<< Till Racing
<< Tillbaka till Startsidan

STCC 2010
Swedish Touring Car Championship

2010

Information om STCC STCC officiella och Sportinfo

STCC direkt på Webben

STCC-kalendern 2010

24-25 april: Jyllandsringen, Danmark (STCC + DTC)
7-8 maj: Ring Knutstorp
21-22 maj: Karlskoga
4-5 juni: Göteborg (STCC+DTC)
9-10 juli: Falkenberg
13-14 augusti: Karlskoga
4-5 september: Jyllandsring
17-18 september: Ring Knutstorp
1-2 oktober: Mantorp

10-07-12 Göransson på mästerskapsjakt i Falkenberg
Falkenberg bjöd på högsommarvärme och BMW-förarna bjöd upp till vädret. Richard Göransson tog in rejält i mästerskapet och är nu bara några ynka poäng från ledningen. Thed Björk hade sitt bästa resultat för säsongen med en andraplats.

I kvalet höll sig BMW-bilarna väl framme. Thed Björk kvalade in som tvåa bakom mästerskapsledande Robert Dahlgren och Richard Göransson kvalade in på en fjärdeplats. Göransson var besviken efter kvalet, han var bra med i första kvaldelen men fick inte till det i sista kvaldelen.
- Jag förstår inte riktigt vad som hände, jag gjorde inga misstag och bilen var oförändrad men helt plötsligt var det inget grepp i banan. Jag är faktiskt väldigt besviken.

Ännu mer besviken var Jan "Flash" Nilsson som bara mäktade med tionde bästa tid i kvalet efter att ha kämpat med noll grepp under hela kvalpasset.
- Bilen reagerar inte. Vi har bytt allt möjligt men ingenting händer. Det är något som tar överhanden i det mekaniska greppet, kan vara diffen, och det ska vi kolla nu.

Heat 1:
I toppen blev det första heatet ganska händelselöst. Richard Göransson kunde tidigt ta sig förbi Fredrik Ekblom och lägga beslag på tredjeplatsen. Därefter följde han Thed Björk och Robert Dahlgren resten av racet. En omstart bakom säkerhetsbilen i loppets andra halva gav inga förändringar, ett oljeläckage från en annan bil i första kurvan tog effektivt bort alla möjligheter till omkörningsförsök. I mål var Thed Björk tvåa som bästa BMW-förare och nöjd med att ha gjort sitt bästa resultat för året.
- Det var riktigt skönt att bli tvåa, sa Thed efteråt. Jag hoppades på att Volvons däck skulle ta slut men de gjorde tyvärr inte det. Jag laddade nog inte på tillräckligt hårt i början av racet. I nästa race blir det fullt ös från start!

Richard Göransson gick i mål strax bakom på en tredjeplats, en placering han var nöjd med efter kvalet.
- Det är väl helt ok, vi kunde inte göra så mycket mer som racet utvecklade sig och nu fick vi med oss bra poäng till nästa race, tyckte Richard. Jag hoppades att Dahlgren och Thed skulle fightas mer framför allt i omstarten som jag kunde dra nytta av men de tog det lugnt. Banans enda omkörningsställe försvann när det låg olja där så det blev lite avvaktande. Till nästa race blir det nog mer händelserikt!

Oljan i första kurvan blev extra dyrbar för "Flash" som var på väg upp mot åttondeplatsen och pole i andra racet när han snurrade av på oljan i första kurvan och blev stående.
- Jag siktade på åttondeplatsen och var på väg ikapp Hallrup. Tyvärr snurrade jag på oljan och fastnade i gruset. Det är så det är, sa en besviken "Flash".

Heat 2:
Om det var relativt händelselöst i det första heatet blev det desto mer händelserikt i det andra racet. Thed Björk startade sjua och Richard Göransson startade sexa och låg mitt i fältet ner mot första kurvan. Richard Göransson drog det längsta strået och gjorde en fantastisk start och var trea efter första kurvan.
- Min start var fantastisk och det la grunden för mitt race, förklarade Richard.

Bara något varv senare tog han sig upp på andraplatsen och började jaga ikapp ledande Tommy Rustad. Han såg ut att vara snabbare och gjorde flera försök att ta sig om. Ett försök gjorde han i samband med en av två omstarter bakom säkerhetsbilen där han så när var förbi in i första kurvan.
- Jag tror inte Tommy riktigt såg hur långt upp jag var och det blev väldigt trångt. Jag trodde att jag skulle snurra och höll tummarna för att Tommy inte skulle snurra och vi både skulle bli stående. Det gick vägen till slut.

Det blev ytterligare en omstart bakom säkerhetsbilen efter att bland annat Göranssons mästerskapsrival Robert Dahlgren blev våldsamt avknuffad. Volvoföraren klarade sig utan skador men omstarterna satte stopp för fler försök från Göranssons sida och han gick i mål som tvåa. Resultatet innebär att Göransson nu bara är tre poäng från ledningen i mästerskapet.
- Mitt race var faktiskt ganska lugnt även om det nog inte såg ut så. De många varven bakom säkerhetsbil satte stopp för mina försök att ta segern men det här är ett fantastiskt bra resultat. Mitt mål var att ta in minst fem poäng på Dahlgren den här helgen och vi tog in åtta poäng. Nu har vi en kamp om mästerskapet, vi kämpar på som enbilsteam mot tvåbilsteam men får till det varje helg. Det här kommer att bli en stentuff fight, i Karlskoga vill jag ta över ledningen, avslutade en glad Richard Göransson som i helgen gjorde sitt 100:e och 101:a STCC-race för BMW.

För Thed Björk blev det andra heatet inte lika lugnt som det första. Han tvingades väja genom gruset i starten och tappade många placeringar. Han gjorde därefter som lovat och gav full attack i sin uppkörning till en slutlig femteplats.
- Ett stentufft race! Jag fick en knuff i första kurvan och hamnade i gruset och så var det bara att börja jobba på. Totalt sett har det här ändå varit en bra helg, jag hade snabbaste varv i det här racet och vi är med i toppen, sammanfattade Thed.

Även "Flash" gjorde en tuff uppkörning i det andra racet. Han startade nästan sist efter att han bröt det första racet och hade mycket arbete framför sig. Han kunde från femtonde plats ta sig upp till en sjundeplats i mål.
- Jag är hyfsat nöjd, sa "Flash" efteråt. Jag hade som mål att köra upp mig till åttonde, tionde plats. Sjunde plats är väl ok. Vi löste problemen vi hade i kvalet vilket känns bra för fortsättningen.

STCC tar nu ett nytt sommaruppehåll på fem veckor innan det är dags för Gelleråsen i Karlskoga. Mästerskapet har nu levt upp på allvar, Richard Göransson är i högsta grad med i titeljakten och han är nu bara tre poäng efter ledande Robert Dahlgren. Det är mellan de två mästerskapet ser ut att stå i år, och Richard Göransson jagar sitt fjärde STCC-guld.

Resultat, race 1 Falkenberg:
1: Robert Dahlgren, Volvo 25 varv
2: Thed Björk, BMW + 0,567
3: Richard Göransson, BMW + 0,991
4: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 6,108
5: Dick Sahlén, SEAT + 6,316
6: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 6,456
7: Viktor Hallrup, Chevrolet + 8,985
8: Tommy Rustad, Volvo + 9,769
9: Johan Sturesson, BMW + 10,329
10: Roger Eriksson, SEAT + 10,625
11: Viktor Huggare, Opel + 18,105
12: Joakim Ahlberg, BMW + 26,967
13: Robin Appelqvist, Alfa Romeo + 1 varv
14: Patrik Olsson, Volkswagen + 7 varv
DNF:
Jan Nilsson, Ronnie Brandt, Claes Hoffsten, Andreas Ebbesson

Resultat, race 2 Falkenberg:
1: Tommy Rustad, Volvo 25 varv
2: Richard Göransson, BMW + 0,589
3: Dick Sahlén, SEAT + 2,980
4: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 3,114
5: Thed Björk, BMW + 3,320
6: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 3,574
7: Jan Nilsson, BMW + 3,950
8: Patrik Olsson, Volkswagen + 5,233
9: Johan Sturesson, BMW + 5,503
10: Andreas Ebbesson, BMW + 5,740
11: Joakim Ahlberg, BMW + 1 varv

DNF:
Robert Dahlgren, Roger Eriksson, Robin Appelqvist, Viktor Huggare, Claes Hoffsten, Viktor Hallrup, Ronnie Brandt

Mästerskapsställning STCC efter tio deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 158
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 155
3: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 121
4: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 99
5: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 95
6: Patrik Olsson, Team biogas.se, 84
7: Thed Björk, Flash Engineering, 69
8: Tommy Rustad, Polestar Racing, 59
9: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 56
10: Jan Nilsson, Flash Engineering, 52
11: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 31
12: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 22
13: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 6
14: Claes Hoffsten, MECA, 2
15: Joakim Ahlberg, BMW Event, 1
16: Robin Appelqvist,Appelqvist Racing, 0
17: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0

STC Scandinavian Touringcar Cup topp tio efter fyra deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 65
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 50
3: Robert Schlünssen, Alternative Engineering, 41
4: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 38
5: Jan Magnussen, Team Bauhaus - Telesikring, 32
6: Patrik Olsson, Team biogas.se, 28
7: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 28
8: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
9: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team 25
10: Jens Reno Möller, Team FDM Tegee Dan Motorsport, 21

10-07-11 STCC – Falkenbergs Motorbana 9-10 juli
Det hände
Robert Dahlgren ledde lördagens första STCC race från start till mål. Det blev en relativt odramatiskt resa där Thed Björk och Richard Göransson blev tvåa respektive trea. I det andra heatet kraschade Dahlgren, Göransson klev återigen upp på pallen, den här gången som tvåa bakom segrande Tommy Rustad. Göransson minskade därmed avståndet till Dahlgren till endast tre poäng i tabellen.

Dick Sahlén avancerade upp till en sammanlagd fjärdeplats i tabellen efter att ha blivit femma och trea i de båda racen. För Mattias Ekström Junior Team innebar helgens resultat en tangering av poängrekordet för en helg, 26 poäng. Roger Eriksson hade en dyster helg, endast en poäng i första heatet, sedan krasch med Dahlgren i det andra.

Polestar Racing återtog ledningen i teammästerskapet efter att Team Biogas.se hade sin poängmässigt sett sämsta helg sedan premiären på Jyllandsringen.

Trots den mediokra poängskörden var Team Biogas.se nöjda med helgen. den nya Sciroccon var i högsta grad konkurrenskraftig. - Vi är jättenöjda med vår insats den här helgen, försäkrade teamchefen Tommy Kristoffersson. Klart godkänt. Enda plumpen var egentligen Olssons punktering i det första racet. I övrigt har det fungerat smärtfritt för oss.

Flash Engineering klättrade från sjunde plats i teammästerskapet till femte. Thed Björks andraplats var hans bästa placering hittills den här säsongen.

Med sina två segrar i helgen toppar Polestar Racing listan över flest antal segrar under säsongen överlägset. Polestar Racing, 5 segrar, WestCoast Racing, 2, Team Biogas.se, Flash Engineering, MA:GP/IPS har en seger vardera.

Tommy Rustad tog sin 20:e STCC-seger i karriären när han blev först att köra över mållinjen i helgens andra STCC-heat i Falkenberg.

Polestar Racing tog med sina 54 insamlade poäng hem teamsegern i Falkenberg. Tvåa blev Flash Engineering med 34, bara en poäng före WestCoast Racing med 33. Segern var Polestar Racings andra för säsongen.

Joakim Ahlberg tog sin första seger för säsongen i Semcon Cup och stärkte därmed greppet om andraplatsen i mästerskapet bakom Andreas Ebbesson.
Läs mer på STCC.se

Kraschen
Det var på det femtonde varvet det hände. Roger Eriksson och Robert Dahlgren låg jämsides med varandra på rakan ned mot Ginstkurvan, ett av banans snabbaste partier där det går uppåt 180 km/h. Dahlgren, på insidan, och Eriksson stötte samman. Dahlgrens Volvo tvärvände och for med ändan in i barriären. Eriksson for av i en gynnsammare vinkel och han få ned farten en aning innan han hamnade i gräset. Dahlgren fick ta den värsta smällen. Bilen blev kraftigt ramponerad men Dahlgren kunde själv ta sig ur bilen oskadd.

Det var en hård smäll men lyckligtvis kom smällen rakt bakifrån och det underlättar alltid. Det känns okej, jag har lite ont i huvudet, sade han efteråt.

Besvikelsen var naturligtvis stor.
– Ingen som såg situationen kan säga annat än att det var Erikssons fel, sade han. Fullständigt onödigt. Som jag uppfattade det fick Roger en dålig utgång i kurvan före, jag kom upp jämsides med honom och la mig så långt åt höger som jag kunde för att vi inte skulle kroka ihop. Sedan tyckte jag att jag var förbi med mer än halva bilen då jag kände en smäll i bakvagnen och for av banan.

Roger Eriksson fick efter tävlingen en bestraffning i form av en varning och tio platsers nedflyttning i starten i nästa race. Eriksson var inte nöjd med utslaget.
– Dahlgren tryckte av mig i kurvan före, jag kom ut med ett hjulpar utanför banan och bilen började vobbla. Som jag ser det fanns det inget jag kunde göra, sade han. Det känns motigt nu men jag är säker på att bara jag får en framgång så kommer det att släppa.

Se Viasat Motors sammandrag på nätet
STCC1: http://www.viasatsport.se/play/231226
STCC2: http://www.viasatsport.se/play/231227
Pro Superbike: http://www.viasatsport.se/play/231228
Camaro: http://www.viasatsport.se/play/231229
Carrera: http://www.viasatsport.se/play/231230
Radical: http://www.viasatsport.se/play/231231
Intervju med Mattias Ekström: http://www.viasatsport.se/play/231232
JTCC: http://www.viasatsport.se/play/231233

Resultat och tabeller
Falkenberg – Race 1
1 Robert Dahlgren Volvo C30 25 varv
2 Thed Björk BMW 320si +0.567
3 Richard Göransson BMW 320si +0.991
4 Fredrik Ekblom Volkswagen Scirocco +6.108
5 Dick Sahlén SEAT Léon +6.316
6 Mattias Andersson Alfa Romeo 156 +6.456
7 Viktor Hallrup Chevrolet Cruze +8.985
8 Tommy Rustad Volvo C30 +9.769
9 Johan Stureson BMW 320si +10.329
10 Roger Eriksson Seat Leon +10.329

Falkenberg – Race 2
1 Tommy Rustad Volvo C30 25 varv
2 Richard Göransson +0.589?
3 Dick Sahlén SEAT Léon +2.980?
4 Fredrik Ekblom Volkswagen Scirocco +3.114
5 Thed Björk BMW 320si +3.320
6 Mattias Andersson Alfa Romeo 156 +3.574?
7 Jan ”Flash” Nilsson BMW 320si +3.950
8 Patrik Olsson VW Scirocco +5.233
9 Johan Stureson BMW 320si +5.503
10 Andreas Ebbesson BMW 320si +5.740

10-07-11 Sahlén totalfyra efter ny pallplats
Dick Sahlén fortsätter att imponera i STCC. Efter en femte- och en tredjeplats avancerade han upp till fjärde plats totalt i tabellen.
– Jag fattar inte riktigt att det går så bra, det går inte att beskriva känslan, sade SEAT-föraren efter en ny fin racehelg.

Dick Sahlén gjorde en helgjuten insats inför 15 000 åskådare i Falkenberg.
Han tog sig vidare till slutkvalet för första gången. Han startade från ruta fem i första racet och han blev femma. I andra racet startade han från ruta tre, gjorde en kanonstart och kom ut som tvåa men han tvingades släppa Richard Göransson efter några varv.
– Jag fick en smäll i starten och bilen styrde inte som jag ville. Jag kände att jag inte kunde matcha Göransson och släppte förbi honom sade han.
Men fler än så släppte han inte. Med en skadad bil höll han ändå ett högt tempo och tog sin andra pallplats i STCC.

Om någon innan säsongen sagt att du skulle ligga fyra i STCC vid sommaruppehållet?
– Då hade jag inte trott på den personen. Det känns bra, teamet fungerar utmärkt och vi är med och utmanar i toppen, sade han och han var nästan lika nöjd med kvalet som med tredjeplatsen.
– Två milstolpar i dag. En pallplats och för första gången gick jag vidare till slutkvalet.

Roger Eriksson hade en tuffare helg. Han missade slutkvalet med några hundradelar och startade nia. Han körde ändå bra i första racet och hade vittring på den åtråvärda åttondeplatsen som ger pole position i andra racet. Men han hamnade i ett oljespill och tvingades ut på en evakueringsväg och då tappade han ett par placeringar.
I andra racet gjorde han en riktigt bra insats och var som bäst uppe på sjätte plats. Men efter en omstart körde han ihop med Robert Dahlgren på ett av banans snabbaste partier och båda hamnade i däcksbarriären.
Efteråt dömdes Eriksson som skyldig för incidenten och han kommer att flyttas ner tio placeringar efter kvalet i nästa tävling.
– Det börjar kännas motigt, konstaterade han.
Roger Eriksson anser att tävlingsledningens beslut är fel.
– Dahlgren tryckte av mig i kurvan före, jag kom ut med ett hjulpar utanför banan och bilen började vobbla. Som jag ser det fanns det inget jag kunde göra, sade han.
Trots motigheterna var han glad över farten i bilen, framförallt i andra racet.
– Jag är säker på att bara jag får en framgång så kommer det att släppa.

Mattias Ekström var på plats i Falkenberg och han var nöjd med förarnas insats.
– Teamet är sammansvetsat till tusen, förarna var snabba och Dick fick utdelning, sade han.

Teamchefen Tobias Johansson är naturligtvis nöjd med Dick Sahléns framgångar.
– Han visar återigen bra känsla för racen. Han kvalade bra och i racen var han tuff när han behövde vara tuff, sade han.
Samtidigt led Johansson med Roger Eriksson.
– Roger var grymt snabb i framförallt andra racet. Vad som hände i situationen med Dahlgren är svårt att säga, sade han.

Resultat:
Race 1: 1) Robert Dahlgren, Volvo, 2) Thed Björk, BMW, +0,567, 3) Richard Göransson, BMW, +0,991... 5) Dick Sahlén, SEAT, +6,316, 10) Roger Eriksson, SEAT, +10,625.
Race 2: 1) Tommy Rustad, Volvo, 2) Göransson, +0,589, 3) Sahlén, +2,980.

Tabellen efter 10 av 18 heat:
1) Dahlgren, 158 poäng, 2) Göransson, 155, 3) Fredrik Ekblom, Volkswagen, 121, 4) Sahlén, 99... 12) Eriksson, 22.

10-07-11 Dubbelseger för Volvo Polestar i Falkenberg
Dahlgren och Rustad etta i värmen
Under en stekande het racehelg genomfördes det 56:e Västkustloppet där Volvo Polestar gick ut med seger i båda heaten – Robert Dahlgren i första och Tommy Rustad i andra. Det betyder att teamet återigen leder tabellen, och Robert står kvar på första rad i förarmästerskapet.

Med nålen pekande på 30 grader och gassande solsken blev det ett riktigt högsommar-race på Falkenbergs motorbana. Om det var semestervärme på läktarna, så var det något helt annat för förarna. Uppåt 70 grader kan det bli i bilarna, trots det var det glada miner från Volvo-förarna Robert Dahlgren och Tommy Rustad som efter felfria kvalificeringslopp visade att bilarna ställts in rätt för uppdraget. Robert fick första pole, och den placeringen höll han klockrent de 25 varven igenom.
- Det blev lite lurigt med omstarten men jag hade bra pace hela tiden och är jätteglad för poängen, sa STCC:s hetaste vinnarkandidat Robert Dahlgren.

Rustad gick in på åttonde plats vilket innebar en värdefull pole i heat två som blev späckat av incidenter. Med ännu en omstart i mitten kunde han kyla av däcken och hålla förstaplatsen loppet ut, men inte utan täta bataljer med tvåan Göransson som gärna ville om. För Dahlgren slutade det med en avåkning under 14:e varvet, när han blev påkörd av Roger Eriksson i en snabb sväng. Det överskuggades av norrmannens glädjande vinst, som gav teamet tillräckligt med poäng för att återta platsen som ledande i teammästerskapet.
- Jag har haft det tufft sen segern på Jyllandsringen, nu känns det som om jag har fått min revansch, sa Rustad innan han gick upp på podiet och tog emot sin pokal.

Nästa tävling sker i Karlskoga den 13-14 augusti, och medan Tommy Rustad får några veckors välförtjänt semester gör Robert Dahlgren en avstickare till WTCC på Brands Hatch redan nästa helg. Här ska Volvo utvärdera konkurrenskraften med världens bästa förare.

10-07-11 Fyra nya poäng i Falkenberg
Johan Stureson lyckades köra hem fyra nya poäng i Falkenberg trots en tuff helg.
-Vi fick inte till det denna helgen, suckar Johan Stureson.

Två niondeplatser blev resultatet för Johan Stureson i den femte deltävlingen av STCC. En helg som kunde slutat med en topp femplacering.

Tolfte plats i kvalet gjorde att det blev en omöjlig uppgift för Stureson att plocka poäng, men iPS föraren lyckades att avancera till niondeplats och var så när att plocka åttondeplatsen och därmed pole i andra racet.
-Segt, kommenterade Stureson.

I det andra racet blev det incidenter men Stureson höll sig kall och avancerade till femteplats och fightades med Tommy Rustad, Roger Eriksson och Thed Björk. Thed Björk visade tyvärr sin pressade situation och körde av Stureson. Skåningen fick börja om från sista plats och klättrade till en ny niondeplats och räddade två nya poäng, totalt fyra denna helgen.
-Bara att glömma och ladda om, avslutar Johan Stureson.

Nu väntar Karlskoga den 14 augusti.

10-07-10 Godkänd start för Team biogas.se med de nya STCC-bilarna
Team biogas.se imponerade i tävlingsdebuten med sina nybyggda VW Scirocco. Teamet genomförde Västkustloppet i Falkenberg helt utan driftstörningar och samlade många värdefulla poäng inför fortsättningen av STCC-säsongen.
- Vi är jättenöjda med vår insats den här helgen, försäkrade teamchefen Tommy Kristioffersson, som verkligen ser fram emot nästa deltävling i mästerskapet.

Innan det är dags för race i Karlskoga den 14 augusti väntar emellertid fortsatt utvecklingsarbete på de nya bilarna.
- Oj, det kommer att hända massor innan nästa race. Bland annat ska bilarna tillbaka till Volkswagen Motorsport i Tyskland där de är byggda, säger Kristoffersson.

Att nå toppresultat direkt med en hel ny bil är ingen lätt uppgift. Tommy Kristoffersson hade heller inte förväntat sig segrar och pallplatser i Falkenberg. I synnerhet inte som Sveriges snabbaste racerbanan inte passar STCC-Sciroccon speciellt bra.

Ändå kunde mästerskapets klimatsmartaste team lämna Falkenberg med dubbla fjärdeplatser för Fredrik Ekblom och en åttondeplats i det andra heatet för Patrik Olsson i bagaget.
- Klart godkänt. Enda plumpen var egentligen Olssons punktering i det första racet. I övrigt har det fungerat smärtfritt för oss, säger Kristoffersson.

Nöjd var han emellertid inte.
- Men bilen har helt klart potential och vi vet redan nu att vi kan och kommer att förbättra den på en rad punkter.

Fredrik Ekblom var också relativt belåten med debuten, även om han den här gången inte hade speed för en plats på pallen.
- Jag vill alltid vinna, men i dag är jag mycket glad över de poäng vi tog. Det här var vår första tävling med en helt ny bil och vi lär oss hela tiden. Teamet har gjort ett fantastiskt jobb, sa han efter målgång i det andra heatet.

Även för Patrik Olsson slutade helgen bra. Åttondeplatsen från 14:e startposition i det andra heatet tyckte han var okey. Lika munter var han inte efter punkteringen i det första loppet.
- Den här gången hade jag inte turen på min sida, men å andra sidan är det här det första racet jag bryter sedan jag började köra STCC med Team biogas.se i fjol, säger han.

Fredrik Ekbloms dubbla fjärdeplatser innebar att han slog vakt om sin tredjeplats i förarmästerskapet. Till ledande Robert Dahlgren höll han dessutom jämna steg.

I teammästerskapet förlorade Team biogas.se visserligen sin ledning, men avståndet upp till Polestar Racing är bara 15 poäng inför deltävlingen i Karlskoga 14 augusti.

Preliminära resultat.
STCC, Falkenberg, 10 juli.
Race 1.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 25 varv
2) Thed Björk, BMW 320si, + 0,567
3) Richard Göransson, BMW 320si, + 0,991
4) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 6,108
5) Dick Sahlén, Seat Leon, + 6,316
6) Mattias Andersson, Alfa Romeo, + 6,456
7) Viktor Hallrup, Chevrolet Cruze, + 8,985
8) Tommy Rustad, Volvo C30, + 9,769
9) Johan Stureson, BMW 320si, + 10,329
10) Roger Eriksson, Seat Leon, + 10,625
14) Patrik Olsson, VW Scirocco, - 7 varv.

Race 2.
1) Tommy Rustad, Volvo C30, 25 varv
2) Richard Göransson, BMW 320si, + 0,589
3) Dick Sahlén, Seat Leon, + 2,980
4) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 3,114
5) Thed Björk, BMW 320si, + 3,320
6) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156, + 3,574
7) Jan Nilsson, BMW 320si, + 3,750
8) Patrik Olsson, VW Scirocco, + 5,233

Förarmästerskapet efter 5 av 9 deltävlingar.
1) Robert Dahlgren, Polestar Racing, Volvo C30, 158 poäng
2) Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si, 155
3) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 121
6) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, 84

Teammästerskapet.
1) Polestar Racing, 220 poäng
2) Team biogas.se, 205
3) WestCoast Racing, 155

10-07-09 Inför STCC: SEAT-teamet väl förberett inför Västkustloppet
Nu är det allvar igen. Efter ett uppehåll på en månad är det dags för STCC:s femte tävlingshelg för året.
Och Mattias Ekström Junior Team kommer till Falkenberg och Västkustloppet med förhoppningar om pallplatser.
– Inga orealistiska förväntningar, säger teamchefen Tobias Johansson.

Sedan Göteborgstävlingen för en månad sedan har teamets två SEAT Leon fått en rejäl översyn. Bilarna är i topptrim inför helgen - liksom förarna.
– Jag har tränat som en dåre under uppehållet, säger Dick Sahlén, årets stora utropstecken i STCC.
Träningen har varit både fysisk och vid datorn. Som så många andra förare använder Sahlén racingspel för att få in känslan för banan.
Dick Sahlén tycker att Västkustloppet är en av årets höjdpunkter i STCC.
– Mitt i semestern, mycket folk och en trevlig bana. Allting känns jäkligt bra och efter uppehållet är högerfoten rätt tung, säger han och skrattar.

Även Roger Eriksson är duktigt körsugen efter uppehållet. Och han kommer till västkusten med vetskap om att han och bilen passar alldeles utmärkt på den snabba Falkenbergsbanan. För två år sedan ledde han när han drabbades av punktering med ett par varv kvar.
– Jag kan banan bra och vet vilka partier som är viktiga att få till, säger han.
Samtidigt gör det korta varvet att tidsdifferenserna är små, inte minst i kvalet.
– Det brukar skilja två tiondelar mellan första och åttonde plats. Falkenberg är en tävling där det finns många segerkandidater, säger han.

Teamägaren Mattias Ekström finns på plats i Falkenberg och på onsdagen gjorde han och Tobias Johansson ett test med teamets två tävlingsbilar.
– Vi gjorde testet för att få en känsla för bilen och för att bättre kunna återkoppla med Dick och Roger, säger Tobias Johansson.

När torsdagens båda testpass avslutats hade Roger Eriksson sjunde bästa tid. Dick Sahlén var två placeringar efter sin teamkamrat.

Tidsschema STCC Falkenberg 10 juli
9.00-9.45 Test
10.20-10.40 Kval, del 1
10.45-10.55 Kval, del 2
13.30-13.55 Heat 1, 25 varv
15.30-15.55 Heat 2, 25 varv

10-07-08 STCC-debut med nya VW Scirocco för Team biogas.se
På lördags kommer Team biogas.se till start med sina nybyggda VW Scirocco i STCC. Debuten sker i Västkustloppet i Falkenberg.
- Det känns givetvis mycket inspirerande och roligt med en ny bil, säger tabelltrean Fredrik Ekblom.
- Jag är hur sugen som helst, hälsar förarkollegan Patrik Olsson.

Inför starten toppar Team biogias.se temmästerskapet och både Ekblom och Olsson återfinns i toppen i förartabellen. Med ombyggda fjolårsbilar gjorde Team biogas.se succé i årets fyra första deltävlingar. Till den femte, Västkustloppet i Falkenberg den 10 juli, kommer mästerskapets klimatsmartaste team, uppbackat av Volkswagen och E.ON, med två helt nybyggda VW Scirocco.
- Den nya bilen är bättre och mer solid på alla områden. Bland annat är den vridstyvare och mer exakt både vid instyrning och vid inbromsning, säger Fredrik Ekblom som testat bilen vid två tillfällen hittills.
- Sedan är den förbannat snygg också, tillägger han med ett leende.

Ekbloms teamkompis, Patrik Olsson, håller med:
- Den är stabilare och mer lättkörd än föregångaren. Den känns som om den kan bli riktigt vass.

Förväntningarna på Team biogas.se är höga inför mästerskapets resterande fem deltävlingar. Nya bilen är en av anledningarna, vårens imponerande resultat en annan. Fredrik Ekblom är trea i mästerskapet och skuggas i tabellen av Patrik Olsson. I teammästerskapet är det Team biogas.se i topp.
- Självklart är vår ambition att försvara vår fina position i mästerskapet, säger teamchefen Tommy Kristoffersson, som är glad över att Team biogas.se nu slipper tävla med dispenser i mästerskapet.
- Vi har byggt en bil i enlighet med Super 2000-reglementet och därmed lever vi också upp till de andra teamens krav på oss och STCC:s önskemål.

Västkustloppet avgörs lördagen den 10 juli. Redan i morgon, torsdag, testar samtliga team på den snabba banan utanför Falkenberg. Det blir första gången som de nya bilarna får mäta krafterna mot konkurrenterna i mästerskapet.

Förarmästerskapet efter Västkustloppet i Falkenberg 10 juli
1) Robert Dahlgren, Polestar Racing, Volvo C30, 133 poäng
2) Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si, 122
3) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 97
4) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, 80
5) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156, 79
6) Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam, Seat Leon, 74

Teammästerskapet
1) Team biogas.se, 177 poäng
2) Polestar Racing, 166
3) MA:GP/IPS, 131

10-07-07 Inför Västkustloppet den 9-10 juli – allt du behöver veta
Efter ett fem veckor långt sommaruppehåll är det dags för STCC igen. Årets upplaga av Västkustloppet, det 56:e i ordningen, arrangeras av Falkenbergs Motorklubb och markerar halvtid i mästerskapet. inför helgens tävlingar är det Robert Dahlgren, Richard Göransson och Fredrik Ekblom som toppar tabellen. I teammästerskapet toppar Team Biogas.se tabellen.

På torsdag den 8 juli är det officiell testdag med körning mellan 09.00-17.00. Testdagar är bra tillfällen för press att närvara då tillgängligheten till förare och team är större.

Banan
Snabbfakta
Team Biogas.se kommer med en helt nybyggd Volkswagen Scirocco till Falkenberg. Bilen har en bättre viktfördelning än den tidigare och är byggd helt i enligthet med S2000-reglementet.

Veteranen Janne "Flash" Nilsson och Richard Göransson har chansen att bli först till 34 segrar. Förra gången de låg lika, inför tävlingen på Gelleråsen, slog "Flash" till och gick upp i ensam ledning i rekordlistan över flest antal segrar i karriären. Richard Göransson kom tillbaka i Göteborg, i STCC City Race, med sin seger i andra heatet.

Två förare har två segrar vardera i år, Robert Dahlgren och Richard Göransson, övriga segrar har tagits av Fredrik Ekblom, Jan Nilsson, Mattias Andersson och Tommy Rustad.

Mästerskapsledande Robert Dahlgren är bäst på att kvala hittills i år. Polestar Racing-föraren har i snitt startat från andra startruta medan hans mästerskapsrival Göransson har ett betydligt sämre startsnitt på startruta 4,8.

Trenden pekar uppåt för Fredrik Ekblom, Team biogas.se, i de två senaste tävlingshelgerna har han tagit fler poäng än någon annan förare. Ekblom har tagit 63 poäng att jämföra med Dalhgrens 57 och Göranssons 58.

2009 segrade Richard Göransson och Tommy Rustad i Västkustloppet. Året dessförinnan stod Fredrik Ekblom överst på pallen, då i en BMW för WestCoast Racing.

Richard Göransson gör sitt hundrade STCC-race i en BMW i Falkenberg.
Janne "Flash" Nilsson har tagit tio segrar i Falkenberg genom åren. Näst bäst är Fredrik Ekblom och Richard Göransson med fyra segrar vardera.

Tabeller
Förarmästerskapet (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)
Förare Team Bil Poäng
Robert Dahlgren Polestar Racing Volvo C30 133
Richard Göransson WestCoast Racing BMW 320si 122
Fredrik Ekblom Biogas.se VW Scirocco 97
Patrik Olsson Biogas.se VW Scirocco 80
Mattias Andersson MA:GP/IPS Alfa Romeo 156 79
Dick Sahlén Mattias Ekström Junior Team Seat Leon 74
Johan Stureson MA:GP/IPS BMW 320si 52
Jan Nilsson Flash Engineering BMW 320si 46
Thed Björk Flash Engineering BMW 320si 41
Tommy Rustad Polestar Racing Volvo C30 30

Teammästerskapet
Team Bil Förare Poäng
Team Biogas.se VW Scirocco Fredrik Ekblom/Patrik Olsson 177
Polestar Racing Volvo C30 Robert Dahlgren/Tommy Rustad 166
MA:GP/IPS Alfa Romeo 156/BMW 320si Mattias Andersson/Johan Stureson 131
WestCoast Racing BMW 320si Richard Göransson 122
Mattias Ekström Junior Team Seat Leon Dick Sahlén/Roger Eriksson 95
Flash Engineering BMW 320si Thed Björk/Jan Nilsson 91
Chevrolet Motorsport Sweden Chevrolet Cruze Viktor Hallrup 25
Huggare Racing Opel Astra Viktor Huggare 0

Följ STCC i helgen
Nätet
Följ STCC live här: http://stcc.sitefactoryhotellet.se
Liveradio: http://stcc.sitefactoryhotellet.se
Nyheter på STCC:s hemsida: http://www.stcc.se

TV-tider
Viasat Sport lördag 10/7
13:00 - 14:05 Motorsport DIREKT: STCC från Falkenberg. Pro Superbike, Porsche Carrera Cup.
Viasat Motor lördag 10/7
12:05 STCC: Inför STCC Falkenberg.
17:00 STCC: Falkenberg Race 1 och 2.
19:15 Motorsport: Pro Superbike. STCC Falkenberg.
19:50 Motorsport: Porsche Carrera Cup. STCC Falkenberg.
SVT1 söndag 11/7
17:00 STCC: Sammandrag från Falkenberg Kommentator: Stefan Klemetz. Även 12/07 i SVT1.

Tidsschema
TORSDAG:
Officiell testdag 09.00-17.00

FREDAG:
Pro Superbike 9.00-9.20 Test
Radical 9.30-9.50 Test
Camaro del 1 10.00-10.20 Test
Camaro del 2 10.25-10.45 Test
JTCC 10.55-11.15 Test
Porsche 11.25-11.45 Test
Radical 11.55-12.15 Kval
Camaro del 1 12.25-12.45 Kval
Camaro del 2 12.50-13.10 Kval
Uppehåll 13.10-14.00
Pro Superbike 14.00-14.20 Kval
JTCC 14.30-14.50 Kval
Porsche 15.00-15.25 Kval
Radical 15.35-15.50 Heat 1, 19 varv
Camaro 16.00-16.15 Heat 1, 16 varv
JTCC 16.25-16.40 Heat 1, 15 varv
Pro Superbike 17.00-17.15 Heat 1, 18 varv
Porsche 17.25-17.45 Heat 1, 25 varv

LÖRDAG:
STCC 9.00-9.45 Test
Pro Superbike 9.55-10.10 Warm-up
STCC 10.20-10.40 Kval, Del 1
STCC 10.45-10.55 Kval, Del 2
Radical 11.10-11.25 Heat 2, 19 varv
JTCC 11.35-11.55 Heat 2, 20 varv
Camaro 12.05-12.20 Heat 2, 16 varv
Gridshow/Lunch 12.20-13.15
STCC 13.15-13.20 Utfart Heat 1
STCC 13.30-13.55 Heat 1, 25 varv
Pro Superbike 14.15-14.35 Heat 2, 25 varv
Porsche 14.45-15.05 Heat 2, 25 varv
STCC 15.20-15.25 Utfart Heat 2
STCC 15.30-15.55 Heat 2, 25 varv

10-07-05 STCC AB slår tillbaka mot kritiken: Vi har ett sportsligt reglemente
I torsdagens sändning av Sportnytt på SVT gick Polestar Racings teamchef Christian Dahl till attack mot STCC AB. Dahl menade att konkurrenterna missgynnas av STCC AB i förhållande till den biogasdrivna Volkswagen Sciroccon. STCC:s vd Bob Huzell tillbakavisar kritiken.
– Dahls uttalande förvånar mig. Om Volvo och Polestar Racing tror att det är en fördel att köra med biogas så står det dem fritt att göra det, säger Huzell. Deras miljöimage skulle förbättras men några sportsliga fördelar skulle de inte ha av det.

STCC AB har haft en aggressiv miljöpolicy och det har även gynnat Polestar Racing och Volvo, menar Huzell.
– På samma sätt som vi har gjort det möjligt att tävla med biogas gjorde vi det möjligt för Polestar Racing och Volvo att tävla med etanol 2007, och då, som nu, har vi hela tiden arbetat med principen att skapa så rättvisa förutsättningar som möjligt för teamen.

Under processen med att ta fram den nya biogasdrivna Sciroccon har STCC AB anlitat internationellt erkänd expertis i valideringsfrågor för att få en objektiv bedömning av bilens tekniska egenskaper.
– Vi har satsat hårt både i resurser och pengar för att skapa ett så sportsligt och rättvist reglemente som möjligt, säger Huzell. Det ska vare sig vara en för- eller nackdel att köra med en biogasdriven motor i STCC och det har också avspeglat sig i resultaten i år där flera bilmärken, bland annat Volvo, är representerade bland segrarna.

Christian Dahl menade också att STCC:s agerande i regelfrågorna styrs av politiska hänsynsstaganden.
– Vi är naturligtvis beroende av att vi har deltagare i mästerskapet, säger Huzell. Men vi är beroende av alla deltagare, inte bara en eller ett par, därför kan vi heller inte ensidigt gynna någon part. Vi har under många år haft ett startfält med större mångfald än något annat motsvarande internationellt mästerskap och det är det bästa kvittot på att vi inte har någon annan agenda än att skapa ett bra mästerskap.

10-07-01 Första testet med nya Sciroccon genomfört
Nu är Team biogas.se:s helt nyutvecklade klimatsmarta Volkswagen Scirocco STCC snart redo för race. Efter en testdag på tyska Oschersleben är teamchef Tommy Kristoffersson säker på sin sak.
– Den nya bilen är bättre på alla plan!

Ingen trodde att Team biogas.se skulle leda teammästerskapet i STCC 2010 redan före halvtid i säsongen. Ingen trodde heller att Fredrik Ekblom skulle ta teamets första seger och att både Ekblom och Patrik Olsson skulle prenumerera på pallplatser. Ingen utom Tommy Kristoffersson och hans team.
– Vi visste att vi skulle prestera, men egentligen har vi väl presterat över förväntan, därför behöver vi de nya bilarna. För att leva upp framförallt till våra egna höjda målsättningar men också omgivningens, säger han.

De nya bilarna är två helt nyutvecklade Volkswagen Scirocco, precis som fjolårsbilarna drivna av hundraprocentig biogas. Världens klimatsmartaste bränsle har redan visat sig vara ytterst konkurrenskraftigt i STCC, och nu går utvecklingen framåt med stora steg. Utanpå ser bilarna likadana ut som de tidigare. Men under skalet är mycket nytt.
– Jag vill faktiskt inte gå in på några detaljer om vad som är nytt, men jag kan säga att den nya bilen är bättre på alla plan, säger Kristoffersson.

Tisdagens test på Oschersleben var en kombinerad roll-out och test, särskilt många kilometer blev inte körda utan istället fokuserades arbetet på inställningar av motor och chassi.
– Även om väldigt mycket av arbetet görs i verkstaden så är det först när man är på banan som man vet på riktigt vad som ska göras, vi har justerat, finjusterat och justerat igen. Bilen är förstås utvecklad i vindtunnel, men på banan ser vi hur bilen uppför sig i verkligheten. Och jag upprepar bara att den nya bilen är bättre på alla plan.

De nya bilarna har byggts i samarbete mellan Team biogas.se och Volkswagen Motorsport. Kris Nissen, chef för Volkswagen Motorsport, har också höga förväntningar på de nya bilarna.
– Inom Volkswagen Group har vi stor erfarenhet som vi har försökt använda på bästa sätt för att göra de nya STCC-bilarna så konkurrenskraftiga som möjligt. Vi är väldigt stolta över vad teamet har presterat hittills i mästerskapet, och jag är övertygad om att de nya bilarna kommer att hjälpa dem att fortsätta i den positiva trenden, säger han.

Testarbetet fortsätter under torsdagen på hemmaplan och Falkenbergs Motorbana, där finslipandet ska fortsätta inför deltävling fem i STCC 9-10 juli. Där får vi svart på vitt hur bra de nya bilarna är.

10-06-24 Nya STCC-Sciroccon klar för test
De nya bilarna är färdiga och rullas snart ut från Volkswagen Motorsport i Hannover.
Det innebär att Team biogas.se - som leder märkesmästerskapet i STCC - kan inleda testarbetet inför säsongens resterande deltävlingar.
- Inspirerande och superkul, konstaterar teamchefen Tommy Kristoffersson entusiastiskt.

Med uppdaterade fjolårsbilar har Volkswagen- och E.ON-backade Team biogas.se gjort succé i STCC. En delseger, ytterligare fem pallplatser och ledning i teammästerskapet är vad Fredrik Ekblom, Patrik Olsson och de övriga i teamet åstadkommit hittills.
Med fem deltävlingar kvar i mästerskapet presenterar Team biogas.se snart sina nya, biogasdrivna VW Scirocco. Veckan som kommer inleds testkörningarna.
- Tre hela testdagar är inplanerade innan deltävlingen i Falkenberg den 10 juli, säger Tommy Kristoffersson.
Att bilarna kommer att finnas med på det officiella STCC-testet i Falkenberg den 8 juli är självklart. Var de andra två testkörningarna kommer att ske vill Kristoffersson ännu inte avslöja.

När Team biogas.se gjorde entré i STCC 2009 var det med två VW Scirocco byggda i första hand för långloppsracing. Till den här säsongen uppdaterades bilarna. Bland annat försågs de med ny hjulupphängning och växellåda, Öhlins stötdämpare och förfinad motorelektronik.

Resultaten lät inte vänta på sig.
Redan i premiären på Jyllandsringen slog Patrik Olsson till med en pallplats och efter det har framgångarna kommit slag i slag. Bland annat erövrade Fredrik Ekblom teamets första seger i Karlskoga och i den senaste deltävlingen, den sista med de gamla bilarna, gick Team biogas.se upp i ledning i teammästerskapet.
- Jag har varit med om att ta fram nya bilar förr, både i rallycross och racing, men det här tar priset. Aldrig tidigare har jag sett ett lika exklusivt och optimerat bygge, säger Kristoffersson, som inte tvekar en sekund när han påstår att de nya bilarna kommer att vara bättre på alla punkter jämfört med den gamla.

Dessutom är den nya Sciroccon - bortsett från gasdriften och tredörrarsmodellen - byggd helt enligt Super 2000-reglementet. Det sistnämnda är viktigt för Kristoffersson.
- Med de nya bilarna möter vi konkurrenternas krav och tillgodoser STCC:s önskemål, konstaterar han.

Nya bilar kan innebära ökade framgångar för Team biogas.se. Det är givetvis vad alla hoppas på, men Tommy Kristoffersson har varit med alldeles för länge för att ta det för givet.
- I en sport som den här, där marginalerna är så små, finns det inga garantier. Jag är givetvis mycket nöjd med vad vi presterat hittills i mästerskapet, men är också den förste att erkänna att vi haft en hel del flyt. En del av våra framgångar hittills har vi vunnit mer på smartness än på speed. Med de nya bilarna räknar vi med att kunna försvara vår position, fortsätta att erövra pallplatser och vara med och konkurrera om mästerskapstitlarna både för förare och team.

Att Team biogas.se toppar teammästerskapet i STCC har uppmärksammats.
Inte minst av Volkswagen Motorsport i Tyskland.
- Det är viktigt för oss. STCC är ett ansett mästerskap och en tätposition där har ett internationellt värde för Volkswagen, vilket också innebär att vi kan få ännu mer och bättre hjälp från Tyskland.

10-06-06 Göransson på topp i Göteborg
Richard Göransson vann ett race och tog flest poäng i helgen. Men för Flash Engineering fortsatte deras mardrömssäsong när Göteborg City Race bjöd på utsålda läktare och rejäl sommarvärme. Till den här helgen anslöt sig också den danska serien för tävlingshelg två i det skandinaviska mästerskapet.

BMW-teamen WestCoast Racing och Flash Engineering väntade sig en svårjobbad helg i Göteborg. Med fältets tyngsta bilar på grund av de nya viktsystemet skulle de på den mycket tighta och smala stadsbanan slåss mot bilar uppemot 100 kg lättare. Ingen lätt uppgift och det märktes under kvalet. Richard Göransson blev bästa icke-framhjulsdrivna bil med en femteplats han säkrade i en riktig satsning på det allra sista varvet i kvalets slutsekunder.
- Min bästa tid sattes när däcken var som sämst på sista varvet vilket inte är normalt, men det lovar gott inför racet, sa en hoppfull Göransson.

Thed Björk var inledningsvis också bra med i kvalet efter att toppat träningen innan men han kraschade rejält i slutet av den första kvalomgången. Bilen fick stora skador och Flash Engineering hade ingen möjlighet att laga bilen i tid till det första racet. Teamets tuffa inledning på dagen i Göteborg underströks av att "Flash" missade att gå vidare till andra kvalomgången med en hårsmån och istället fick nöja sig med den försmädliga niondeplatsen på gridden.
- Det tar tid få upp värmen i däcken på våra bilar, förklarade "Flash". Båda mina försök när däcken var varma förstördes av gulflagg, först när Ebbesson kört in i räcket och sen när Thed kraschat.

Heat 1:
För de två kvarvarande BMW-förarna Richard Göransson och Jan "Flash" Nilsson blev det en mycket hård start på det första racet men deras race skulle sen utvecklas i tvärt motsatt riktning. "Flash" gjorde sin vana trogen ännu en kanonstart och var tidigt uppe på fjärdeplatsen men den bra starten hade en kostnad. Han slog ihop med en annan bil vilket ändrade framvagnsinställningen och gjorde bilen svårkörd. Några varv senare touchade han muren lätt och fick en sladd han inte kunde parera. "Flash" parkerade mot räcket och tvingades bryta.
- Efter smällen i starten stod framhjulen snett. Bilen var otroligt svår att köra och jag fick en sladd jag inte kunde parera på grund av att ratten stod så snett efter startsmällen. Som någon berömd person sagt, det är bara att bryta ihop och komma igen, förklarade "Flash".

Även Richard Göransson gjorde en bra start men blev sen tidigt i racet påkörd. SEAT-föraren Roger Eriksson gjorde ett optimistisk omkörningsförsök där han körde på Richard Göransson och båda tappade många placeringar.
- Jag bör nog inte säga mer än att Roger var väldigt optimistisk. Han hade bestämt sig för att han bara skulle om och jag hade bestämt mig för att inte släppa förbi honom. Två starka viljor och då blev det så här, sa Richard om incidenten.

Efter den låg WestCoast-föraren på en niondeplats men han kunde kämpa sig tillbaka. Tack vare en kombination av snygga ommkörningar och bilar framför som fick problem gick han till slut i mål på den femteplats han startade från.
- Jag kan inte säga att jag är supernöjd med det här, det var inte vad vi hade räknat med. Vi gick i alla fall i mål och räddade viktiga poäng. Nya tag till nästa race, sa Richard direkt efter målgång.

Heat 2:
I det andra heatet startade de båda Flash Engineering-bilarna längst bak i fältet. Bakom det stod en riktigt hjälteinsats av teamet som inte bara lagat "Flash":s bil utan också lyckats lappa ihop Thed Björks mycket svårt skadade bil. Förarna gjorde vad de kunde för att återbetala teamets insats och i början såg det lovande ut. Thed Björk klättrade hela 13 platser innan han tvingades bryta med misstänkt differentialproblem som avslutning på en mycket tung helg.
- Grymt jobbat av allihopa i teamet! Bilen gick faktiskt väldigt bra i tävlingen innan något gick sönder. Inställningarna hann vi aldrig få till utan det var en bedrift bara att få ut bilen till start överhuvudtaget. Resultatmässigt är det här en helg att glömma men vi kommer att fortsätta kämpa hela säsongen. Det kan ni vara säkra på, lovade Thed Björk.

Jan "Flash" Nilsson var inledningsvis med bra i racet men föll sen tillbaka något när bilen blev alltmer överstyrd. Han gick till slut i mål på en niondeplats.
- Vi fick inte till inställningarna till det här racet, efter ett tag fick jag väldigt överstyrt, förklarade "Flash". Åttonde plats (i STCC) är ok med tanke på var jag startade men jag hade kunnat ta några platser till. Nu ska vi gå igenom allt som hänt den här helgen och komma tillbaka starka till Falkenberg. En bana där jag vunnit många gånger.

Det andra heatet tillhörde istället en annan BMW-förare. Inför den här helgen var Richard Göranssons målsättning att ta sin första pallplats i Göteborg City Race. En målsättning som uppfylldes med råge i dagens sista race. Från fjärdeplats på gridden var han snabbt uppe på andraplats och efter några varv kunde han lägga in en attack på ledande Patrik Olsson och ta över ledningen. En ledning han behöll in i mål och därmed tog han sin och WestCoast Racings första seger i Göteborg City Race.
- Jag visste att jag bara skulle få en chans till att ta ledningen och planerade för när jag skulle sätta in attacken, berättade Göransson. Efter det handlade det om att förvalta positionen men det här var ett av de tuffaste racen att leda. Minsta lilla misstag här och racet är över, men vi fixade det!

Segern innebär också att Richard den här helgen är fortsatt tvåa i mästerskapet med oförändrat avstånd till ledande Robert Dahlgren som tog lika många poäng.
- Det känns som en seger bara att hålla jämnt i mästerskapet efter den här helgen. Det här är ett speciellt race att vinna och det här är en underbar seger. Vi visste att det skulle bli en tuff helg men vi redde ut det otroligt bra. Nu väntar lite sommarledighet innan det är dags för vår hemmabana i Falkenberg. Där ska jag fira min 100:e STCC-start i en BMW-bil, avslutade en glad Richard Göransson.

Inför sommaruppehållet kan man sammanfatta två mycket olika säsongsinledningar för de två BMW-teamen. Medan Flash Engineering har haft flera mörka helger har WestCoast Racing varit på pallen i de flesta race, tagit två segrar och ligger nu komfortabel tvåa i mästerskapet. Teamchefen Dick Jönsson-Wigroth är mycket nöjd med den första säsongshalvan.
- Nu kan mästerskapet börja! Vi höll ihop mot Dahlgren och Richards första pallplats i Göteborg är också hans och vår första seger här. Nu får de andra hålla i hatten, avslutade han.
Nästa race är Falkenberg 10 juli.

Resultat, race 1 Göteborg City Race:
1: Robert Dahlgren, Volvo 24 varv
2: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 3,556
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 3,999
4: Dick Sahlén, SEAT + 7,164
5: Richard Göransson, BMW + 7,578
6: Robert Schlünssen, BMW + 9,776 (DTC)
7: Jan Magnussen, Chevrolet + 13,216 (DTC)
8: Patrik Olsson, Volkswagen + 13,283
9: Viktor Hallrup, Chevrolet + 16,021
10: Jason Watt, SEAT + 20,915 (DTC)
11: Andreas Ebbesson, BMW + 22,973
12: Tommy Rustad, Volvo + 24,382
13: Joakim Ahlberg, BMW + 25,534
14: Michael Carlsen, Peugeot + 38,962
15: Casper Elgaard, BMW + 5 varv
DNF: Jan Nilsson, Johan Sturesson, Roger Eriksson, Thed Björk, Viktor Huggare

Resultat, race 2 Göteborg City Race:
1: Richard Göransson, BMW 24 varv
2: Patrik Olsson, Volkswagen + 1,098
3: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 1,485
4: Dick Sahlén, SEAT + 6,087
5: Robert Dahlgren, Volvo + 6,830
6: Viktor Hallrup, Chevrolet + 9,497
7: Johan Sturesson, BMW + 9,860
8: Robert Schlünssen, BMW + 11,239 (DTC)
9: Jan Nilsson, BMW + 12,194
10: Roger Eriksson, SEAT + 13,252
11: Andreas Ebbesson, BMW + 18,155
12: Tommy Rustad, Volvo + 22,719
13: Joakim Ahlberg, BMW + 26,996
14: Michael Carlsen, Peugeot + 29,413
15: Casper Elgaard, BMW + 3 varv
16: Thed Björk, BMW + 5 varv
DNF: Jason Watt, Mattias Andersson, Jan Magnussen, Viktor Huggare

Mästerskapsställning STCC efter åtta deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 133
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 122
3: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 97
4: Patrik Olsson, Team biogas.se, 80
5: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 79
6: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 74
7: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 52
8: Jan Nilsson, Flash Engineering, 46
9: Thed Björk, Flash Engineering, 41
10: Tommy Rustad, Polestar Racing, 30
11: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 25
12: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 21
13: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 5
14: Claes Hoffsten, MECA, 2
16: Joakim Ahlberg, BMW Event, 1
17: Robin Appelqvist,Appelqvist Racing, 0
18: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0

STC Scandinavian Touringcar Cup topp tio efter fyra deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 65
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 50
3: Robert Schlünssen, Alternative Engineering, 41
4: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 38
5: Jan Magnussen, Team Bauhaus - Telesikring, 32
6: Patrik Olsson, Team biogas.se, 28
7: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 28
8: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
9: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team 25
10: Jens Reno Möller, Team FDM Tegee Dan Motorsport, 21

10-06-06 Volvo Polestars Robert Dahlgren segrare på hemmabanan
Med utsikt över havet, pariserhjul och stora färjor är Göteborgs City Race Arena en spektakulär upplevelse. Och spektakulärt blev det också när Volvo Polestar drabbade samman med övriga i svensk motorsports kungaklass STCC inför 13.000 åskådare på fullsatta läktare. Efter helgen leder Robert Dahlgren fortfarande förarmästerskapet efter en förstaplats och en femteplats, medan Tommy Rustad fortsätter att ha motvind.

Det började starkt för Volvo Polestar på hemmabanan i Göteborg, med Robert Dahlgren och Tommy Rustad längst fram i första heatet. På elfte varvet snurrade Rustad och slutade på en tolfteplats, medan Robert Dahlgren vägrade släppa förbi någon och körde felfritt in som segrare.
- Det känns fantastiskt bra! Solen skiner, vi är hemmalaget och vi vinner, sa Robert efteråt.

I den omvända startordningen i heat två började Dahlgren på åttonde, och Rustad på en tolfte ruta. Rustad körde starkt, och gick upp till som bäst fjärde, på en trång bana som är mycket svår att hitta omkörningstillfällen på. Dessvärre fick han en bestraffning i samband med en incident och slutade tolva.
Bättre gick det för Dahlgren som tog sig upp till en slutlig femteplacering efter en stökig start
och en tiondeplats ut i första böj.
- Vi hade 2.200 inbjudna gäster på plats som fick en chans att fira med oss i Volvos hemstad, säger Alexander Murdzevski Schedvin, motorsportchef på Volvo Personvagnar. Han fortsätter;
- Det känns fantastiskt att få vara med och visa att vi har den sportsliga styrkan i projektet och kan ta pole position och vinna heat ett. Heat två handlar som bekant bara om att överleva, och det gjorde vi en gång till.

Nästa gång de tävlande möts är det på Falkenbergsbanan, där det blir ett riktigt semesterrace den 9-10 juli.

10-06-05 Sjundeplats efter stark uppkörning av Stureson
Påkörd i första racet och det såg nattsvart ut för Johan Stureson i Göteborg City Race, men Stureson ville annat och gjorde ett imponerande jobb, höll huvudet kallt och körde till sig en sjundeplats och fortsatt häng i tabellen.

Stureson inledde helgen i Göteborg med att åka allt snabbare under testpassen och levererade stabila topp åtta tider. Och i kvalet hade Skåningen ett riktigt snabbt varv på gång, men Thed Björk skrotade sin bil i räcket efter sista chikanen och säkerhetsbilen kom ut på banan. De varven Stureson hann sätta räckte till en elfte plats.
-Kände att där fanns kapacitet för några snabba varv, men fick aldrig riktigt chansen att bevisa det, men det är bara att ladda om, menade Stureson.

Snabbast var Jan Magnussen före Tommy Rustad och Fredrik Ekblom. I super-pole var däremot Robert Dahlgren vassast före Jan Magnussen och Tommy Rustad.

Det blev som väntat ett händelserikt första race där Dahlgren tog ledningen före Tommy Rustad och Jan Magnussen. Stureson fick en dålig start och tappade två placeringar, men tog sig upp till elfte och började klättringen mot den åtråvärda åttondeplatsen.

Men på varv sex försökte dansken Casper Elgaard sig på en omöjlig omkörning av Stureson, och istället för att ta sig förbi åkte han rakt på Stureson, vilket slutade med en trasig framvagn för Skåningen.

Vann gjorde Robert Dahlgren före Mattias Andersson och Fredrik Ekblom. Jan Magnussen låg tvåa till sista kurvan när vänster framhjul lossnade.

Oddsen talade inte för poäng i andra racet från en sextonde startposition, men Stureson ville annat och gjorde ett imponerande jobb, höll huvudet kallt och körde till sig en sjundeplats i mål inför 14 000 åskådare.

Starkt av Skåningen som trots det sena bilbytet redan kört hem 52 poäng och är näst bäste BMW förare i mästerskapet.

Race två vanns av Richard Göransson före de båda Biogas förarna Patrik Olsson och Fredrik Ekblom.

Johan Stureson hänger med i sammandraget och är sexa i Scandinaviska Cupen och sjua i STCC. Nu väntar Falkenberg den 10 juli.

10-06-05 Ny succé för Team biogas.se i STCC - tre pallplatser och ledning i märkesmästerskapet
Team biogas.se fortsätter att övertyga i STCC. Sista helgen med de gamla VW Scirocco-bilarna blev det ny succé: tre pallplatser i STCC City Race i Göteborg och ledning i teammästerskapet.
- Vi bara njuter, log teamchefen Tommy Kristoffersson efter ännu en framgångsrik tävlingshelg.

Team biogas.se gjorde sitt bästa resultat någonsin inför 13.500 åskådare på Frihamnspiren i Göteborg. I strålande solsken körde Fredrik Ekblom till sig två tredjeplatser och Patrik Olsson slutade tvåa från pole position i det andra loppet. Två biogasförare på pallen i ett och samma STCC-race! Det har aldrig hänt tidigare.

Team biogas.se samlade flest poäng av alla team och övertog ledningen i märkesmästerskapet från Volvoteamet Polestar Racing.
- En bättre avslutning med de gamla bilarna kunde vi knappast ha fått. Nu kan de gå i pension med gott samvete, sa teamchefen Tommy Kristoffersson och log med hela ansiktet.

Fredrik Ekblom och Patrik Olsson var självklart också mycket nöjda med teamets facit i Göteborg.
- Ett fantastiskt resultat, tyckte Ekblom som tack vara de dubbla pallplatserna förstärkte sin tredjeplats i mästerskapet.

Inför fortsättningen av säsongen har han emellertid högre ambitioner än så.
- Den nya bilen kommer att vara ännu bättre än den vi har nu. Självklart har jag en förhoppning om att kunna vara med och kriga om titeln i den under hösten, säger Ekblom, som närmast efter sig i mästerskapstabellen har teamkompisen Patrick Olsson, som i Göteborg var tillbaka på pallen igen efter att ha stått vid sidan om i Karlskoga senast.
- Andra plats här är tangerat personligt rekord för min del. Att den här dagen skulle sluta så bra trodde jag inte efter min 16:e plats i kvalet, sa Olsson och njöt.

Resultat.
STCC City Race, Volkswagen EcoRace Arena, Göteborg 5 juni.
Race 1.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30
2) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco
6) Patrik Olsson, VW Scirocco

Race 2.
1) Richard Göransson, BMW 320si
2) Patrik Olsson, VW Scirocco
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco

Förarmästerskapet.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 133 poäng
2) Richard Göransson, BMW 320si, 122
3) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 97
4) Patrik Olsson, VW Scirocco, 80
5) Mattias Anderson, Alfa Romeo 156, 79

Teammästerskapet.
1) Team biogas.se, 177 poäng
2) Polestar Racing, 163
3) MA:GP/IPS, 145

10-06-04 Inför STCC: Roger lovar "full makaron" i Göteborg
I Göteborg är det full makaron som gäller. Det gäller att ladda - men ladda smart.
STCC-cirkusen landar i Göteborg för tredje året och 2009 gjorde Roger Eriksson utmärkt ifrån sig i sin SEAT på den knixiga stadsbanan.
– Skönt att ha en sådan framgång med sig i bagaget, säger han.

Göteborg City Race - en av årets absoluta höjdpunkter i STCC. Banan är byggd på Bananpiren i centrala Göteborg, en slinga som kräver mycket mod av förarna. Avåkningszoner är en bristvara, istället är det ett stabilt stålräcke som tar emot om något går fel.
– Vi har många skärmar och dörrar med oss, säger teamchefen Tobias Johansson med glimten i ögat.
Han körde själv på banan 2008.
– En rolig bana och det känns som SEAT passar bra där. Roger var vass i Göteborg förra året.
Roger Eriksson kvalade in som fyra, blev fyra i första racet och trea i andra. Den sammanlagt bästa helgen han gjort under sin STCC-karriär.
– Vi vet att att vi har med oss bra inställningar och en bra grund att stå på, säger Eriksson och han vet också vad som krävs för att nå framgång på lördag.
– Det är viktigt att utnyttja allt fäste som finns och våga lita på bilen. I vissa kurvor nuddar vi stålräcket, säger han.

Dick Sahlén framhåller att kvalet kanske är viktigare än på någon annan bana i serien.
– Jag gillar banan, den är jätterolig. Men det är svårt att köra om och därför måste vi vara med på kvalet, säger han.
I Karlskoga för två veckor sedan bärgade Sahlén den första pallplatsen i STCC för Mattias Ekström Junior Team, när han blev tvåa. Men framgången till trots, Sahlén står kvar med fötterna på jorden.
– Jag åker till Göteborg för att göra mitt bästa. Hittills har jag tagit poäng i alla race och målet är att jag ska fortsätta den sviten, säger han.

En extra krydda i Göteborg är att tävlingen är den andra av fyra i skandinaviska cupen. Det innebär att en handfull bilar från det danska mästerskapet också deltar.
– Vi får absolut inte räkna bort danskarna, säger Roger Eriksson.
Tobias Johansson har en hög målsättning inför Göteborg.
– I Karlskoga fick vi första pallplatsen genom Dicks andraplats. Ska vi vara riktigt nöjda efter Göteborg ska vi ha med den finaste pokalen med hem, säger han.

10-06-03 Tommy Kristoffersson levererar igen - gör succé med Team biogas.se i STCC
Hans uppdrag var att göra Team biogas.se till vinnare i STCC. Redan i den tredje deltävlingen kom första segern.
- Skönt att leverera, säger Tommy Kristoffersson, värmlänningen som driver svensk racings mest uppmärksammade satsning just nu.

Efter en tuff premiärsäsong anlitades Tommy Kristoffersson att leda Team biogas.se i STCC.
Med uppdraget från Volkswagen och energiföretaget E.ON följde ett stort ansvar, enorma förväntningar och krav på framgångar.
- Att jobba med det här projektet är enormt roligt och inspirerande. Men det har också varit jobbigt många gånger och som teamchef har jag aldrig varit mer fokuserad på någon uppgift än just den här, medger Kristoffersson.

Tvåmetersmannen från Arvika har i egenskap av ansvarig chef vunnit STCC fem gånger tidigare i karriären. Tre förar- och två teamguld. Målet är självklart en ny titel.

Team biogas.se har inlett STCC-säsongen på ett imponerande sätt. Faktum är att man med förarna Fredrik Ekblom och Patrik Olsson övertygat vid varje tävlingstillfälle hittills.

Så här ser teamets imponerande facit ut:

Jyllandsringen 24-25 april.
Poängplatser för båda förarna med Patrik Olssons tredjeplacering i det andra racet som helgens självklara toppnotering.

Ring Knutstorp 8 maj.
Båda bilarna till den andra kvalomgången, Q2, för första gången någonsin. Ny tredjeplats för Patrik Olsson och tillsammans samlar han och Fredrik Ekblom så många poäng att Team biogas.se blir deltävlingens framgångsrikaste team.

Karlskoga 22 maj.
Fredrik Ekblom vinner det första heatet efter att ha varit snabbast i kvalet. Både segern och Ekbloms pole position är teamet första någonsin. Insatsen är en milstolpe i hela den klimatsmarta satsningen.
- Så här långt har säsongen varit lite som en Åshöjdens BK-saga för vår del med två pallplatser för Patrik Olsson i de inledande deltävlingarna och Fredrik Ekbloms härliga seger i Karlskoga, säger Kristoffersson och tillägger:
- Alla i hela teamet, som är en blandning av gamla rutinerade rävar och ungdomlig entusiasm, har svarat för ett enormt bra arbete och dessutom har vi haft det flyt man behöver för att nå framgång i en sport där skillnaden mellan seger och noll poäng ofta är hårfin.

Succén hittills i årets mästerskap ökar givetvis förväntningarna på Team biogas.se inför lördagens tävling på den spektakulära stadsbanan i Göteborg, en bana som lagom till cityracet fått namnet Volkswagen EcoRace Arena.
- Vi har stått på pallen i samtliga deltävlingar hittills i mästerskapet och siktar givetvis på att nå dit igen.

Banan i Göteborgs hamnområde är trång och liknar ingen av de Team biogas.se tidigare tävlat på i år. Ett bra kval och smart agerande i racen är bland annat vad det kommer att handla om.

STCC City Race blir också den sista deltävlingen med den nuvarande versionen av VW Scirocco i STCC-utförande. Till Västkustloppet i Falkenberg 9-10 juli kommer Team biogas.se med helt nya bilar, byggda av Volkswagen Motorsport i tyska Hannover.
- Vi vill avsluta på ett bra sätt innan vi tar det här projektet vidare in i nästa fas, som självfallet blir att klara övergången och nå fortsatta framgångar med de nya bilarna.

Plats: Volkswagen EcoRace Arena, Frihamnspiren Göteborg

Tävlingen ingår i: STCC och Scandinavian Touring Car Cup (STCC+DTC).

Preliminärt tidsschema STCC/DTC
Fredag 4 juni
Kl 16.35-17.15: Test.
Kl 18.25-19.05: Test.

Lördag 5 juni
Kl 09.00-09.45: Test.
Kl 10.40-11.00: Kval del 1, Q1.
Kl 11.05-11.15: Kval del 2, Q2.
Kl 12.30-13.20: Gridshow.
Kl 13.30-13.55: Heat 1, 24 varv.
Kl 15.30-15.55: Heat 2, 24 varv.

10-06-02 Volkswagen namnger Göteborgs racingbana – unikt körträningscenter skapas på Hisingen
Stadsloppet Göteborg City Race är en av årets mest spektakulära tävlingar i STCC, svensk racings ”kungaklass”. Nu byter banan – som ligger på Hisingen i bilstaden Göteborg – namn till ”Volkswagen EcoRace Arena”. Namnbytet är en del i ett omfattande samarbete mellan Volkswagen Göteborg, City Race Arena och Car Events.

Ute på Frihamnspiren i de centrala delarna av Göteborg ligger den, racingbanan som sedan två år tillbaka blivit hemvist för en av de mest intressanta STCC-tävlingarna under säsongen.

Nu får banan ett nytt namn i och med att Volkswagen Göteborg går in som ny samarbetspartner till City Race Arena. Från och med STCC-loppet Göteborg City Race den 5 juni kommer banan att heta Volkswagen EcoRace Arena.

Den för svenska förhållanden unika banan kommer att bli ett centrum för träning och förarutbildning – och därmed skapas den största satsningen hittills i Skandinavien på så kallad eco driving.

Volkswagen kommer att genom sitt breda produktprogram erbjuda utbildning i eco driving med alla olika bränslen och drivlinor som biogas, etanol, bensin, diesel och hybrider. Samtidigt blir det även avancerad körträning med Volkswagens nya och potenta R-modeller. Utbildningarna kommer att genomföras av företaget Car Events, som har mångårig erfarenhet av förarutveckling.
- Vi är mycket glada över samarbetet med Volkswagen. Genom Volkswagen EcoRace Arena skapar vi ett unikt koncept som jag vill påstå blir Nordens mest spännande utbildnings- och köreventcenter, säger Thomas Lindskog, VD för City Race Arena.
- Göteborg är ju en klassisk bilstad och det känns därför väldigt roligt att vi kan vara med och utveckla denna unika racingbana till en arena där förare lär sig hur man genom en smart körstil kan träna bort en del av koldioxidutsläppen, säger Patrik Kilenius, chef för Volkswagen Göteborg.
- Även om samarbetet sker regionalt så har det en tydlig koppling till det vi gör från Volkswagen-håll centralt. Miljömedvetenhet kombinerat med sportighet ligger i våra gener, det har vi visat inte minst i vår STCC-satsning där vi tillsammans med E.ON kör racing med biogas i tanken, säger Sten Forsberg, chef för Volkswagen i Sverige.

10-06-01 Göteborg Cityr Race
Sverige mot Danmark. Det är dags för den andra fighten mellan STCC och DTC i Skandinavian Touring Car Cup. Stureson går in i den prestigeladdade kampen åtta poäng bakom ledande Robert Dahlgren.

Johan Stureson kommer till Göteborg City Race med en ny motor och ett helt nytt datalogging system från Motec, vilket gör att det andas optimism i iPS Motorsport.
-Nu har vi lite mer kraft i motorn jämfört med premiären tack vare en uppdatering, och Motec systemet gör utvärderingsarbetet lättare och snabbare, förklarar raceingenjör Magnus Juhlin.

Trots det blir det tufft för iPS teamet som har 45 minuter på sig att optimera bilen innan kvalet på en bana som inte är det minsta förlåtande.
-Skillnaden mellan succé och fiasko är hårfin, det gäller verkligen att ha rätt set-up på denna typ av bana, fortsätter teamchef Per Stureson.

Stadsrace är inget nytt för Johan Stureson. Skåningens imponerande erfarenhet av stadrace kommer från tiden i Formel 3 och Formel BMW i Tyskland där det blev ett 20-tal race, två race i Oslo och två på den aktuella banan i Göteborg.
-Jag gillar banan, det är en tight stadsbana som kräver mycket precision för att sikta rätt mellan räckena. Banan är mycket jämn, som en strykbräda, vilket gör att bilen hamnar där man sätter den, berättar Johan.

Och det krävs, för danskarna lär bjuda upp till fight.
-Det är många duktiga förare som säkerligen snabbt kommer att acklimatisera sig till banan och därmed slåss om segrarna, fortsätter Johan.

Men Johan Stureson vet hur det känns att ta steget upp på pallen i Göteborg efter andraplatsen 2009. Dessutom var iPS Motorsport det bästa teamet.
-Det upplever jag gärna igen på lördag, avslutar Johan Stureson

10-05-31 Volvoteamet Polestar blir Göteborgs hemmalag
Nu får de motorintresserade göteborgarna sitt eget hemmalag inom STCC. Det är teamet Volvo Polestar Green Racing som tävlar i STCC City Race den 5 juni på Frihamnspiren mitt i Göteborg. Laget består av de båda förarna Robert Dahlgren och Tommy Rustad.

Volvo Polestars teamchef Christian Dahl tycker att det är en självklarhet att nu officiellt representera Göteborg på STCC-banorna:
- Volvo håller till på Hisingen och Polestar i Högsbo, säger Dahl. STCC har under alla år haft en stor publik - men vi har länge önskat att identifiera oss extra med staden och folket här och bli en källa för lokal stolthet. Nu får göteborgarna ett lag att hålla på.

Teamets bilar märks med destinationen Göteborgs logotype.
- Vi vill med vårt deltagande fortsätta att profilera och stärka Göteborg som evenemangsstad, säger Therese Brusberg, chef kommunikationssamverkan på Göteborg & Co. Vårt hemmalag bidrar dessutom till att profilera fordonsindustrin i Västsverige som ligger långt framme både miljömässigt och tekniskt.

Teknikföretaget Polestar sysslar med effektoptimering, utbildning och rådgivning till Volvo och specialbygger tävlingsbilar för STCC-klassen. Säsongen har börjat bra för teamet vilket betyder att Robert Dahlgren och Tommy Rustad tillhör favoriterna på Frihamnspiren.

Tävlingarna i Göteborg, Skandinaviens enda storstadstävling, arrangeras nu för tredje året i rad. I år finns även danska förare med. Tävlingsbanan mitt i hamnen och evenemanget har förändrats och förädlats varje år.
- Vi har satsat på en skönare arenakänsla, lite tightare och mer lättöverskådligt för publiken, säger Ebrahim Bojang på Sport & Evenemang som arrangerar tävlingen. Och så är det kul att det nu finns ett hemmalag att hålla på.

Fakta STCC City race i Göteborg 5 juni klockan 9.00-15.55:
Upp emot ett 30-tal tävlande bilar i STCC City Race.
Arrangemanget rymmer också Porsche Carrera Cup, där bl a prins Carl Philip tävlar.

Ur programmet den 5 juni:
Kl 10.40-11.15: STCC-kval.
Kl 11.50-12.10: Porsche Race 1.
Kl 13.30-13.55: STCC Race 1.
Kl 14.50-15.10: Porsche Race 2.
Kl 15.30-15.55: STCC Race 2.

Fakta STCC:
Swedish Touring Car Championship, (SM i banracing) startade 1996.
Volvo och Polestar har deltagit i varje race sedan starten.
År 2010 startade STCC en skandinavisk cup ihop med Danska serien
Nio tävlingstillfällen i Sverige och Danmark under säsongen 2010.
STCC är baserat på FIA:s super 2000 reglemente med märken som Volvo, BMW, Alfa Romeo, Volkswagen med flera.
År 2011 slås de danska och svenska serierna ihop helt till ett enda mästerskap - Scandinavian Touring Car Championship
Mer info: www.stcc.se
Fakta hemmalaget Volvo Polestar Green Racing:

Förare: Robert Dahlgren och Tommy Rustad.
Teamchef: Christian Dahl.
Biltyp: Volvo C30 DRIVe med etanoldrift.

10-05-28 Fredrik Ekblom tillbaka i STCC-toppen med Team biogas.se
Den tuffa premiärsäsongen är över. Nu vinner den gamle mästaren igen. Med Taem biogas.se är Fredrik Ekblom tillbaka där han hör hemma – i toppen på STCC. Fredrik Ekbloms historiska seger på Gelleråsbanan i Karlskoga den 22 maj har väckt uppmärksamhet. Det var då han från pole position styrde sin Volkswagen Scirocco till en bejublad seger. Triumfen var den första någonsin för en biogasdriven bil i svensk racings kungaklass.
– Många har hört av sig och gratulerat och det är givetvis väldigt trevligt och uppskattat. Speciellt roligt tycker jag det är för teamets mekaniker och för E.ON och Volkswagen som sjösatte det här projektet, säger Ekblom.

Team biogas.se har gått från klarhet till klarhet 2010. Vid varje tävlingstillfälle har teamet överträffat sig självt. Framgångssagan kulminerade med Fredrik Ekbloms pole position och historiska seger på Gelleråsen.
– Men jag är inte speciellt överraskad över att vår första seger kom så tidigt. Redan på testerna i våras visade tiderna att vi med våra utvecklade fjolårsbilar tagit ett stort kliv framåt till den här säsongen.

Även om inte framgången var helt oväntad visste glädjen inga gränser i Team biogas.se efteråt. Ekblom utsåg till och med segern till en av sina skönaste i sin långa och framgångsrika karriär.

Med några dagars distans till triumfen har han inte ändrat sig.
– Att som första team i STCC få vinna på biogas i konkurrens med andra drivmedel är stort, mycket stort. Det är en glimt av framtiden, säger han.

Med framgången i Karlskoga ökar förväntningarna ytterligare på Team biogas.se, de klimatsmarta VW Scirocco-bilarna och förarna Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.
– Det ser jag inte som något problem. Det är bara kul och personligen har jag alltid höga krav på mig själv och teamet.

Har Team biogas.se kommit till STCC-toppen för att stanna?
Fredrik Ekblom:
– Definitivt. Jag såg glöden i ögonen på killarna efter segern i Karlskoga och vet att samtliga kommer att göra allt för att vi ska behålla vår position högt upp i mästerskapet.

Inför stadsracet i Göteborg den 5 juni ligger Fredrik Ekblom på tredje plats i STCC. Läge för en ny mästerskapstitel rent utav?
– Ända sedan min första arbetsdag hos Team biogas.se har målsättningen varit att vi ska vinna STCC. Den målsättningen har aldrig ändrats. Sedan får vi se om det sker i år eller nästa år, säger Ekblom och ler.

STCC 2010.
Förarmästerskapet efter 6 av 18 race.
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 98 poäng
2) Richard Göransson, BMW 320si, 87
3) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 67
4) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156, 61
5) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, 54

Teammästerskapet.
1) Polestar Racing, 126 poäng
2) Team biogas.se, 121
3) MA:GP/IPS, 107

10-05-24 Nu är Ebbesson Motorsport på gång!
I helgen gick den tredje deltävlingen i STCC. Denna gång uppe i Karlskoga där både Andreas Ebbesson och Lars-Bertil Rantzow gjort bra tester under våren. Teamet visade sin kapacitet. Lars-Bertil kom 4 i andra racet och Andreas avslutade med 5 bästa varvtid efter problem i det inledande racet.

L-B fick äntligen allt att fungera. I kvalet blev han sjua. Till race 1 hade regnet kommit in över banan vilket bland annat ledde till obefintlig sikt. Under dessa svåra förhållanden kunde han hålla sin 7:e plats. I race två fick han allt att stämma. Från sin startruta körde han till sig en fjärdeplats vilket var riktigt bra. Med samma varvtider som täten bevisade han att han är mäktig att slåss bland de allra bästa. Att dessutom komma hem med en hel bil måste kännas bra efter allt strul i inledningen av säsongen. Det blir spännande att följa fortsättningen för L-B.

I STCC inledde Andreas testen med sjunde tid trots bromsproblem. I kvalet kvarstod broms-problematiken och det blev en 11: e tid med 0,2 sekunder upp till superpolen.

Race 1 slutade med en drive-through efter en sammanstötning då Andreas missat bromspunkten och kört in i bilen framför. I Race två startade Andreas bland de sista bilarna och körde upp sig till en slutlig 11: e plats. Under resans gång presterade han femte bästa varvtid totalt.
- ”I race 1 ville jag helt enkelt för mycket. Vi hade haft problem med bromsarna hela förmiddagen och jag hade inte full koll på dem i racet när jag bromsade på mig. Det är beklagligt, inte minst för konkurrenten, men det är bara att ta nya tag. Race 2 tyckte jag att vi gjorde riktigt bra. När jag kommit om bilarna längst bak var det en lucka upp till övriga fältet. Jag såg att jag var snabbare än bilarna framför mig, och när jag på slutet var nära att passera en av Volvobilarna visste jag att det gick fort.” Andreas Ebbesson
- ”Vi började helgen med lite strul, men avslutade den på ett bra sätt. Nu har vi genomfört tre tävlingar i STCC och Porsche Carrera Cup och vi känner oss mer och mer bekväma i kläderna. Vi har visat att vi har den fart som krävs och med lite flyt så kommer detta bli riktigt bra. Vår dag kommer. Att Lars-Bertil blev 4: a och att Andreas körde på pass fort visar att vi är på helt rätt väg. Det är tufft att tävla i Sveriges högsta elitklasser.” Inge Ebbesson
www.ebbessonmotorsport.com

10-05-24 Fortsatt STCC-ledning för Volvo Polestar
Robert Dahlgren och Volvo Polestar tog en andraplats i Karlskoga
Ett soligt och torrt Karlskoga Motorstadion erbjöd försommarvärme och tät racing för teamen i STCC. Efter ett snabbt kval fick Robert Dahlgren starta som tvåa, vilket innebär en riskabel vänsterplacering och yttervarv i första kurvan. Men med erfarenhet från samma position senast på Knutstorp för två veckor sedan gick det ändå vägen. Dahlgren försvarade sin placering i starten och höll den sedan heatet ut.
– Det gick riktigt bra. För mig känns det här som en seger. Jag har mycket att tacka bilen för, riktig bra "punsch" rakt fram, säger en nöjd Robert Dahlgren som körde jämna varv med BMW-konkurrenterna på denna, STCC:s svåraste bana för reglementsenliga framhjulsdrivna bilar.

För Tommy Rustad var första heatet tätt, med två mindre sammanstötningar där den ena resulterade i ett tidstillägg och en slutplacering ner till en nionde plats.
– Det var en missbedömning. Thed bromsade in hårdare än jag förväntade mig samtidigt som jag ville vika in bakom. Vi touchade och han åkte av, förklarar Rustad.

Heat två blev ännu trängre för de båda Volvo Polestar-förarna. Med startpositioner i mitten och få omkörningstillfällen, slutade Dahlgren på åttonde plats och Rustad på tionde.

Efter helgens tävling ligger Volvo Polestar kvar i ledning i teammästerskapet och Dahlgren ökade samtidigt sin ledning i förarmästerskapet.
– Den här säsongen börjar med tre bortamatcher; tre trånga och knixiga banor på rad - Jyllandsringen, Knutstorp och Karlskoga. Därför är vi mycket nöjda med att vi leder nu, säger teamchef Christian Dahl.

Nästa tävling körs 5:e juni, och på Volvo Polestars hemmaplan - Göteborg City Race Arena.

Se filmklipp från helgens STCC-tävling: http://www.youtube.com/watch?v=_FDQ0cZvm3Y

10-05-23 Historiska segrare i STCC på Gelleråsen
När helgens STCC-tävlingar på Gelleråsen i Karlskoga avgjordes skrevs motorsporthistoria. Fredrik Ekblom, Biogas.se, blev den förste att köra en biogasdriven bil över mållinjen som segrare i ett STCC-lopp. Sedan var det veteranen Janne "Flash" Nilssons tur att bli historisk genom att bli först till 33 segrar.

I lördagens första race startade Fredrik Ekblom sin biogasdrivna Volkswagen Scirocco från första startruta efter att ha tagit pole position i kvalet. Ekblom ledde från start till mål och kunde ohotat gå i mål som segrare. Teamet, Biogas.se, har haft en lång och tuff resa fram till seger sedan debuten förra året.
– Den här framgången är helt underbar för alla inblandade. I ett och ett halvt år har vi jobbat stenhårt för att nå där vi är i dag, sade Ekblom. Det här är definitivt en av de skönaste segrarna i min karriär.

Före helgens tävlingar på Gelleråsen handlade förhandssnacket om vem som skulle bli först att ta 33 segrar, Richard Göransson eller Janne "Flash" Nilsson – båda med 32 segrar vardera. Janne "Flash" Nilsson gjorde en bra start och tog sig sedan om ledande Dick Sahlén efter fyra varv och kunde sedan gå loss och ta sin 33:e seger. Göransson fick nöja sig med en tredjeplats.
– Ryktet om min död är betydligt överdrivet, sade "Flash" som en kommentar till alla som hade avskrivit hans chanser. Jag kommer aldrig att släppa ifrån mig rekordet.

Efter helgens tävlingar är det fortfarande Robert Dahlgren, Volvo, som leder förarmästerskapet. Dahlgren fick med sig en andraplats från första heatet men försvann långt ned i resultatlistan i det andra.

Nästa tävling är Göteborg City Race den 5 juni. Då körs tävlingarna tillsammans med förare från det danska mästerskapet, DTC, som ett led i den kommande sammanslagningen till ett skandinaviskt mästerskap.
– Räkna med folkfest, säger Bob Huzell, vd för STCC AB. I premiären i Danmark var det norskt och danskt i topp, och de svenska förarna är revanschsugna. Det kommer att bli rena landskampsstämningen på läktarna.

10-05-23 Sahléns härliga andraplats
– Det här är det bästa jag gjort.
Dick Sahlén tvekade inte en sekund när han skulle värdera sin andraplats i lördagens andra STCC–race i Karlskoga.
Och Sahléns insats imponerade. Trots att han var hårt pressad under hela racet behöll han kylan och gav Mattias Ekström Junior Team sin första pallplats i STCC.
– Dick gjorde ett otroligt bra jobb, berömde teamchefen Tobias Johansson.

För Dick Sahlén blev lördagen en känslomässig berg- och dalbana. På förmiddagen var han inte glad, tekniska problem gjorde att han inte hängde med i kvalet.
– Jag var jättesur i morse. Men till första racet hade vi löst problemet och jag kände att det fanns fart i både min SEAT och i mig.
Han blev åtta i första racet och fick därmed pole position i andra tävlingen.
Dick Sahlén tog också starten men blev snart hårt uppvaktad av veteranen Jan "Flash" Nilsson. Och på fjärde varvet tog sig Nilsson förbi och flög i väg i ledningen.
Bakom Nilsson hade Sahlén fullt upp med att försvara sin andraplats. Och det gjorde han på ett imponerande sätt.
– Jag fick planera körningen för att kunna försvara mig och jag kände att jag var snabb på rätt ställen på banan.

När trodde du att du skulle klara andraplatsen?
– Med åtta varv kvar fick jag besked på radion att jag hade bra varvtider och att det såg bra ut. Då förstod jag att chansen fanns
Sahlén var närmast jagad av Richard Göransson.
– Att ha Göransson i backspegeln är inte lätt, han är en av de bästa förarna i STCC.
Dick Sahlén har tagit poäng i alla lopp hittills i år. Och i Karlskoga visade han att både förare och SEAT duger bra i STCC–toppen.
– Jag har fått alla nödvändiga verktyg i verktygslådan, nu gäller det att använda dem på rätt sätt.
Roger Eriksson hade en tyngre helg. Han hade problem i kvalet och blev ordentligt påkörd i första tävlingen.
– Hjulen stod åt alla håll efter den smällen. Det var synd för jag låg på åttonde–nionde plats och hade chansen att ta pole position till andra racet. Det som var dåligt för mig blev istället bra för Dick, sade han.
På uppvärmningsvarven inför andra racet märkte Eriksson att det var något fel på kopplingen. Han tvingades gå in i depå och teamet lyckades åtgärda problemet. Men han fick starta från depån och tappade massor av tid redan från början.
– I andra racet gick bilen riktigt bra, synd att jag inte var längre fram i fältet.
Roger Eriksson hade näst bästa varvtid i andra racet.
– Det är det positiva jag tar med mig till Göteborg, sade han.
Tobias Johansson var lycklig efter Sahléns andraplats.
– Jag sade ju innan att vi skulle ha pokaler med hem och det har vi. Dicks körning imponerade, han åkte tillräckligt snabbt, gjorde sig bred och gjorde inga misstag.
Glädjen till trots, det finns saker att jobba med för teamet.
– Vi måste bli bättre på kvalet, vi behöver hitta de sista tiondelarna i båda förare och chassi. I racen har vi visat att vi har fart som räcker, sade Tobias Johansson.

Resultat - STCC Karlskoga 22 maj
Race 1:
1) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco
2) Robert Dahlgren, Polestar Racing AB, Volvo C30
3) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si
4) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156
5) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco

Race 2:
1) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si
2) Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam, SEAT Leon
3) Richard Göransson, WestCoast Racing/BMW, BMW 320si
6) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco
7) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco

10-05-23 Blixtnedslag i Karlskoga
"Flash" Nilsson tog hand om segerrekordet igen, och BMW-förare var på pallen i båda racen. Men i mästerskapet blev det inga stora förändringar när STCC var på Gelleråsen i Karlskoga.

Det var riktig sommarvärme under lördagen i Karlskoga när STCC besökte Gelleråsen för säsongens tredje tävlingshelg. En trevlig omväxling från de två första helgernas kallare väder. Richard Göransson kom till hemmabanan i Karlskoga för att göra sin 100:e STCC-start. Till hands fanns också segerrekordet på 33 racesegrar i STCC men för Richard var målsättningen inställd på mästerskapet.

De 12 poäng han hade upp till ledande Robert Dahlgren skulle minskas efter den här helgen. Det började dock tungt, det fina sommarvädret bidrog också med allergi och Richard Göransson kände sig hängig och fick inte till mer än en åttondeplats i kvalet.
- Jag känner mig tung i huvudet och bilen känns som den går lika tungt. Som tur är delas inga poäng ut i kvalet, jag kommer att vara med i racet, sa han.

Flash Engineering har haft en ovanligt tung inledning på säsongen. Två katastrofhelger och få poäng ledde till krismöten i teamet och ett extra test på Gelleråsen under veckan. Det såg ut att ha gett resultat, Thed Björk kvalade in på tredjeplats och "Flash" var bara två platser bakom.
- Jag har vunnit race från tredje plats här förut, sa en laddad Björk.

"Flash" var försiktigt optimistisk inför starten.
- Det här är godkänt, det viktigaste är att både jag och Thed har innerspåret i starten.

Heat 1:
Jan "Flash" Nilsson gav en försmak om vad som komma skulle när han i det första heatet tog sin första pallplats för säsongen. Han låg under racet länge i par med Thed Björk men när Thed försvann fick han lite fri luft. Det utnyttjade han genom att köra om Tommy Rustad i depåkurvan och säkra pallplatsen.
- Alla säger ju att jag kör om i den kurvan så nu var jag ju tvungen att göra det, log "Flash".

Han var märkbart lättad att på hemmabanan återvända i toppen efter den tuffa säsongsinledningen.
- Vi har haft problem men min säsong började i morse. Det är svårt att köra BMW just nu men vi har lyckats hitta rätt. Det är kul med en tredjeplats men jag är bara halvnöjd, vi har mer att arbeta på inför nästa race.

För hans teamkamrat Thed Björk fortsatte dock eländet, han körde om Tommy Rustad för tredjeplatsen men de två slog ihop kort därefter och Thed tvingades bryta.
- Jag saknar ord. Jag var helt förbi Rustad när han bara trycker av mig. Efter en sådan manöver kan jag inte annat än tappa respekten för en förare, dundrade Thed.

WestCoast Racings Richard Göransson fick kämpa och slita från åttonde startruta i det första heatet. Med ytterspår i starten tappade han två platser i första kurvan men därefter slet han till sig en sjunde plats som direkt efter målgång blev sjätteplats när Tommy Rustad fick tidstillägg för sin påkörning på Thed Björk.
- Jag var kanske lite för konservativ i starten men det blev ok. Jag fick till det under racet och vi tog några viktiga poäng och har framför allt ett bra utgångsläge inför nästa race. Vi kan avsluta det här bra, sa Richard som nu hade säkrat tredje startplats inför heat 2.

Heat 2:
I det andra heatet var det Janne "Flash" som tog kommandot direkt. Han startade sexa men körde ett par aggressiva första varv och tog snabbt ledningen, en ledning han sen inte var i närheten av att släppa. Han säkrade sin 33:e STCC-seger och dolde inte sin förtjusning över att än en gång lägga beslag på det rekordet.
- Ryktet om min död är överdrivet, eller man kan säga att nära skjuter ingen hare. Jag kommer aldrig släppa ifrån mig det här rekordet, sa "Flash" direkt efteråt.

Segern säkrade han genom att lyckas genomföra en på förhand bestämd plan om att vara aggressiv i början och sen säkra kontrollera ledningen.
- Man lägger upp en plan för sitt race innan start, normalt blir det inte alltid som man planerat men den här gången gick det helt enligt plan. Jag hade tänkt vara aggressiv i början och skaffa mig en lucka och det blev precis så.

"Flash" känner nu att man vänt på trenden efter den jobbiga säsongsinledningen och är tillbaka i matchen igen.
- Vi har helt klart haft en uppförsbacke men idag stämde allt och jag var nog den som ville vinna mest av alla idag. Jag åkte bara och njöt, jag älskar att vinna. Man blir ju så populär då, avslutade "Flash" glatt.

Liksom i det första heatet var det en BMW-förare på tredjeplats i det andra heatet också, en BMW-förare som inte riktigt visste om han skulle vara nöjd eller missnöjd. Richard Göransson startade trea och låg hela racet tätt, tätt bakom Dick Sahlén utan att hitta en väg förbi.
- Jag ville verkligen gå för seger idag men jag fastnade bakom Dick och valde att ta det försiktigt och köra schysst. Kanske körde jag lite för försiktigt och det är emot mina racingprinciper men det här är ändå ett bra resultat.

Trots en tung helg kunde Richard Göransson ändå nå sin målsättning för helgen. Han tog in en poäng på mästerskapsledande Dahlgren och har fortfarande ett betryggande avstånd bakåt.
- Det är mästerskapet som räknas, erkände Richard. Idag var varken föraren eller bilen på topp men vi uppfyllde trots det vår målsättning. Jag körde kanske lite för avvaktande men poängmässigt blev det en bra dag så jag måste vara nöjd.

Det tyckte även teamchefen Dick Jönsson-Wigroth som var nöjd med hur teamet vände en dålig start på dagen till ett bra avslut.
- Det var ingen vidare dag för oss men vi avslutade säkert. Målet var att ta in i mästerskapet och det gjorde vi trots en dålig helg. Richard blev uppbromsad i det andra heatet men vi hade bestämt oss för att köra schysst och det betalade sig idag, sammanfattade han.

Thed Björk körde imponerande upp sig genom fältet från sistaplats. Hans körning var stundtals tuff i sin jakt uppåt. På det sista varvet körde han på Richard Göransson och tog tredjeplatsen, men blev kort efter målgång nedflyttad till fjärdeplats.
- Jag gjorde kanske lite tuffa omkörningar, medgav han. Jag har inga kompisar på banan, särskilt inte efter det här racet. Det är hårt, jag tyckte alla andra körde så statiskt och själv blev jag avrättad i det första racet. Vi fortsätter i samma stil i Göteborg, avslutade Thed.

I mästerskapet är Richard Göransson bästa BMW-förare även efter denna helg, nu bara 11 poäng efter ledande Robert Dahlgren. Jan Nilsson blev bästa poängplockare i helgen och tog ett rejält kliv i tabellen. Han ligger nu åtta totalt men endast en seger från tredjeplatsen.

Mer rapporter om BMW-teamens helg i Karlskoga finns på hemsidorna westcoastracing.se och flashengineering.se. Nästa race är om knappt två veckor då Göteborg City Race väntar. Till den helgen ansluter sig de danska teamen för säsongens andra helg i det skandinaviska mästerskapet.

Resultat Gelleråsen, race 1:
1: Fredrik Ekblom, Volkswagen 17 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,221
3: Jan Nilsson, BMW + 5,833
4: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 7,972
5: Patrik Olsson, Volkswagen + 8,955
6: Richard Göransson, BMW + 9,427
7: Johan Sturesson, BMW + 17,669
8: Dick Sahlén, SEAT + 19,723
9: Tommy Rustad, Volvo + 36,983
10: Roger Eriksson, SEAT + 41,024
11: Viktor Huggare, Opel + 41,435
12: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 46,019
13: Andreas Ebbesson, BMW + 49,131
14: Joakim Ahlberg, BMW + 55,880
15: Thed Björk, BMW + 5 varv

DNF: Robin Appelqvist
Resultat Gelleråsen, race 2:
1: Jan Nilsson, BMW 17 varv
2: Dick Sahlén, SEAT + 2,570
3: Richard Göransson, BMW + 3,220
4: Thed Björk, BMW + 3,530
5: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 3,996
6: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 4,621
7: Patrik Olsson, Volkswagen + 5,027
8: Robert Dahlgren, Volvo + 6,102
9: Johan Sturesson, BMW + 7,455
10: Tommy Rustad, Volvo + 9,051
11: Andreas Ebbesson, BMW + 9,524
12: Roger Eriksson, SEAT + 15,851
13: Joakim Ahlberg, BMW + 29,250
14: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 29,729
15: Viktor Huggare, Opel + 2 varv
16: Robin Appelqvist, Alfa Romeo + 5 varv

Mästerskapsställning STCC efter sex deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 98
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 87
3: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 67
4: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 61
5: Patrik Olsson, Team biogas.se, 54
6: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 50
7: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 46
8: Jan Nilsson, Flash Engineering, 42
9: Thed Björk, Flash Engineering, 41
10: Tommy Rustad, Polestar Racing, 28
11: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 19
12: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 11
13: Claes Hoffsten, MECA, 2
14: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 0
15: Robin Appelqvist,Appelqvist Racing, 0
16: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0
17: Joakim Ahlberg, BMW Event, 0

10-05-23 Robert Dahlgren och Volvo Polestar på andraplats i Karlskoga
Fortsatt totalledning för Volvo Polestar
Robert Dahlgren och Volvo Polestar fortsätter sin resa på pallplats, den här gången med en andraplats i heat ett. Med bra fart i bilen konstaterar Robert att det här ändå kändes som en seger. Rustad gick in som fyra i första heatet, men fick ett tidstillägg och missade poäng.

Ett soligt och torrt Karlskoga Motorstadion erbjöd försommarvärme och tät racing för teamen i STCC. Efter ett snabbt kval fick Robert Dahlgren starta som tvåa, vilket innebär en oroväckande vänsterplacering och yttervarv i första kurvan. Men med erfarenhet från samma position senast på Knutstorp för två veckor sedan gick det ändå vägen, och Robert höll placeringen heatet ut.
- Det gick riktigt bra. För mig känns det här som en seger, säger en nöjd Robert Dahlgren som körde jämna varv med ettan Fredrik Ekblom.
- Jag har mycket att tacka bilen för, det är riktig punch rakt fram, fortsätter han.

För Tommy Rustad var första heatet tätt, med två mindre sammanstötningar där den ena resulterade i ett tidstillägg som flyttade ner honom från slutplaceringen fjärde till nionde plats.
- Det var en missbedömning, jag insåg inte hur mycket Thed bromsade när han var om mig, förklarar han.

Heat två blev ännu trängre för de båda Volvo Polestar-förarna. Med startpositioner i mitten och få omkörningstillfällen slutade Dahlgren på åttonde plats och Rustad på tionde.
- Den här säsongen har börjat med tre bortamatcher på trånga och knixiga banor, Jyllandsringen, Knutstorp och Karlskoga. Trots det leder vi serien, och det är vi mycket nöjda med säger teamchef Christian Dahl.

Efter en sammanräkning av poängen ligger Volvo Polestar kvar som ledare i både teammästerskap och förarmästerskap. Nu väntar nästa tävling med täta strider den femte juni, på Volvo Polestars hemmabana Göteborg och City Race Arena.

10-05-22 Sjua i Karlskoga
Det blev som väntat tufft för Johan Stureson på Gelleråsen i Karlskoga. En sjunde och en niondeplats blev resultatet.
Johan Stureson anlände till Gelleråsen utan någon testdata i bagaget och Skåningen fick det jobbigt i kvalet där man inte hittade rätt med inställningarna. En tiondeplats blev resultatet.
-Vi lär oss hela tiden hur vi skall ställa in bilen, men på så kort tid är det svårt att hitta en optimal set-up, förklarade Johan.

Dels genererade inte reservmotorn den effekt man behövde och de 45 minuterna teamet hade på sig för att ställa in bilen var inte tillräcklig.
-Planen är att nå åttondeplatsen så man får starta i pole i race två, fortsätter Johan.

Stureson kom iväg som nia efter att passerat Göransson i starten medan Fredrik Ekblom ryckte framme i ledningen. Stureson körde ifatt Roger Eriksson som fick ge sig för iPS föraren.

Thed Björk och Tommy Rustad hade en het fight där Björk parkerade i sandfållan och Rustad fick 30 sekunders tidstillägg. Därmed kunde Stureson köra hem en sjundeplats och inta ruta två på gridden i race två.

Ekblom höll undan före Dahlgren och Jan Nilsson. Även om det var från ytterspår var det ett drömläge för Stureson i race två, men Patrik Olsson totalmissade inbromsningen och förde av Skåningen i första sväng och hela startfältet hann passera.

Åter igen stod han för en stark insats och tog placering efter placering. Rustad passerades i slutet av loppet och det räckte till en niondeplats. Men besvikelsen var stor hos iPS föraren.
-Surt när man inte får köra om det, avslutar Johan Stureson.

Vann gjorde Jan Nilsson före Dick Sahlèn och Thed Björk.

10-05-22 Historisk STCC-seger för Team biogas.se
I Karlskoga kom den – första STCC-segern för en biogasdriven bil.
Inför 10.500 åskådare tog Fredrik Ekblom sin VW Scirocco i mål som segrare i det första heatet.
Glädjen visste inga gränser i Team biogas.se efteråt.
– Helt underbart! Jag sparade inte på krutet en enda gång, jublade Ekblom efter den historiska segern.
Team biogas.se går från klarhet till klarhet i årets upplaga av STCC. Efter Patrik Olssons tredjeplatser i de två inledande racen kom den efterlängtade segern i årets tredje deltävling. Fredrik Ekblom vann det första loppet på Gelleråsbanan utanför Karlskoga från pole position efter att han varit snabbast i förmiddagens kval.
Segern var en milstolpe för Team biogas.se, Volkswagen, E.ON och, inte minst, biogas som bränsle i en racerbil.

För Fredrik Ekblom var det stort att återigen få passera mållinjen först av alla i svensk racings kungaklass. Senaste triumfen tog han i Falkenberg 2008.
– Jag vet inte hur många delsegrar jag har i mästerskapet. Jag är inte den typen som håller ordning på sådant. Däremot vet jag att det här definitivt är en av de skönaste segrarna i min karriär, sa Ekblom som bland annat har tre STCC-titlar hemma i prisskåpet i Örebro.

Tävlingshelgen på Gelleråsen började bra för Team biogas.se. Fredrik Ekblom och Patrik Olsson var etta och tvåa i sina biogasdrivna VW Scirocco på morgonens test. Därefter noterades de för tredje och sjunde tid i den första kvalomgången, Q1.
I Q2, där bara de åtta snabbaste gör upp om de främsta startpositionerna, upprepade Patrik Olsson sin sjundeplats. Fredrik Ekblom erövrade pole position med en kanontid på det absolut sista varvet.
I racet ryckte Ekblom till sig en ledning redan på de inledande varven. Den behöll han hela vägen i mål och triumferade före Robert Dahlgren och Jan "Flash" Nilsson.
– När det började lukta seger visade Ekblom verkligen klassen. Han körde mästerligt, konstaterade teamchefen Tommy Kristoffersson.

Hela teamet jublade efter framgången på Gelleråsen, som förutom segern också innehöll en sjätteplats för Ekblom i det andra heatet samt femte och sjunde plats för Patrik Olsson.
– Den här framgången är helt underbar för alla inblandade. I ett och ett halvt år har vi jobbat stenhårt för att nå där vi är i dag, konstaterade Ekblom och hyllade teamledning, mekaniker, Volkswagen och E.ON.

Framgångarna i Karlskoga innebar att Fredrik Ekblom klättrade till tredje plats i förarmästerskapet. Team biogas.se skuggar dessutom Polestar Racing i teammästerskapet inför nästa deltävling i Göteborg den 5 juni.

Resultat.
STCC Karlskoga 22 maj
Race 1.
1) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 17 varv
2) Robert Dahlgren, Polestar Racing AB, Volvo C30, + 1,221 sek
3) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si, + 5,833
4) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156, + 7,972
5) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, + 8,955

Race 2.
1) Jan Nilsson, Flash Engineering, BMW 320si, 17 varv
2) Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam, Seat Leon, + 2,570 sek
3) Richard Göransson, WestCoast Racing/BMW, BMW 320si, + 3,220
6) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, + 4,621
7) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, + 5,027

Förarmästerskapet efter 3 tävlingshelger
1) Robert Dahlgren, Polestar Racing AB, Volvo C30, 98 poäng
2) Richard Göransson, WestCoast Racing, BMW 320si, 87
3) Fredrik Ekblom, Team biogas.se, VW Scirocco, 67
4) Mattias Andersson, MA:GP/IPS, Alfa Romeo 156, 61
5) Patrik Olsson, Team biogas.se, VW Scirocco, 54

Teammästerskapet
1) Polestar Racing, 126 poäng
2) Team biogas.se, 121
3) MA:GP/IPS, 101

10-05-19 Team biogas.se tror på nya pallplatser
Två pallplatser, lyckade kval och mest poäng av alla stall på Ring Knutstorp senast. Team biogas.se har fått en smakstart på STCC-säsongen 2010. Det enda som saknas är första segern.
– Den finns inom räckhåll på Gelleråsbanan utanför Karlskoga på lördag, hävdar teamchefen Tommy Kristoffersson inför årets tredje deltävling.

Team biogas.se går från klarhet till klarhet med sina VW Scirocco i årets upplaga av STCC. Teamets samlade facit hittills i mästerskapet har imponerat på alla.
– Samtidigt som vi haft marginalerna på vår sida tycker jag att vi har fått den start vi förtjänar. Framgångarna hittills grundar sig på ett gediget och målmedvetet arbete från alla inblandade, säger Tommy Kristoffersson och hyllar inte minst Volkswagen och energiföretaget E.ON, teamets viktigaste samarbetspartners.

Nöjd är emellertid inget gångbart ord i mästerskapets klimatsmartaste stall. Team biogas.se vill ha mer, mycket mer. Överst på önskelistan står givetvis första segern.
– Redan efter vår lyckade helg på Ring Knutstorp sa jag att Fredrik Ekblom kommer att vinna det andra racet i deltävlingen på Gelleråsen. Jag står fast vid det påståendet eftersom jag bedömer att vi av egen kraft har både kapacitet och möjlighet att segra.

Fredrik Ekblom har inget emot att utropas till het segerkandidat av teamchefen. Tvärt om.
– Jämfört med Jyllandsringen och Ring Knutstorp erbjuder Gelleråsen oss den bästa möjligheten hittills att nå vårt bästa resultat i årets mästerskap. Personligen trivs jag mycket bra på banan och självklart är det både roligt och inspirerande att Kristoffersson tror på mig, säger Ekblom.

Den trefaldige mästaren är, precis som teamkompisen Patrik Olsson, enormt laddad och sugen inför deltävlingen i Karlskoga 21-22 maj. Båda kommer dessutom mycket väl förberedda. Sedan årets andra deltävling har teamet bland annat hunnit med ett omfattande och lyckat testpass på Mantorp Park.
– För varje gång vi är ute på banan med våra nyutvecklade bilar tar vi ett steg mot det optimala, säger Tommy Kristoffersson.

Den biogasdrivna Sciroccon är konkurrenskraftig redan i sin nuvarande skepnad. Därför har Team biogas.se valt att flytta fram tävlingsdebuten av sin nya STCC-bil till deltävlingen i Falkenberg 9-10 juli.
– Vi gör det för att säkerställa att de nya bilarna är så bra möjligt när vi kommer till start med dem, säger Kristoffersson, som i grunden har samma mål inför deltävlingen i Karlskoga som han hade inför Knutstorp senast: båda bilarna i den andra kvalomgången och bland de fem främsta i racen, vilket självklart inkluderar ett eller flera pallbesök.
– Men den här gången kryddar vi målsättningen lite extra och säger att Fredrik Ekblom kommer att ta full pott i det andra racet.

10-05-19 Nya viktiga poäng i sikte
Efter den imponerande uppkörningen på Ring Knutstorp senast väntar nu Gelleråsen i Karlskoga för Johan Stureson. Det är ingen nyhet att man aldrig skall räkna bort Johan Stureson, men senast på hemmabanan var det inte mycket som talade för Skåningen.

Motorhaveri, motorbyte i sista stund och sista plats på gridden minimerade chanserna till poäng. Men då visade iPS föraren klass och körde mot alla odds hem en sjätteplats i sin BMW.
-Det är ett bevis på att vi börjar hitta rätt, menar Johan.

Teamet kör vidare med reservmotorn från Danmark för att inte bli bestraffad med en nerflyttning på gridden med 10 platser, då man enligt reglementet måste köra två tävlingshelger med samma motor.
-Trist med motorraset och dyrt med tanke på vår budget, men starkt av Johan att få med sig åtta nya poäng, fortsätter teamchef Per Stureson.

Karlskoga kommer att bli en stor utmaning för Johan och teamet då man inte varit på Gelleråsen och testat med BMW:n.
-Historiskt sett passar bilen bra på denna banan, nu gäller det bara för oss att på kort tid hitta så bra set-up som möjligt, förklarar Johan.

Teamets raceingenjör Magnus Juhlin har analyserat och kommer till Värmland med några ganska stora ändringar man vill testa innan det är skarpt läge.
-Jag ser positivt på helgen och tror vi kan göra bra ifrån oss, menar Magnus.

Vikterna är oförändrade, vilket betyder att BMW och Volvo bilarna kör med full kompensationsvikt medan övriga kör på minimum, alltså en skillnad på 60kg.
-Målet är att komma hem till Skåne med en stor säck med poäng, avslutar Johan Stureson.

10-05-17 Patrik Olsson - doldisen som plockar poäng
I slutet av mars ifjol satte han sig i en STCC-bil för första gången i sitt liv.
Nu, bara drygt ett år senare, har han tagit en andraplats och två tredjeplaceringar i Sveriges hårdaste racingmästerskap. Men målsättningen är högre.
– Jag ska högst upp på pallen, säger Team biogas.se:s Patrik Olsson.

Han dök upp lite som gubben ur lådan när EON och Volkswagen presenterade Team biogas.se inför STCC-säsongen 2009. Alla visste vem Fredrik Ekblom var, trefaldig mästare och ett självklart val för ett team som satsar mot toppen. Men Patrik Olsson…?
22-årige Olsson började som nästan alla racingförare med gokart.
– Om man inte räknar fyrhjulingen som jag fick när jag var tre år, och efterföljande crossmotorcyklar, så var gokart början på min karriär, säger han lättsamt.

Efter tävlande i Renault 5 Cup och Volvo S40 Challenge bar det av till Tyskland för ADAC Volkswagen Polo Cup, där Patrik Olsson blev sjua totalt 2005 och tog en andraplats 2006. Efter det har han gjort inhopp i långlopp. Men nu är hans arbetsplats en av Team biogas.se:s två orange och vita klimatsmarta VW Scirocco.
– Det känns förstås oerhört bra att köra miljövänligt även när vi tävlar, och jag kör för ett otroligt bra team. Killarna som jobbar med bilarna gör ett fantastiskt jobb både under racehelgerna och mellan dem, säger Olsson.

Det är bara drygt ett år sedan Patrik Olsson och Fredrik Ekblom körde sina första varv i de biogasdrivna tävlingsbilarna. Första säsongen 2009 kröntes av Olssons andraplats på Ring Knutstorp, något som vissa hävdat mest berodde på tur. Men i årets premiär på danska Jyllandsringen tog Patrik Olsson en tredjeplats, något som han sedan upprepade i säsongens andra tävling på Ring Knutstorp.
– Jag har alltid haft lätt att anpassa mig, aldrig varit snabb i början men lärt mig de olika delarna, och sen börjar det gå fort, säger han.

Olssons mål för 2009 var att ta sig i mål i alla tävlingar och lära sig hur bilen fungerar. Det målet är uppfyllt.
Målsättningen för säsongen 2010 är att attackera mer och synas högre upp i listorna. Och att vara i topp-fem när säsongen summeras. För att lyckas drar han nytta av teamkompisen.
– Det är oerhört inspirerande att tävla i samma team som Fredrik Ekblom, han är en av STCC:s absolut bästa förare och jag lär mig en hel del av honom. Inte allt, men mycket. Att kunna jämföra material och testresultat rakt av med en så duktig teamkompis är oerhört utvecklande, säger Olsson.

Kommande helg, 21-22 maj, är det dags för tävlingshelg tre i STCC. Karlskoga Motorstadion står som värd, och ingen kommer att bli förvånad om Patrik Olsson står på prispallen

10-05-09 SEAT-förarna visade potential i Sverigepremiären av STCC
Roger Eriksson och Dick Sahlén visade på Knutstorp att båda har kapacitet att slåss i STCC-toppen. Sahlén blev fyra respektive femma och Eriksson blev sjua och bröt andra loppet.
– Jag hade en jättebra bil i båda racen men tyvärr blev jag lite ivrig, sade Roger Eriksson.

Teamägaren Mattias Ekström var nöjd med Knutstorphelgen.
– Alla i teamet har gjort ett perfekt jobb, sade han.

Eriksson och Sahlén kvalade in som nia respektive elva till första racet. Båda förarna gjorde fina uppkörningar och Roger Eriksson såg länge ut att bli trea. Men han bestraffades med en drive through för att ha kört om under gulflagg.
– En totalmiss från min sida, jag såg inte gulflaggan eftersom den skymdes av bilen jag körde om, säger Roger Eriksson.
Efter straffet kom Eriksson ut på sjunde plats och fick därmed starta tvåa i andra racet.

Dick Sahlén avancerade sju placeringar i första racet.
– Jag kvalade dåligt, startade tolva och blev femma. Jag hade tredje snabbaste varvtid, det känns stabilt, sade han

I andra racet stod Eriksson alltså tvåa och Sahlén fyra. När starten gick var de båda SEAT-förarna snabbast av alla och låg etta och tvåa med Eriksson först. Men tävlingsledningen flaggade av loppet och det blev omstart. Omstarten blev inte lika bra för SEAT-förarna, båda blev avtryckta i första kurvan och tappade placeringar.

Efter några varv tog sig Roger Eriksson upp på fjärde plats och låg tätt bakom Robert Dahlgren och Viktor Hallrup. När han försökte ta sig förbi Dahlgren tappade han istället en placering.
– Jag fick rätt mycket aggressioner efter att jag blev avtryckt i starten och samtidigt kände jag att jag var så pass mycket snabbare än Dahlgren och Hallrup. Med facit i hand borde jag ha legat kvar bakom Dahlgren och avvaktat, konstaterade Eriksson. Senare i racet körde han av efter att ha bromsat för sent i det hala ytterspåret.

Dick Sahlén hade också ett stökigt andra race. Han körde ihop med Jan Nilsson och tappade massor av tid. Men när säkerhetsbilen kom ut fick han chansen att komma in i loppet igen. Tyvärr gick en detalj i växlingsmekaniken sönder vilket medförde att han inte kunde utnyttja bilens fulla potential. Dick Sahlén är ändå nöjd med sin säsongsinledning.
– Jag har tagit poäng i alla fyra deltävlingarna och bilen går fantastiskt bra i racen. Det vi behöver lära oss är att hitta en bra kvalsetup, sade han.

Mattias Ekström var på plats på Knutstorp och han var nöjd med helgen.
– Jag är superimponerad av teamets arbete. Vi visade att det finns potential i teamet men samtidigt ska man veta att det är tufft i STCC. De bästa förarna i STCC är lika bra som toppen i DTM. Det är hårt att gå ut och tävla med de stora hungriga STCC-hundarna, sade han.

10-05-09 BMW-framgångar i Skåne
Det blev blandat resultat på Ring Knutstorp för BMW-teamen. Richard Göransson hade en kanonhelg med en seger och en tredjeplats. Flash Engineering hade det motigare efter ett chansartat däcksval i det första racet.

Ring Knutstorp bjöd på kallt väder och regn i luften hela dagen när STCC gjorde säsongsstart i Sverige på den lilla kuperade skånska banan utanför Helsingborg. Låga temperaturer och regn i luften gjorde det som upplagt för huvudbry när det skulle väljas däck. Inför kvalet var det dock inga problem, alla körde på regndäck på en bana som var blöt men lätt upptorkande. Thed Björk kunde i slutminuten slå till med ett varv som gav pole position, en placering Richard Göransson haft med god marginal hela kvalet men som han fick se försvinna i allra sista stund. Han blev istället trea, missnöjd med att inte ha pole men nöjd att åtminstone ha innerspår inför starten. Fyra, med ytterspår i starten, blev Jan "Flash" Nilsson som liksom teamkamraten Björk gjorde ett bra kval.

Heat 1
I racet ställde alla upp sig med slicks då regnet tillfälligtvis höll sig borta och banan började visa tecken på att torka upp. Men redan efter ett varv, när Volvos Tommy Rustad farit av banan på baksidan och det blev säkerhetsbil, började det duggregna. Flash Engineerings båda förare valde att chansa och gå i depå för ett långsamt byte till regndäck. Det gav Richard Göransson ledningen och han gjorde max av situationen och kämpade till sig en seger i svåra förhållanden med slicks på en blöt bana.
- Det här var bland de tuffaste race jag har kört, konstaterade Richard efteråt. Jag fick slita hela tiden, leta grepp och inte tappa koncentrationen en sekund. Underbart med första segern för året i bagaget!

Förhållandena med en kuperad bana, blöt av regn och med slicks på bilen påminde Richard om de många race han kört på Nürburgrings Nordschleife i liknande förhållanden. En erfarenhet som kom väl till pass idag.
- Jag läste nyligen att man kallar Knutstorp för lilla Nordschleife och idag stämde det. Det här var typiskt Nordschleifeväder och alla varv jag kört där gav nytta idag. För oss var det ingen tvekan om att stanna kvar på slicks, det kändes aldrig blött nog för att chansa på ett däcksbyte.

Flash Engineering valde att byta till regndäck på båda bilarna när regnet började falla men regnet tilltog aldrig och chansningen gick inte hem. Thed Björk var ett tag uppemot två sekunder snabbare per varv än ledarna när det regnade som mest men var för långt efter för att kunna utnyttja övertaget. I andra halvan av racet mattades hans framfart och han tog besviken en tiondeplats.
- Det här var en stor taktisk miss av oss, sa han besviket efteråt. Vi gick in i depå för regndäck eftersom det regnade en hel del i början. Det var tråkigt men så här blir det när man tar fel beslut.

Även Jan "Flash" Nilsson bytte till regndäck och för honom blev det ännu mer kostsamt då han tappade ett varv i samband med däcksbytet. Han tog en tolfteplats och var fåordig efteråt.
- Det här gick helt åt skogen. Det finns inte så mycket att säga, vi chansade och det fungerade inte.

Heat 2
Inför heat 2 rådde det inte frågetecken om däck. Även om det fortfarande var kallt och regnet hängde i luften var banan torr nog för slicks och hela STCC-fältet ställde upp sig för starten i heat 2. Richard Göransson startade tack vare sin seger i första heatet på åttondeplats och var främsta BMW i startledet. Han gjorde en bra start och första varv och låg trea efter det första varvet. En placering han kontrollerade med tankarna på den större bilden, en tredjeplats i racet och ny totaltvåa i mästerskapet.
- Jag är supernöjd, vi är tvåa i tabellen och blev bästa poängplockare idag. Vi hade som mål att vara i topp två efter Knutstorp och där är vi nu.

Själva racet tyckte Göransson däremot inte var så underhållande. Han fick hålla igen sig själv för att inte riskera för mycket och försöka slå sig upp till ledningen men fick bra coachning av teamet.
- Jag måste vara glad över att starta åtta och sluta trea. Det var kanske inte mitt roligaste race men teamet sa över radion att det här blir roligt på finalen på Mantorp. Vi gjorde precis det vi missade i Danmark, vi coachade varandra under hela racet och körde säkert och det gav både seger och mycket poäng, sammanfattade en mycket nöjd Göransson.

För Flash Engineering handlade det andra heatet om att rädda vad man kunde av misstaget i det första heatet. Thed Björk lyckades bäst och hade efter redan ett par varv klättrat upp från elfte till fjärde plats. Han låg då bakom tättrion Mattias Andersson, Robert Dahlgren och Richard Göransson utan att hitta en väg förbi. Han gick i mål på fjärde plats, nöjd med poängen från andra heatet.
- Fjärde plats är inte riktigt vad jag hoppades på men det är viktiga poäng i mästerskapet, sa Thed. Bilen, teamet och mekarna är bra så snart sitter segern där, var så säkra!

För Janne "Flash" Nilsson blev det andra heatet avslutningen på en helg i Knutstorp han helst vill glömma. Han blev påkörd redan i starten och tappade ner till sista plats. I sin jakt upp igen satte han tävlingens tredje bästa tid men det blev inte mer än en tiondeplats till slut.
- Starten var totalt kaos och sedan blev jag påkörd av Dick Sahlén rakt i sidan, suckade "Flash". Det här blev bara en helg att glömma, det känns inte ens som om jag har varit i Knutstorp. Nästa tävling är i Karlskoga, det är fullt fokus på den!

WestCoast Racings teamchef Dick Jönsson-Wigroth får sista ordet. Han var nöjd med teamets helg i Knutstorp efter att för två veckor sedan lämnat Danmark lätt besviken.
- Idag gjorde vi egentligen allt det vi inte gjorde i Danmark, sa Dick. Vi var smarta, effektiva och coachade varandra hela helgen och det gav resultat. Det här handlar om mer än att bara sätta in föraren i bilen, idag gjorde vi allt som behövdes och Richard blev bästa poängplockare och vann ett race.

Om två veckor är det racedags igen, då väntar Karlskoga och Gelleråsen. Mer info om BMW-teamens helg på Ring Knutstorp finns att läsa på deras hemsidor http://www.westcoastracing.se och http://www.flashengineering.se.

Resultat Ring Knutstorp, race 1:
1: Richard Göransson, BMW 19 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,993
3: Patrik Olsson, Volkswagen + 8,823
4: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 12,881
5: Dick Sahlén, SEAT + 14,526
6: Viktor Hallrup, Chevrolet + 15,474
7: Roger Eriksson, SEAT + 26,563
8: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 33,643
9: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 34,189
10: Thed Björk, BMW + 44,432
11: Joakim Ahlberg, BMW + 44,843
12: Jan Nilsson, BMW + 1 varv
13: Andreas Ebbesson, BMW + 1 varv
DNF:
Robin Appelqvist, Tommy Rustad, Viktor Huggare, Johan Sturesson

Resultat Ring Knutstorp, race 2:
1: Mattias Andersson, Alfa Romeo 19 varv
2: Robert Dahlgren, Volvo + 0,665
3: Richard Göransson, BMW + 1,149
4: Thed Björk, BMW + 1,618
5: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 2,992
6: Johan Sturesson, BMW + 3,210
7: Patrik Olsson, Volkswagen + 4,458
8: Dick Sahlén, SEAT + 6,157
9: Viktor Hallrup, Chevrolet + 7,402
10: Jan Nilsson, BMW + 7,793
11: Claes Hoffsten, Alfa Romeo + 18,153
12: Joakim Ahlberg, BMW + 18,430

DNF:
Roger Eriksson, Andreas Ebbesson, Robin Appelqvist, Tommy Rustad, Viktor Huggare

Mästerskapsställning STCC efter fyra deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 76
2: Richard Göransson, WestCoast Racing, 64
3: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 39
4: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 38
5: Patrik Olsson, Team biogas.se, 38
6: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 34
7: Thed Björk, Flash Engineering, 29
8: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 28
9: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
10: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 18
11: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 11
12: Jan Nilsson, Flash Engineering, 2
13: Claes Hoffsten, MECA, 2
14: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 0
15: Robin Appelqvist, Appelqvist Racing, 0
16: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0
17: Joakim Ahlberg, BMW Event, 0

10-05-08 Sjätteplats för Stureson mot alla odds
Ett motorhaveri och den planerade succé helgen på hemmabanan Ring Knutstorp var i fara för Johan Stureson. Men Skåningen reste sig på nio, startade sist och körde hem en imponerande sjätteplats.
Johan Stureson skapar stora rubriker i årets STCC. Märkesbyte i mars månad, bäste BMW föraren efter premiären i Danmark och tvåa totalt i STCC inför Sverigepremiären. Och det mesta talade för en fortsättning inför hemmapubliken, men efter warm-up passet inför kvalet var det inte lika muntert i iPS teamet.
-Motorn rasade efter bara ett halvt varv, säger Johan.

Därmed såg allt lika mörkt ut som vädret över Ring Knutstorp. Nu var hela helgen i fara, men en motor fixades fram i Danmark. Kvalet, super-pole och race 1 var däremot kört.
-Motorn är på väg till Helsingör, där vi skall hämta den, så kanske vi kommer till start i andra racet i alla fall, fortsätter Johan.

IPS teamet lyckades skifta motor i sista stund och Stureson kom till start med ett halvt varv i kroppen och en bil som var långt ifrån optimal.
-Det finns bara ett läge. Ladda för fullt och plocka så många poäng det bara går, menade Johan strax innan start.

Och Stureson höll vad han lovade, gjorde en kanonstart och plockade placering efter placering. Stureson drog ner applåder när han intog sjätteplatsen, körde ifatt Fredrik Ekblom och var ytterst nära att plocka hem femteplatsen.
-Normalt sett är man aldrig nöjd med en sjätteplats, men efter en sådan mardrömshelg skall vi vara det och åtta nya viktiga poäng dessutom, avslutar Johan Stureson.

10-05-08 "Alla har gjort ett perfekt jobb"
Roger Eriksson och Dick Sahlén visade på Knutstorp att båda har kapacitet att slåss i STCC-toppen. Sahlén blev fyra respektive femma och Eriksson blev sjua och bröt andra loppet.
- Jag hade en jättebra bil i båda racen men tyvärr blev jag lite ivrig, sade Roger Eriksson.

Teamägaren Mattias Ekström var nöjd med Knutstorphelgen.
- Alla i teamet har gjort ett perfekt jobb, sade han.

Eriksson och Sahlén kvalade in som nia respektive elva till första racet. Båda förarna gjorde fina uppkörningar och Roger Eriksson såg länge ut att bli trea. Men han bestraffades med en drive through för att ha kört om under gulflagg.
- En totalmiss från min sida, jag såg inte gulflaggan eftersom den skymdes av bilen jag körde om. Efter straffet kom Eriksson ut på sjunde plats och fick därmed starta tvåa i andra racet. Dick Sahlén avancerade sju placeringar i första racet.
- Jag kvalade dåligt, startade tolva och blev femma. Jag hade tredje snabbaste varvtid, det känns stabilt, sade han

I andra racet stod Eriksson alltså tvåa och Sahlén fyra. När starten gick var de båda Seat-förarna snabbast av alla och låg etta och tvåa med Eriksson först. Men tävlingsledningen flaggade av loppet och det blev omstart. Omstarten blev inte lika bra för Seatförarna, båda blev avtryckta i första kurvan och tappade placeringar.

Efter några varv tog sig Roger Eriksson upp på fjärde plats och låg tätt bakom Robert Dahlgren och Viktor Hallrup. När han försökte ta sig förbi Dahlgren tappade han istället en placering.
- Jag fick rätt mycket aggressioner efter att jag blev avtryckt i starten och samtidigt kände jag att jag var såpass mycket snabbare än Dahlgren och Hallrup. Med facit i hand borde jag legat kvar bakom Dahlgren och avvaktat, konstaterade Eriksson.

Senare i racet körde han av efter att ha bromsat försent i det hala ytterspåret. Dick Sahlén hade också ett stökigt andra race. Han körde ihop med Jan Nilsson och tappade massor av tid. Men när säkerhetsbilen kom ut fick han chansen att komma in i loppet igen. Tyvärr gick en en detalj i växlingsmekaniken sönder vilket medförde att han inte kunde utnyttja bilens fulla potential. Dick Sahlén är ändå nöjd med sin säsongsinledning.
- Jag har tagit poäng i alla fyra deltävlingarna och bilen går fantastiskt bra i racen. Det vi behöver lära oss är att hitta en bra kvalsetup, sade han.

Mattias Ekström var på plats på Knutstorp och han var nöjd med helgen.
- Jag är superimponerad av teamets arbete. Vi visade att det finns potential i teamet men samtidigt ska man veta att det är tufft i STCC. De bästa förarna i STCC är lika bra som toppen i DTM. Det är hårt att gå ut och tävla med de stora hungriga STCC-hundarna, sade han.

10-05-08 Två andraplatser för Volvo i helgens STCC
Robert Dahlgren briljerar trots mycket svåra förhållanden på Ring Knutstorp
Det var en bra helg för Volvo Polestars förare Robert Dahlgren, som tog många viktiga poäng genom att gå in på andra plats i både heat ett och två under helgens STCC-tävling på Ring Knutstorp. Fortsatt ledning i förar- och teammästerskapet bådar gott för den fortsatta säsongen.

Ett blött och kallt Knutstorp med mycket svåra förhållanden för bilarna till trots tog Volvo Polestars team hem tillräckligt med poäng för att ligga kvar i ledning i både förar- och teammästerskap. Robert gick in som tvåa i båda heaten, med en kompromiss-setup mellan vått och torrt väglag som inte riktigt räckte fram till seger de sista metrarna.
- I ett sånt här läge är det bara att tacka, packa och åka hem lycklig, menar Alexander Murdzevski Schedvin på Volvo Motorsport.

Robert Dahlgren briljerade genom att i heat två gå upp från sjunde till andra plats på bara några varv, i sin etanoldrivna Volvo C30 DRIVe-racer. Han bjöds på hårda utmaningar från konkurrenterna i BMW, men körde smart och undvek närkontakt.
- Jag är jättenöjd med resultatet, säger en glad Robert Dahlgren som toppar tabellerna.

Sämre gick det för Tommy Rustad, som har haft en tuff inledning på säsongen med undantag från första heatet som han vann i Danmark för två veckor sedan. I närmare 150 km/h gick han av banan i heat ett efter att Janne Nilsson tappat greppet och givit honom en oavsiktlig törn.
- Jag hade idealspåret där Janne ville in och råkade toucha mig, berättar en besviken men oskadd Tommy Rustad som fick spendera heat två vid sidan av banan.

Teamets samlade poäng räcker ändå till topplacering, och fortsätter det åt samma håll blir det återigen Volvo Polestar som tar hem STCC-guldet.

10-05-08 Team biogas.se poängbäst på Ring Knutstorp
Team biogas.se fortsätter att övertyga i STCC. Efter succén i premiären på Jyllandsringen blev mästerskapets klimatsmartaste team poängbäst i deltävlingen på Ring Knutstorp.
– Vi är stolta och glada över vår fina insats här i dag, sa teamchefen Tommy Kristoffersson efteråt.

Team biogas.se imponerade på många sätt i årets andra STCC-deltävling, den första på svensk mark.
Först tog sig både Patrik Olsson och Fredrik Ekblom till den andra kvalomgången, Q2. Det har aldrig hänt tidigare.
Därefter blev Olsson trea och Ekblom fyra i sina VW Scirocco i det första, svårkörda och händelserika racet. Teamrekord även det.
Som avslutning noterades Ekblom för en femteplats och Olsson för placering sju i det andra loppet. Det innebar i sin tur att Team biogas.se samlade flest poäng av alla stall under helgen. Snacka om succé!

Tommy Kristoffersson stoltserade med teampokalen och hyllade arbetsvilliga och lojala medarbetare.
– De har några tuffa månader bakom sig och förtjänar verkligen den här framgången.
Lika glad som Kristoffersson var givetvis Patrik Olsson, som fick kliva upp på pallen för andra tävlingen i rad.
– Det börjar bli en ganska trevlig vana och jag är här för att stanna, sa Olsson bland annat.
Fredrik Ekblom var också glad efteråt – trots att hans första pallplats för Team biogas.se fortfarande dröjer.
– Men jag är nöjd, försäkrar han. Bilen är snabb och fjärdeplatsen i det första heatet var riktigt bra. Att jag kunde bli femma med trasig stötdämpare i det andra var också en framgång.

Team biogas.se är verkligen på gång i årets STCC och enligt Tommy Kristoffersson har vi bara sett början. Om två veckor väntar nästa deltävling på Gelleråsen utanför Karlskoga. Där lovar TK ännu bättre resultat.
– Nu är vi på jakt efter segrar och i Karlskoga kommer Fredrik Ekblom att vinna det andra racet, lovar han.

STCC Ring Knutstorp 7-8 maj 2010.
Race 1.
1) Richard Göransson, BMW, 19 varv
2) Robert Dahlgren, Volvo, + 1,993
3) Patrik Olsson, VW Scirocco,+ 8, 823
4) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 12,881
5) Dick Sahlén, Seat, + 14,526
6) Viktor Hallrup, Chevrolet, + 15,474
7) Roger Eriksson, Seat, + 26,563
8) Mattias Andersson, Alfa Romeo, + 33,643

Race 2.
1) Mattias Andersson, Alfa Romeo, 19 varv
2) Robert Dahlgren, Volvo, + 0,665
3) Richard Göransson, BMW, + 1,149
4) Thed Björk, BMW, + 1,618
5) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, + 2,992
6) Johan Stureson, BMW, + 3,210
7) Patrik Olsson, VW Scirocco, + 4,458
8) Dick Sahlén, Seat, + 6,157

Förarmästerskapet efter 2 deltävlingar
1) Robert Dahlgren, Volvo, 76 poäng
2) Richard Göransson, BMW, 64
3) Mattias Andersson, Alfa Romeo, 39
4) Patrik Olsson, VW Scirocco, 38
5) Johan Stureson, BMW, 38
6) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 34

Teammästerskapet.
1) Polestar Racing, 101 poäng
2) Ma:GP/IPS, 77
3) Team biogas.se 72

10-05-07 SEAT siktar på pallplatser på Knutstorp
STCC-premiären är avklarad med godkänt resultat.
Nu är det dags för den andra deltävlingen och då höjer Mattias Ekström Junior Team målsättningen.
- Förhoppningen är att vi ska komma på pallen på Knutstorp, säger teamchefen Tobias Johansson.

SEAT-förarna Dick Sahlén och Roger Eriksson plockade poäng i båda racen i STCC-premiären på Jyllandsringen. Båda förarna visade att det finns bra racefart i SEAT-bilarna.
- Racetempo har vi men vi behöver förbättra kvalen, säger Tobias Johansson.

Till helgens race i Knutstorp är första målet att få in båda bilarna i slutkvalet, det innebär att de ska vara sämst åtta i förkvalet.
- Vi ska vara med i slutkvalet, säger Roger Eriksson bestämt.
- Mitt mål är att vara topp-åtta i första racet för att få en bra startposition till andra racet, säger Eriksson.

Roger Eriksson har kört SEAT de två senaste säsongerna i STCC och Knutstorp har varit en bra kvalbana.
- En av de banor vi kvalat bäst på, säger han.

Dick Sahléns mål inför premiären var att plocka poäng i båda racen, något han lyckades med.
- Klart jag är nöjd med det resultatet. Vi hade bra fart i bilen och allting går åt rätt håll.

Dick tror på ännu bättre resultat på Knutstorp.
- Det vore riktigt kul och ta sig till slutkvalet och självklart siktar vi på pallen, säger han.

SEAT-bilarna är 20 kilo lättare den här tävlingen jämfört med premiären. För att jämna ut förhållandena mellan bilmärkena ändrar STCC grundvikten på bilarna. Förändringen baseras på tidigare resultat.
- 20 kilo mindre borde göra att våra bilar blir 0,15-0,20 sekunder snabbare per varv på Knutstorp, säger Tobias Johansson.

10-05-07 Imorgon: Sverigepremiär i landets största motorsporttävling
Precis som förra året ställer E.ON och VW upp i STCC med en biogasbil som både är konkurrenskraftig och klimatsmart. Genom satsningen på Team Biogas vill E.ON och VW visa att biogasen inte bara är ett enastående bränsle ur klimatsynpunkt utan även ett effektivt tävlingsbränsle. Vi ska helt enkelt vinna med biogas i tanken. Imorgon på ring Knutstorp är det upp till bevis.

E.ON och VW deltar för andra året i rad i STCC med Team Biogas som är pionjärer på området klimatsmart racing. Att biogas är ett klimatsmart bränsle är välkänt men att biogas prestandamässigt är ett effektivt bränsle som fungerar i extremt krävande förhållanden som exempelvis racing är en nyhet för många. Genom satsningen på STCC vill E.ON och VW visa att det går att slå konkurrenterna och vinna STCC med biogas i tanken.
- Efter pallplats i premiären är vi nu ännu mer taggade att vinna morgondagens tävling i Sverigepremiären. Bilen går bra och visar helt klart att biogas har en framtid inom motorsporten, säger Fredrik Ekblom, förare i Team Biogas.

Vägtrafiken står idag för omkring 40 procent av koldioxidutsläppen i Sverige. De politiska ambitionerna till år 2030 är att all fordonstrafik ska drivas med fossilfria bränslen. Här står Sverige inför en stor utmaning. För att fasa ut det fossila bränslet behövs flera olika teknologier och drivmedel. Att det mest effektiva alternativet är biogas beror på följande:

Biogas ger lägsta utsläpp av koldioxid bland samtliga bränslen - 8 till 15 gram per km. Gränsen för en miljöbil ligger på 120 gram per km. Biogas släpper inte ifrån sig farliga ämnen som tungmetaller, svaveloxid, kväve, stoft och sot
Biogas kan framställas lokalt av gödsel och avfall

Biogas är en relativt ny produkt på drivmedelsmarknaden och behöver stöd för att investerare ska våga satsa och för att biogas på allvar ska kunna ta upp kampen med fossila bränslen
- Om staten och andra aktörer medverkar till en stor biogassatsning kan en betydande del av alla svenska transporter ersättas med inhemskt producerad och förnybar biogas. Ett nationellt inriktningsmål för biogasen som drivmedel skulle vara ett viktigt steg på vägen mot en klimatsmartare fordonsflotta, säger Anders Olsson affärsområdeschef för E.ON gas, värme och elnät.

Ur klimatsynpunkt är biogas det bästa drivmedlet som finns att tillgå. Biogas är dessutom förmånligt ur ekonomisk synvinkel. Biogas är både billigare och drygare än bensin och de som har en biogasbil som tjänstebil får minskat förmånsvärdet med hela 40 procent. Biogasbilar har dessutom högt andrahandsvärde tack vare bättre driftekonomi än för bensinbilar.

Det bästa av allt är att vi inte behöver vänta på framtiden för att agera. Biogas finns på marknaden redan idag.

10-05-06 Seat siktar på pallplatser
STCC-premiären är avklarad med godkänt resultat. Nu är det dags för andra deltävlingen och då höjer Mattias Ekström Junior Team målsättningen.
- Förhoppningen är att vi ska komma på pallen på Knutstorp, säger teamchefen Tobias Johansson.
Seat-förarna Dick Sahlén och Roger Eriksson plockade poäng i båda racen i premiären på Jyllandsringen.

Båda förarna visade att det finns bra racefart i Seat-bilarna.
- Racetempo har vi men vi behöver förbättra kvalen, säger Tobias Johansson.

Till helgen är första målet att få in båda bilarna i slutkvalet, det innebär att de ska vara sämst åtta i förkvalet.
- Vi ska vara med i slutkvalet, säger Roger Eriksson bestämt.
- Mitt mål är att vara topp-åtta i första racet för att få en bra startposition till andra racet, säger Eriksson.

Roger Eriksson har kört Seat de två senaste säsongerna i STCC och Knutstorp har varit en bra kvalbana.
- En av de banor vi kvalat bäst på, säger han.

Dick Sahléns mål inför premiären var att plocka poäng i båda racen, något han lyckades med.
- Klart jag är nöjd med det resultatet. Vi hade bra fart i bilen och allting går åt rätt håll.

Han tror på ännu bättre resultat på Knutstorp.
- Det vore riktigt kul och ta sig till slutkvalet och självklart siktar vi på pallen, säger han.

Seat-bilarna är 20 kilo lättare den här tävlingen jämfört med premiären. För att jämna ut förhållandena mellan bilmärkena ändrar STCC grundvikten på bilarna. Förändringen baseras på tidigare resultat.
- 20 kilo mindre borde göra att våra bilar blir 0,15-0,20 sekunder snabbare per varv på Knutstorp, säger Tobias Johansson.

10-05-06 Ny pallplats givet mål för Team biogas.se
Team biogas.se tog sin första pallplats i STCC på Ring Knutstorp förra året. Nu är teamet med mästerskapets klimatsmartaste bilar tillbaka på banan i Skåne. Målsättningen är given – pallen såklart!

Team biogas.se med fick en bra start på STCC-säsongen 2010. En imponerande insats på Jyllandsringen i Danmark toppades med Patrik Olssons tredjeplats i det andra heatet.
– Över förväntan. Jag hade inte räknat med pallen redan i årets första deltävling, säger Olsson, ler och tillägger:
– Nu är det bara att upprepa den placeringen på Knutstorp.
Han vet hur man gör. I fjol blev Patrik Olsson nämligen tvåa bakom Johan Stureson i det andra av de båda loppen på Ring Knutstorp. Det var biogasteamets första pallplats med VW Scirocco. Den andra kom som bekant i Danmark för två veckor sedan.

Känslan inför besöket i Skåne är bra i hela teamet. Fredrik Ekblom säger så här inför årets första STCC-race på svensk mark:
– Jag tror Knutstorp passar oss bättre än Jyllandsringens långa och långsamma kurvor. Vi har ett betydligt bättre utgångsläge nu.
Ekblom är ordentligt sugen på en framskjuten placering. Han låg trea när han blev petad av banan i det andra av de båda loppen i Danmark.

Även teamchefen Tommy Kristoffersson är full av tillförsikt inför deltävlingen i Skåne.
– Vi har tre tydliga mål inför besöket på Knutstorp. Det första är att förbättra vår racepace, det andra att nå den andra kvalomgången och det tredje är att vi ska stå på pallen innan helgen är slut, säger Kristoffersson.
Arbetet med Volkswagens och E.ON:s båda biogasdrivna VW Scirocco har varit intensivt sedan premiären.
– Vi har analyserat vår insats i Danmark och utifrån vad vi lärde oss där vidareutvecklat bilarna, säger Kristoffersson, som är övertygad om att både Fredrik Ekblom och Patrik Olsson har stora chanser att slå sig in bland de tre främsta på Ring Knutstorp.

Tidschema STCC Knutstorp
Lördag 8 maj
Kl 09.00-09.45: Test.
Kl 10.20-10.40: Kval, del 1.
Kl 10.45-10.55: Kval, del 2.
Kl 12.20-13.15: Gridshow
Kl 13.30-13.55: Heat 1, 19 varv.
Kl 15.30-15.55: Heat 2, 19 varv

10-05-05 Hemmapremiär för Stureson
Johan Stureson anländer till hemmabanan Ring Knutstorp som STCC tvåa efter succéhelgen i Danmark. Nu väntar Sverigepremiär, två stentuffa race, extravikt och nya viktiga poäng.

Konkurrenskraftigt material, då levererar Johan Stureson direkt och sätter press på storteamen. Och nivån skall höjas ett snäpp till under torsdagens test. Teamet har fortfarande en del saker som skall testas och analyseras i jakten på tiondelar.
-Vi har på kort tid hittat bra fart i bilen, och med två race i ryggen vet vi vad som behövs förbättras för att bli ännu snabbare, menar Stureson.

Men att upprepa andraplatsen från Jyllandsringen blir svårt, då det nya viktsystemet slår hårt mot BMW och Volvobilarna som kommer till start med 40kg i extravikt jämfört med VW, Seat och Alfa Romeo som i sin tur blir av med 20kg. I stort sett kan man säga att 10kg gör knappt en tiondel på varvtiden.
-Det kommer att bli riktigt svettigt, en skillnad på 60kg kommer att påverka prestandan avsevärt, men det blir extra inspirerande att fightas på hemmaplan inför hemmapubliken, fortsätter han.

Toppduon Dahlgren och Stureson lär bli hårt ansatta av jagande Björk, Göransson och Rustad, men förhoppningsvis blir det tuff men juste racing.
-Jag tycker att STCC bör införa straffbana som danskarna, då förhindrar man förhoppningsvis ojuste racing, avslutar teamchef Per Stureson.

10-04-28 Tuff premiär i Danmark
I helgen inleddes årets STCC-säsong. Denna gång på Jyllandsringen i Danmark där också årets skandinaviska cup hade sin premiär.

Årets nyheter
Det är flera nyheter i årets STCC. En av dem är redan nämnd, i år körs det förutom det vanliga STCC-mästerskapet också en skandinavisk cup tillsammans med STCC:s danska motsvarighet DTC. Det innebär att i fyra tävlingshelger i år kör STCC och DTC tillsammans. Det är de för STCC två nya tävlingshelgerna på Jyllandsringen samt Göteborg City Race och Knutstorp i september. Rent praktiskt går det till så att samtliga tre mästerskap ingår i dessa race. Det innebär t.ex. att om en förare i STCC hamnar trea i ett av dessa gemensamma race bakom två förare som ej är anmälda i STCC så har den föraren vunnit STCC-racet men kommit trea i deltävlingen i Scandinavian Touringcar Cup.

En annan förändring är årets poängsystem där poäng nu delas ut till de tio första i varje race med 25 poäng till segraren. Förutom att det är två förare till som får poäng jämfört med ifjol är också poängskillnaden mellan första och andraplatsen relativt sett någotstörre än tidigare. Detta är en förändring FIA, det internationella bilsportförbundet, har infört till i år och som STCC valt att följa efter.

I övrigt är formatet detsamma med två heat per tävlingshelg och som vanligt tuff och tät racing. På BMW-sidan är det en del nyheter. Flash Engineering mönstrar samma manskap som ifjol vilket innebär Thed Björk och Jan "Flash" Nilsson i två BMW 320Si med ny design. Även hos WestCoast Racing BWM Dealer Team är det ny design på bilen. WestCoast Racing deltar i år med en bil till skillnad från de senaste åren men med trefaldiga STCC-mästaren och BMW-stjärnan Richard Göransson som ifjol återvände till WestCoast Racing och fortsätter i teamet även i år. Utöver det är det två nya privatförare som har bytt till BMW. STCC-veteranen Johan Sturesson har i år bytt till en BMW 320Si och Andreas Ebbesson som gör sin debut i STCC i år kör den BMW 320Si Robin Rudholm ifjol slutade trea med för WestCoast Racing.

Årets tävlingar inleddes i Danmark
Det var på Jyllandsringen utanför Silkeborg i Jylland i Danmark som årets STCC-säsong inleddes. Thed Björk blev bästa BMW i kvalet med näst bästa tid tvåa med Richard Göransson på en fjärdeplats. Tidigare F1-föraren och flerfaldiga Le Mans-vinnaren Jan Magnussen försvarade de danska färgerna i en BMW genom att kvala in som femma. Jan "Flash" Nilsson missade däremot att gå vidare till slutkvalet dit de åtta snabbaste går vidare. Besviken över att inte fått till inställningarna på bilen fick "Flash" nöja sig med en 16:e plats på gridden.

Heat 1:
I det första heatet var det Richard Göransson som blev bästa STCC-BMW. Han gick i mål som trea men med Jan Magnussen på platsen direkt framför honom innebar det en andraplats i STCC. Richard hade på fjärde startruta en besvärlig startposition på yttern, vilket på Jyllandsringen betyder ytterspår genom de två första vänsterkurvorna. Richard hamnade mitt i smeten men kunde undvika kaoset i tredje kurvan. Därefter körde han på säkerhet, körde om Robert Dahlgren för tredjeplatsen i racet och låg därefter tätt bakom tätduon utan att hitta en väg förbi.
- Starten blev kaotisk men jag såg vad som hände och kunde vika undan, berättade Richard efteråt. När jag sen kom förbi Dahlgren kunde jag snabbt köra ikapp de två framför men jag ville inte ta alltför stora risker. Jag vill inte riskera alltför mycket så här i början och en andraplats i STCC är en bra start på året.

En mindre bra start hade Thed Björk som drabbades av det kaos Richard Göransson undvek. Thed blev påkörd bakifrån av en hårt satsande Mattias Andersson, vändes runt och fick skador på bilen. Han kom igen och gick i mål som tolva och åtta i STCC och dolde inte sina känslor efteråt.
- Jag är mycket besviken, Mattias försökte ta tre bilar i en kurva och körde på mig, morrade Björk. Han måste lugna ner sig. Jag fick jaga upp genom fältet så gott jag kunde med en skadad bil men det var inte lätt.

Björks incident drabbade även "Flash" som gjort en bra start från 16:e plats och var uppe på en 10:e plats efter de första kurvorna. Han tvingades dock väja undan för Björks bil, tappade flera platser och gick till slut i mål på en 14:e plats.
- Jag gjorde en bra start och plockade fem eller sex bilar när Björk plötsligt stod framför mig, förklarade "Flash". Jag försökte undvika honom men blev istället själv påkörd bakifrån vilket inte är så konstigt eftersom de inte kunde se vad som hände. Efter det var bilen väldigt svårkörd och nu är målet bara att överleva det första varvet i nästa race.

Heat 2:
Med säsongens första heat avklarat var det dags att göra sig redo för det andra heatet på Jyllandsringen. Richard Göransson hade bästa utgångsläge av de tre BMW-förarna inför racet på en sjätte startplats men än en gång betydde det att han tvingades starta på yttern. Göranssons race blev rörigt redan från första varv och han låg länge bakom en klart långsammare Fredrik Ekblom i sin biogasbil i kampen om tredjeplatsen i racet. Det blev en rejäl kö bakom Ekblom och många fighter och tät kubbning. Efter flera försök kunde Göransson ta sig förbi men de två slog ihop vilket gav Göransson en straffrunda. Han gick i mål på en elfteplats, sjua i STCC, och var frustrerad.
- Det här var kanske det tråkigaste racet jag har kört, summerade han. Det är hopplöst att ligga bakom någon som är två sekunder långsammare och stänger på en bana som det är så svårt att köra om på som den här. Det gjorde racet väldigt svårtkört och mycket frustrerande. Totalt sett får vi ändå vara nöjda med helgen, vi är med och fightas och har bra fart.

Thed Björk fick lite av en revansch i det andra racet. Från tolfte startruta kämpade han sig upp genom fältet och Björk var snabbt uppe och slogs om åttondeplatsen. Det var en fight med Tommy Rustad som slutade med att de båda två slog ihop. Rustad tvingades bryta men Björk kunde fortsätta och sluta åtta i racet och fyra i STCC. Björk menade liksom Göransson att det var nästan oundvikligt på en så krokig bana som Jyllandsringen.
- Bilen fungerade jättebra men det är svårt att köra om här, berättade Björk. Incidenten med Rustad var tråkig men han får ta på sig den. Jag hade insidan och han svängde in på mig. Det var extra tråkigt att det drabbade Janne. Totalt sett var det ingen bra premiär för oss men vi kommer igen, lovade Björk.

"Flash" låg bakom Björk när denne slog ihop med Rustad vilket resulterade i att hjulupphängningen bak på Rustads bil fick sönder. Han tappade kontrollen i nästa kurva och snurrade in i "Flash" som tvingades bryta.
- Inför racet hittade vi problemet med bilen och den gick väldigt bra nu, sa "Flash". Tyvärr small det bara när jag följde efter Thed förbi Rustad. Jag vet inte om Rustad fick ett kast eller något, jag får prata med honom senare. Det här var en mycket tung premiär men det har jag varit med om förut. Vi laddar om till Knutstorp, avslutade "Flash".

Laddar om till Knutstorp gör även WestCoast Racings teamchef Dick Jönsson-Wigroth. Han summerade blandade intryck från årets första STCC-helg.
- Totalt sett är det en bra start för oss. Tyvärr blev det andra racet lite tråkigt, det var mest följa John över det och inte mycket till race för vår del. Richard blev väldigt stängd och det är ingen som tjänar på att stänga så mycket när man är så mycket långsammare och det såg vi tydligt. Vi lämnar i alla fall Danmark med en fjärdeplats i mästerskapet och det ser bra ut inför Knutstorp.

Redan om mindre än två veckor är det dags för Ring Knutstorp, då med enbart STCC-teamen på plats.

Resultat Jyllandsringen, race 1:
1: Tommy Rustad, Volvo 16 varv
2: Jan Magnussen, BMW + 0,368 (DTC)
3: Richard Göransson, BMW + 0,572
4: Robert Dahlgren, Volvo + 4,814
5: Johan Sturesson, BMW + 5,335
6: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 7,563
7: Jens Reno Möller, SEAT + 8,820 (DTC)
8: Robert Schlünssen, BMW + 9,842 (DTC)
9: Jason Watt, SEAT + 14,006 (DTC)
10: Roger Eriksson, SEAT + 14,627
11: Dick Sahlén, SEAT + 15,691
12: Thed Björk, BMW + 15,836
13: Patrik Olsson, Volkswagen + 16,527
14: Jan Nilsson, BMW + 17,420
15: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 23,725
16: Andreas Ebbesson, BMW + 25,714
17: Viktor Hallrup, Chevrolet + 26,950
18: Tomas Engström, Honda + 38,096 (DTC)
19: Michael Carlsen, Peugeot + 42,595 (DTC)
20: Kim Holmgaard, SEAT + 44,920 (DTC)
21: Casper Elgaard, BMW + 1 varv (DTC)
22: Robin Appelqvist, Alfa Romeo + 1 varv
DNF:
Kim Jensen

Resultat Jyllandsringen, race 2:
1: Robert Schlünssen, BMW 16 varv (DTC)
2: Robert Dahlgren, Volvo + 1,548
3: Jens Reno Möller, SEAT + 2,903 (DTC)
4: Johan Sturesson, BMW + 3,72=
5: Jason Watt, SEAT + 7,984 (DTC)
6: Jan Magnussen, BMW + 9,203 (DTC)
7: Patrik Olsson, Volkswagen + 15,37(
8: Thed Björk, BMW + 15,616
9: Mattias Andersson, Alfa Romeo + 17,915
10: Dick Sahlén, SEAT + 18,692
11: Richard Göransson, BMW + 19,351
12: Casper Elgaard, BMW + 19,901 (DTC)
13: Roger Eriksson, SEAT + 21,496
14: Fredrik Ekblom, Volkswagen + 22,996
15: Tomas Engström, Honda + 24,022 (DTC)
16: Viktor Hallrup, Chevrolet + 25,222
17: Michael Carlsen, Peugeot + 29,422 (DTC)
18: Kim Holmgaard, SEAT + 38,728 (DTC)
19: Kim Morgan Jensen, BMW + 54,826 (DTC)
20: Andreas Ebbesson, BMW + 1 varv
21: Robin Appelqvist, Alfa Romeo + 2 varv

DNF:
Tommy Rustad, Jan Nilsson
Mästerskapsställning STCC efter två deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 40
2: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 30
3: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
4: Richard Göransson, WestCoast Racing, 24
5: Patrik Olsson, Team biogas.se, 17
6: Thed Björk, Flash Engineering, 16
7: Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, 14
8: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 12
9: Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, 12
10: Mattias Andersson MA:GP / IPS, 10
11: Jan Nilsson, Flash Engineering, 1
12: Viktor Hallrup Chevrolet Motorsport, 1
13: Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 0
14: Robin Appelqvist, Appelqvist Racing, 0
15: Viktor Huggare, Huggare Racing, 0
16: Claes Hoffsten, MECA, 0
17: Joakim Ahlberg, BMW Event, 0

STC Scandinavian Touringcar Cup topp tio efter två deltävlingar:
1: Robert Dahlgren, Polestar Racing, 30
2: Robert Schlünssen, Alternative Engineering, 29
3: Jan Magnussen, Team Bauhaus - Telesikring, 26
4: Tommy Rustad, Polestar Racing, 25
5: Johan Sturesson, MA:GP / IPS, 22
6: Jens Reno Möller, Team FDM Tegee Dan Motorsport, 20
7: Richard Göransson, WestCoast Racing, 15
8: Jason Watt, Team Bygma Jason Watt Racing, 12
9: Fredrik Ekblom, Team biogas.se, 8
10: Patrik Olsson, Team biogas.se, 6

10-04-28 Lärorik tävling på Jylland
I STCC-premiären deltog Ebbesson Motorsport i tre klasser. Resultaten var blandade men man fick värdefull erfarenhet och svar på många frågor. Målsättningen var lite olika för förarna.

För Andreas Ebbesson i STCC gällde det att fullfölja båda racen på en helt ny bana och i en ny klass. Teamet behövde prova ny logistik då förutsättningarna i hög grad förändrats mot tidigare klasser. Försäsongstesterna har gått mycket bättre än väntat och förväntningarna har blivit allt högre. Banan var mycket speciell och man startade med två dagars testhandicap mot konkurrenterna. Dessutom hade EMS färre nya däck enligt reglementet för Semcon Cup.
- ”Vi är definitivt nöjda med helgen. Kopplingsproblem i kvalet medförde att vi startade långt bak i fältet och det är oerhört svårt att avancera när alla åker lika fort. Dessutom ville vi ha bilen intakt inför hemmatävlingarna. Andreas gjorde ett mycket bra jobb och fick trots köbildning 10:e bästa varvtid i andra racet. Vi har fått de besked vi behövde och kommer laddade till Knutstorp för att utmana många av de etablerade teamen.” – Ted von Krusenstierna.

Resultat STCC:
Kval: 18: e
Race 1: 16: e
Race 2: 17: e
Semcon Cup: Två vinster!

I Porsche Carrera Cup gjorde Lars-Bertil Rantzow comeback efter ett längre uppehåll. Han gjorde ett starkt intryck och låg 5:a när han blev påkörd och tappade några placeringar. Detta upprepade sig i andra racet vilket förstörde helgen. Trots detta fick man beskedet att han definitivt kan utmana om placeringarna närmast pallen.
- ”Hos Ebbesson Motorsport är vi glada att ha med Lars-Bertil och hans duktiga killar som passar väl in i teamet med sin seriösa inställning.” – Ted.

Resultat Porsche Carrera Cup:
Kval: 6: a
Race 1: 8: a
Race 2: 11: a

Marcus Jönsson kör sin andra säsong i Radical för Ebbesson Motorsport. Han blev totalfyra i fjol och målet är naturligtvis medaljplats. I år kör han med den bil som Andreas dominerade med 2009. Under helgens tävlingar hittade Marcus aldrig riktigt rätt med bil och bana. Sent bilbyte har gjort att Marcus missat viktig testtid men tog ändå värdefulla poäng som kan vara avgörande i slutstriden.

Resultat Radical:
Kval: 8: a
Race 1: 6: a
Race 2: 5: a

Nästa race går om två veckor på hemmabanan, Ring Knutstorp. EMS vill hälsa sina VIP-gäster välkomna till tävlingen.
www.ebbessonmotorsport.com

10-04-26 Volvo Polestar vann båda heaten i STCC-premiären
Volvo Polestar och Dahlgren i topp i både team- och förarmästerskap
När säsongens första lopp i STCC kördes var det på danska Jyllandsringen, en bana som är väldigt krokig och snäv och därför gynnar bakhjulsdrivna bilar. Trots det lyckades regerande mästarna i Volvo Polestar påbörja något som förhoppningsvis blir en repris av förra årets raka segersvit. Tommy Rustad vann första heatet, och Robert Dahlgren vann andra. Det placerar Dahlgren i topp på förarmästerskapet, och en sammanlagd full pott för Volvo Polestar i teammästerskapet.

Det står Volvo i toppen av båda tabellerna efter den första deltävlingen i STCC, där Robert Dahlgren och Tommy Rustad inledde med en otrolig helg.
- Det har varit en fantastiskt kul dag, vi är glada att kunna leverera det här till teamet och Volvo som har spenderat oändligt mycket tid under försäsongen, säger Robert Dahlgren som leder förarmästerskapet efter en hård strid bland 24 deltagande bilar.
Tommy Rustad som kör den andra Volvon visade redan under kvalet att han var snabb, och tog pole till första heat.
Han fick dessvärre bryta efter sju varv in i heat två, efter att ha blivit påkörd av Thed Björk som försökte sig på en sen omkörning. Tabellen ser trots det bra ut, och teamchef Christian Dahl är nöjd med helgen.
- En superstart på säsongen, Rustad gjorde ett otroligt race i första heatet och lyckades hålla konkurrenterna bakom sig varv efter varv, och Dahlgren gjorde en enormt bra start i andra heatet, säger teamchef Christian Dahl.
- Det här var mycket bättre än vad vi hade vågat hoppas på med tanke på att det här är årets svåraste bana för våra bilar avslutar Derek Crabb, motorsportdirektör för Volvo Personvagnar.

Poängställning efter första deltävlingen:
Teammästerskapet
1. Polestar Racing 65
2. MA:GP/IPS 40
3. Team Biogas.se 29
4. Mattias Ekström Juniorteam 26
5. West Coast Racing 24
6. Flash Engineering 17
7. Chevrolet Motorsport Sweden 1
8. Huggare Racing 0

Förarmästerskapet
1. Robert Dahlgren, Polestar Racing 40
2. Johan Stureson, MA:GP/IPS 30
3. Tommy Rustad, Polestar Racing 25
4. Richard Göransson, WestCoast Racing 24
5. Patrik Olsson, Team Biogas.se 17
6. Thed Björk, Flash Engineering 16
7. Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam 14
8. Fredrik Ekblom, Team Biogas.se 12
9. Roger Eriksson, Mattias Ekström Juniorteam 12
10. Mattias Andersson, MA:GP/IPS 10

10-04-25 Stureson tvåa i premiären
Johan Stureson visade att han blir att räkna med 2010 när han i STCC premiären slog till med en andraplats och en fjärdeplats på danska Jyllandsringen.
-Den öppningen kan man inte klaga på, ler Johan Stureson

25 förare kom till start och sexton av dem var inom samma sekund och förvandlade årets första kval till en rysare. Johan Stureson imponerade i sin BMW trots den korta inlärningstiden på den nya bilen.

Skåningen presterade allt snabbare tider, satte kvalets snabbaste tid på första sektorn, och slog till med den femte snabbaste tiden.
-Det får man vara nöjd med, då jag satte mitt snabbaste varv i trafik, ler Johan.

Rustad, Björk, Dahlgren och Göransson var de övriga i toppen medans Jan ”Flash” Nilsson promenadkörde på en sextonde plats.

Stureson tangerade sedan sina jämna varvtider även i super-pole och det räckte till tredje startled och en sjätte plats.
-Det kändes okej, tre jämna varv. Nu gäller det att ta sig in från ytterspåret i starten, fortsätter Johan.

Rustad tog säsongens första pole före Björk, Dahlgren, Göransson och Jan Magnussen.
Starten av årets första race blev som väntat laddad direkt i första sväng där Stureson rutinerat lyckades tränga sig in på en sjunde plats.

Mattias Andersson körde av Björk och Stureson kunde uppvakta Göransson om fjärdeplatsen. Dahlgren tappade mark och blev rejält pressad av Stureson som tog målflagg som fyra och femma i de båda mästerskapen.
-Bilen känns bättre och bättre, pressade Dahlgren men han täckte upp bra, berättar Johan.

Rustad vann före Magnussen och Göransson. Det var många som var imponerade av Sturesons framfart och konkurrenterna fick än mer att tänka på efter det andra racet.

Stureson kom iväg som fyra, satte press och passerade Ekblom, jagade sig ifatt Jens Reno Moller medans Magnussen samt Göransson var avhängda. Målflaggen föll med Stureson på en andra respektive fjärde plats i de olika mästerskapen.
– Det blev lite fighter, ler en nöjd Stureson.

Detta innebär att Stureson är tvåa i STCC sammandraget efter Robert Dahlgren inför rond två på hemmabanan Ring Knutstorp om fjorton dagar
– Det blir roligt att komma till Knutstorp efter det här, säger Stureson. Jag trodde att det skulle bli en tuffare början för oss så det här resultatet känns riktigt gott.

10-04-25 Lyckad STCC-start för Team Biogas.se
Bästa racehelgen någonsin.
Så sammanfattas lämpligast STCC-premiären för Team biogas.se.
På Jyllandsringen i Danmark erövrade teamet både poäng och pallplats med sina klimatsmarta VW Scirocco.

Team Biogas.se kunde vända hemåt med ett bra STCC-facit i bagaget från premiären på danska Jyllandsringen.
Fredrik Ekblom blev femma och nionde man efter stark körning i båda racen. Efter en niondeplats i det första loppet slutade Patrik Olsson därefter på pallen som STCC-trea i det andra. Succé!
– Den här racehelgen är teamets bästa någonsin och med tanke på hur mycket energi alla inblandade lagt ner på projektet känns det extra roligt att vi får utdelning direkt, säger teamchefen Tommy Kristoffersson.
Glädjen Tommy kände delade han inte minst med Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.
– Teamet gjorde ett bra jobb med inställningen av bilen. Det gjorde att däcken höll längre och bättre än vad vi trodde att de skulle göra, sa Fredrik Ekblom, som var på väg mot en framskjuten placering även i det andra heatet då kan knuffades av banan av Richard Göransson.

En pallplats blev det ändå för Team Biogas.se i lopp två. Patrik Olsson körde in som trea bland de STCC-anmälda förarna, en framgång som han självklart var mycket glad över.
– Från min startposition längre bak i fältet hade jag först och främst som mål att ta mig i mål, samla erfarenhet och testa inställningar. Jag fick en bra start och kunde på ett smart sätt avancera hela vägen upp till pallen, sa Olsson och såg belåten ut.

Resultat
STCC, Jyllandsringen, 25 april.
Race 1
1) Tommy Rustad, Volvo C30, 19.14,080
2) Richard Göransson, BMW 320si, 19.14,652
3) Robert Dahlgren, Volvo C30, 19.18,894
4) Johan Stureson, BMW 320si, 19.19,415
5) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 19.21,643
9) Patrik Olsson, VW Scirocco, 19.30,607

Race 2
1) Robert Dahlgren, Volvo C30, 19.17,755
2) Johan Stureson, BMW 320si, 19.19,927
3) Patrik Olsson, VW Scirocco, 19.31,584
4) Thed Björk, BMW 19.31,823, 19.31,823
5) Mattias Andersson, Alfa Romeo 156, 19.34,122
9) Fredrik Ekblom, VW Scirocco, 1939,203

10-04-25 Tung helg för Engström
Tomas Engström hade ingen rolig helg på Jyllandsringen. Problem med bilen grusade alla förhoppningar om framskjuna placeringar.
- En tråkig helg där allt gick emot oss, sammanfattade han premiären i DTC och skandinaviska cupen.

Under lördagens kval var Engström två sekunder efter täten. Att det var något fel på hans Honda Accord var uppenbart och efteråt hittade teamet problemet. En trasig stötdämpare. Men fler detaljer gick sönder i framvganen, troligtvis följdfel av stötdämparbekymren. Problemen gjorde att Engström blev 18:e respektive 15:e förare. Långt ifrån vad han hoppats på.
- Jag hade ingen balans i bilen. Tråkigt eftersom den gick så fantastiskt bra i EM-premiären i Portugal.

Nästa tävling för Engström i Hartmann Racings färger blir Göteborg City Race i början av juni. Även den deltävlingen ingår i skandinaviska cupen.
- Tills dess ska vi gå igenom bilen ordentligt, sade Tomas Engström.

Resultat Jyllandsringen:
Race 1: 1) Tommy Rustad, Norge, Volvo, 2) Jan Magnussen, Danmark, BMW, +0,368, 3) Richard Göransson, Sverige, +0,572... 18) Tomas Engström, Sverige, Honda, +38,096.

Race 2: 1) Robert Schlünssen, Tyskland, BMW, 2) Robert Dahlgren, Sverige, Volvo +1,548, 3) Jens Reno Möller, Danmark, Seat +2,903... 15) Engström, +24,022.
www.engstrommotorpsort.com

10-04-25 Bra start för Mattias Ekström Junior Team
-En bra helg. Vi har kommit långt med bilarnas inställningar och vi kapade tid vid varje pass. Så sammanfattade teamchefen Tobias Johansson premiärhelgen för Mattias Ekström Junior Team. Både Roger Eriksson och Dick Sahlén plockade STCC-poäng i båda racen. I första racet var de sexa och sjua av STCC-förarna och i andra racet var de sexa respektive åtta i STCC-fältet. Roger Eriksson kvalade in som elfte bil och han hoppades kunna avancera i första racet. Han gjorde en bra start och passerade flera bilar innan han fastnade bakom ett par konkurrenter som körde ihop.

Även i andra racet hamnade han fel i starten, något som grämde honom.
- Jag var på fel ställe i början av båda racen och tappade placeringar. Ska man vara med i toppen måste man vara med från början, konstaterade han.

Roger Eriksson var inte nöjd med raceresultaten, han hade hoppats på mer. Desto mer nöjd var han med teamets utveckling under helgen.
- Jag tycker vi gjort stora framsteg med ingenjörsarbetet på bilen. Dessutom är det riktigt skönt att vara igång och trots allt plockade jag STCC-poäng i båda racen, sade han.

Dick Sahlén överraskade i sin debut i Seat Leon. Han blev sjua respektive sexa av STCC-förarna i de båda racen.
- Poäng i båda racen är jag nöjd med, sade han.

De senaste åren har Sahlén kört bakhjulsdrvna bilar. Nu var det första tävlingen på elitnivå i en framhjulsdriven bil.
- Visst är det en omställning men jag tycker att jag lär mig mer och mer för varje pass i bilen.

I andra racet körde han de tre sista varven med punktering men blev ändå sexa.
- Om jag och Roger kommit iväg bättre i starterna är jag säker på att vi kunnat slåss i toppen. Jag kände att jag var lika snabb som konkurrenterna, sade Sahlén.

Nästa tävling går om två veckor på Ring Knutstorp.
- Jag hoppas att vi ska vara någonstans femma-sjua även då, sade Tobias Johansson som tyckte att teamet lärt sig mycket under helgen.
- Här i Danmark är det en massa omständigheter som vi inte är vana vid i Sverige. Det var en bra helg för att trimma ihop teamet, sade han.

10-04-24 Trasig stötdämpare förstörde Engströms kval
Tomas Engström var två sekunder efter Tommy Rustad i kvalet på Jyllandsringen. Efteråt kom förklaringen till det stora tidsavståndet, en trasig stötdämpare.
- Skönt att vi hittade felet men att stå på ruta 20 i racet är inte roligt, sade Engström efteråt. Engström hade problem med sin Honda Accord redan på lördagens test. Bilen var knappt körbar och trots justeringar blev det inte bättre till kvalet.
- Bilen var perfekt balanserad i EM-deltävlingen i Portugal. Och när den gick så dåligt här förstod jag att
något måste gått sönder. Och felet var alltså en stötdämpare som givit upp.

24 bilar kvalade på Jyllandsringen och Engström startar nästan längst bak i första racet. Den trånga första kurvan kommer förmodligen att förstöra dagen för mer än en förare i söndagens race.
- Det gäller att försöka smita igenom helskinnad. Trots att jag står så långt bak siktar jag på att köra upp mig bland de åtta bästa till andra racet, säger Tomas Engström.

Race 1 körs 14.10 på söndag. Andra racet körs 16.55.

Resultat förkvalet:
1) Tommy Rustad, 2) Thed Björk, 3) Robert Dahlgren, 4) Richard Göransson, 5) Johan Sturesson, 6)
Jens Reno Möller, 7) Jason Watt, 8) Jan Magnussen... 20) Tomas Engström.

www.engstrommotorpsort.com

10-04-23 STCC utmanar danskarna - premiär på Jyllandsring
Det är dags för årets första STCC-tävling. Men även stor premiär för nya Scandinavian Touring Car Cup, där de svenska teamen får mäta krafterna med de danska kollegerna från DTC.
– En sammanslagning av STCC och DTC är verkligen framtiden, säger Viasat Motors nya expert Rickard Rydell.

Första racet i det nya Skandinaviska mästerskapet körs på danska Jyllandsring.
– Självklart tror jag att svenskarna kan hävda sig, men de kommer inte att köra skjortan av DTC-förarna som har större internationell erfarenhet, säger Rydell och tänker närmast på

Formel 1-meriterade Jan Magnusen, samt Jason Watt som 1999 vann det internationella Formel 3000-mästerskapet.
Watt skadades senare allvarligt i en mc-olycka.
– Trots att han är förlamad från bröstet och nedåt lyckades han vinna DTC 2002 med hjälp av handkontroller, säger Rydell.

Bland STCC-förarna tror Viasat Motor-experten mest på Robert Dahlgren i Volvo Pole Star Racing.
– De har fått större erfarenhet av Volvon, som var ganska ny förra året. ”Robban” visade redan i fjol att han är väldigt snabb men hade mycket otur.

På en pressträff nyligen gick rivalen Janne ”Flash” Nilsson, i Flash Engineering-teamet, ut och sa att varken han eller Dahlgren kan vinna STCC-mästerskapet.
– Det där är typisk krigföring från ”Flash”, säger Dahlgrens teamkompis Tommy Rustad. Det är som det ska vara, eller rättare sagt som det brukar vara. ”Flash” brukar alltid hacka på någon förare, och i år verkar det blir Robert.

Rustad blir en jagad man 2010 sedan han vann STCC i fjol.
– Jag blir väl det, men det är en del av spelet. Vi vet att vi har en bra bil och ett bra team.

Om att Rydell tippar Dahlgren säger han:
– Ett bra tips. Bilen är ju anpassad efter Roberts körstil. Men den är tillräckligt bra för att även jag ska kunna vinna, vilket jag visade i fjol.

Rickard Rydell om sin nya roll som Viasat Motor-expert:
Efter att ha kört för olika fabriksteam i 20 år bestämde jag mig i år för att testa något helt annat, och följa STCC åt Viasat Motor. Det känns spännande. Tycker jag det är roligt fortsätter jag gärna i den rollen. Men om jag blir sugen, och något bra dyker upp, kanske jag kör igen 2011.

STCC på Viasat Motor
25 april:
15.10, Viasat Motor: Jyllandsring, Danmark*

8 maj:
13.00, Viasat Motor: Ring Knutstorp

22 maj:
13.00, Viasat Motor: Karlskoga

5 juni:
13.00, Viasat Motor: Göteborg*

10 juli:
13.00, Viasat Motor: Falkenberg

14 augusti:
13.00, Viasat Motor: Karlskoga

5 september:
15.10, Viasat Motor: Jyllandsring, Danmark*

18 september:
13.00 Viasat Motor: Ring Knutstorp*

2 oktober:
13.00, Viasat Motor: Mantorp
* Scandinavian Touring Car Cup (STCC plus DTC)

Programledare: Niklas Jihde.
Kommentator: Thomas Nilsson.
Expert: Rickard Rydell.
Reporter: Hubbe Berg.

STCC visas även live på Viasat On Demand.se

10-04-22 Engström går för seger i skandinaviska cupen
Tomas Engström siktar högt inför premiären av skandinaviska cupen till helgen.
- Målsättningen är att vi ska vinna cupen, säger Engström inför tävlingarna på
Jyllandsringen. Helgens tävlingar är premiär för tre olika mästerskap. DTC, STCC och skandinaviska cupen. Arrangörerna räknar med cirka 25 bilar på startlinjen, varav en Honda Accord från Hartmann Racing.

Det skulle ha varit två bilar men på torsdagen kom det överraskande beskedet att James Thompson avbryter samarbetet med det danska Honda-teamet.
- Riktigt tråkigt. Jag har sett fram emot att få samarbeta med honom, säger Engström.

Teamet har redan klarat av säsongspremiären, för tre veckor sedan tävlade Engström och Thompson i ETCC Portugal. Efter EM-premiären är Thompson etta och Engström fyra i EMtabellen.
- Efter Portugal har vi jobbat hårt med bilarna och vi har försökt trimma in allt inför kommande helg, säger Engström.

Både STCC och DTC är två aktade serier i Racingeuropa och när båda serierna körs samtidigt blir förstås konkurrensen hårdare än vanligt.
- Jag vet vad de svenska teamen går för och vi vet att Casper Elgaard och Jan Magnussen i det danska BMW-teamet blir tuffa motståndare precis som Jason Watt i Seat. Men Jyllandsringen är Hartmann Racings hemmabana och teamet gjorde riktigt bra resultat där förra säsongen. Självklart är vi optimister, säger Engström.

Fakta
Skandinaviska cupen avgörs under fyra helger under 2010. Två av deltävlingarna går med DTC och två går med STCC. Deltagarna tar poäng i dels det nationella mästerskap de är anmälda i (STCC eller DTC) samt i den skandinaviska cupen. Tomas Engström är i år anmäld i DTC och kämpar om poäng i DTC och skandinaviska cupen. Dock inte i STCC.

www.engstrommotorsport.com

10-04-22 Danskt stöd för Team Biogas.se i STCC-premiären
STCC-premiär på Jyllandsringen. Då kan Team Biogas.se räkna med rödvit support på läktarplats. Från teamchefens danska släkt!
Tommy Kristofferssons pappa Villy kom från Jylland och i den store värmlänningens pass står det faktiskt Kristoffersen.

Efter två intensiva testdagar på Jyllandsringen är förväntningarna på topp i Team Biogas.se, STCC-stallet med Volkswagen och E.ON som starka och betydande samarbetspartners. Alla ser med spänning och förväntan fram emot premiären 24-25 april.

Fredrik Ekblom och Patrik Olsson har lagt åtskilliga varv bakom sig i sina klimatsmarta VW Scirocco. Metodiskt och målmedvetet har Team Biogas.se jobbat sig framåt för att få bästa tänkbara start på mästerskapet.
– Med hjälp av våra tyska vänner från Volkswagen Motorsport har vi gjort ett bra jobb under de sista testdagarna innan premiären. Bland annat har vi lagt ner mycket energi på att optimera inställningarna på bilarna, säger Kristoffersson.

Tävlingen på Jyllandsringen strax utanför Silkeborg är inte bara årets första i STCC. Den är även startskottet för Scandinavian Touring Car Cup, serien i vilken de bästa svenska och danska racingteamen kommer att mötas vid fyra tillfällen 2010.
För Tommy Kristoffersson och Team Biogas.se passar det bra att den första deltävlingen avgörs på Jyllandsringen. Där känner sig nämligen teamchefen som hemma.
– Eftersom min pappa Villy var född och uppväxt i Danmark gjorde vi många resor till släkten i lilla anspråkslösa Binderup när jag var liten. Det var utan tvekan en av årets höjdpunkter.

En riktig höjdpunkt hoppas Tommy Kristoffersson även att 2010 års STCC-premiär på Jyllandsringen ska bli. Till skillnad från de andra svenska STCC-stallen kan Team Biogas.se dessutom räkna med danskt stöd.
– Många av mina släktingar är racingintresserade och kommer att vara på plats. Vi ska göra allt som står i vår makt för att göra dem och alla våra andra supporters nöjda och glada.

STCC-premiären 2010
Datum: 24-25 april
Arrangör: DTC A/S, Aarhus Automobil Sport.
Bana: Jyllandsringen, Silkeborg, Danmark.
Banlängd: 2.257 m.
Banrekord (DTC): 1.10,742 (117 km/tim), Jan Magnussen, BMW 320si E90, 4 maj 2008.

Tidschema STCC/Scandinavian Touring Car Cup.
Lördag 24 april.
Kl 12.00: Träning.
Kl 15.05: Tidkval

Söndag 25 april.
Kl 11.50: Warm up.
Kl 12.10: Topp8-kvalificering.
Kl 13.35: Gridshow.
Kl 14.10: Race 1.
Kl 16.55: Race 2.

10-04-21 Äntligen, Saab 9-3 biogas klar för STCC!
Idag visades för första gången Saabs konceptbil 9-3 biogasmodell för tävlande i STCC upp på Göteborgs Motorshow.
- Det här är en nyhet som hela bilsport-Sverige har väntat på. Att vi får en gasbil anpassad för racing visar att fordonsgas är ett drivmedel att räkna med och som klarar de höga krav som racing ställer på ett bilbränsle, säger Bo Ramberg, VD för FordonsGas Sverige AB.

På torsdag sker den officiella avtäckningen av konceptbilen, men redan i dag har den alltså visats för pressen i FordonsGas monter under Göteborgs Motorshow på Svenska Mässan.
- Det här är en svensk produkt med svenska underleverantörer inom både mjuk- och hårdvara. Motorn har utvecklats i samarbete med Saab Powertrain och BRC Sweden. Saabs originaldelar har använts i största möjliga mån, berättar Jan Warnestad, teamkoordinator hos Dealer Sport i Karlstad som tagit fram konceptbilen.

Bilen är klar att köra STCC i år. Dealer Sport, Saab Performance och FordonsGas har som gemensamt mål att få den till start redan i STCC:s CityRace i Göteborg 4-5 juni. Ett perfekt tillfälle eftersom bilen har stor Västsvensk anknytning.
- FordonsGas kommer att stå för bränslet till bilen. Det här är ett lokalt projekt som vi vill stötta och som visar att fordonsgas är ett utmärkt bilbränsle som klarar de höga kraven på prestanda som racerbilar ställer, säger Bo Ramberg.

Saabs konceptbil 9-3 biogas har en tvåliters turbomotor som är konstruerad enligt Super 2000 och STCC:s biogasreglemente. Redan för två år sedan visades den på Mantorp Park, men då med en etanolmotor. Gasbilen har därefter utvecklats av Dealer Sport för att nu stå klar att köra STCC. Men ytterligare ett par betydelsefulla byggstenar måste falla på plats innan det definitivt är klart för start.
- Nu behöver vi bara finansiärer för att komma igång och köra, säger Jan Warnestad som tills vidare hemlighåller vem som kommer att köra bilen när det är dags för STCC-debut.
- Men det kommer att bli en mycket etablerad och meriterad förare som kommer att sitta bakom ratten, är Warnestads besked.

Dealer Sport är ett dotterföretag till Wafab Bil som är Saabåterförsäljare i Värmland. Företaget är sedan många år tillbaka även hjärtat för tidigare GM:s svenska tävlingsverksamhet i rally och racing.

Fakta om Saab 9-3 Biogas
- Motor: 4-cylindrig, 2,0 liter, 16 ventiler, 260 hk. Vridmoment: 380 Nm
- Drivlina: Framhjulsdriven. Xtrac 6-växlad sekventiell växellåda.
- Framvagn: Mc Pherson med Öhlins TTX46 stötdämpare
- Bakvagn: Öhlins TTX40 stötdämpare
- Styrning: Elektrisk styrservo, Saab original
- Elektronik: Magnetti Merelli 90AMP generator, Pectel SQ6 motorstyrsystem. Pi Delta loggningssystem.

10-04-20 STCC-premiär
Försäsongen är över och varvtalen ökar på andra sidan sundet. Det är skarpt läge för Johan Stureson på Jyllandsringen i helgen när årets premiär av STCC skall avgöras.
-Det är detta man väntat på, berättar Johan Stureson.

Bilbytet inför säsongen 2010 har inneburit mängder med ny information som skall sitta för hela teamet, men man är en bra bit på vägen. Under onsdagen och torsdagen väntar viktiga testdagar på Jyllandsringen.
-Nu får vi chansen att få svar på hur bilen reagerar på olika inställningar och bygga vidare på det, fortsätter Johan.

Det lär bli stentufft för det svenska startfältet att rå på Danskarna på deras nationalarena inom racingen.
-En tekniskt mycket svår bana, som bjuder på många avgörande kurvkombinationer, menar teamchefen Per Stureson.

Fördelen hos de blågula är att de har mer erfarenhet av Yokohama däcken som man åker på under säsongen 2010.
-Danskarna är vassa här, och de är många, men trevligt med lite derbykaraktär, ler Johan.

Att nå poängplats på Jyllandsringen i den konkurrensen är ett styrkebesked.
-Jämt är bara förnamnet. Det som gäller är att kämpa till sig en topp åtta placering under kvalet så man får åka superpole, sen är det fullt krig som gäller, avslutar Johan Stureson.

STCC PREMIÄREN PÅ VIASAT MOTOR:
Lördag 24/4
18.00 STCC Preveiw

Söndag 25/4
15.10 RACE 1
16.50 RACE 2

Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se
För mer info om mästerskapet: www.stcc.se

10-04-19 Team Biogas.se – ett gäng vinnare
När Team Biogas.se når topplaceringar i STCC är det Fredrik Ekblom och Patrik Olsson som får de största rubrikerna. Men lika stor del i framgångarna har människorna bakom teamets båda förare. Team Biogas.se består av tio heltidsanställda personer, alla med ett och samma mål för ögonen – att göra mästerskapets klimatsmartaste bilar till vinnare.

Racing är en lagsport. Varje individ i ett team måste ha det som krävs för att nå toppen. Tommy Kristoffersson och hans team, som fått uppdraget att driva Volkswagens och E.ON:s unika racingsatsning, har vunnit STCC fem gånger. Det är bevis nog för att teamet förfogar över fler stjärnor än Fredrik Ekblom och Patrik Olsson. Hemma hos teamet strax utanför Arvika i Värmland finns det vinnare överallt – från verkstadsgolvet till kontoret.
– Det är en stab av ambitiösa och kunniga yrkesmänniskor varav de flesta kommer från bygden, säger Kristoffersson och tillägger:
– Vi är alla personer som vill framåt och som är beredda att kämpa för att nå våra mål.
Tommys son Johan basar i verkstaden där Bart Stanek, Tony Fors, Emil Andersson, Emil Löfkvist och Heinz Kluge ansvarar för bilarna. Den sistnämnde har, precis som Fors, varit med ända sedan 1989 då Kristoffersson med framgång tävlade i rallycross.
Urban Gathe ansvarar bland annat för teamets fordon medan Tommys mamma Gerd och Johans flickvän Zandra Björholtz regerar på kontoret. Gerd har hand om ekonomin och Zandra är teamkoordinator.
Marknadschef är nyanställde Per Andersson, känd bland annat från såväl rallycross-SM som Svenska Rallyt. Tionde personen på lönelistan är givetvis Tommy Kristoffersson själv.

En viktig kugge i maskineriet är Ronnie Bergström, värmlänningen som både är verkställande direktör för företaget och ansvarig ingenjör på Fredrik Ebloms biogasdrivna VW Scirocco. Tommys fru Yvonne och dotter Jenny har också sina givna platser i detta framgångsrika lag. Yvonne som STCC:s enda teamsjuksköterska och Jenny som fotograf.
– Utöver alla ovan nämnda har vi två personer projektanställda och i samband med tävlingar tillförs teamet ytterligare kapacitet i form av bland annat ett antal helgmekaniker.

Efter två säsonger litet grand i det tysta är de åter med i hetluften i STCC.
– Tack vare det förtroende Volkswagen och E.ON givit oss är vi tillbaka som ett av teamen det pratas om och som man räknar med i mästerskapet. Vi står inför en utmaning som är enormt inspirerande för samtliga inblandade i teamet.
Tommy Kristoffersson och kompani har vunnit STCC förr, vet vad som krävs och har siktet inställt på nya, stora framgångar i svensk racings kungaklass.

10-04-16 Team Biogas tar in på STCC-täten
STCC-premiären är inte långt borta och Team Biogas.se fortsätter att övertyga. Under torsdagens test på Gelleråsbanan utanför Karlskoga tog man ytterligare ett kliv närmare toppen.
– En bra dag, men nöjda är vi inte förrän vi är allra snabbast, säger teamchef Tommy Kristoffersson.

På Jyllandsringen i Danmark avgörs årets första STCC-tävling den 24-25 april. Som ett led i nedräkningen samlades de bästa teamen i Karlskoga för ett gemensamt, officiellt genrep under torsdagen.
Fredrik Ekblom och Patrik Olsson var först ut på banan i Team Biogas.se:s klimatsmarta Volkswagen Scirocco.
– Bland annat jobbade vi mycket med bilens körbarhet, trimmade in den nya motorelektroniken och den nya växellådan, säger Ekblom som klockades för dagens sjätte snabbaste tid.
Snabbast runt banan var Richard Göransson i WestCoast Racings BMW 320si. Bakom honom var det emellertid mycket tätt.
– Förra året var vi en sekund efter de snabbaste på Gelleråsen. I torsdags var tidsavståndet bara hälften så stort, berättar Ekblom och tillägger sammanbitet:
– Det finns verkligen potential i våra ombyggda bilar och i Team Biogas.se.
Patrik Olsson, som noterades för den åttonde bästa varvtiden, håller med.
– Testdagen på Gelleråsen gav oss bra självförtroende. Vi börjar hitta rätt med inställningarna på bilen och har skapat oss en bra grund att stå på, säger han.

Teamchefen Tommy Kristoffersson, som dagen till ära hade hjälp av tre tyska ingenjörer från Volkswagen Motorsport, var också belåten med besöket i Karlskoga.
– Det här var ett nyttigt test. Vi kunde genomföra allt vi hade på schemat och har lärt oss fler av bilens hemligheter, säger han belåtet

Testresultat, Gelleråsen:
1) Richard Göransson, WestCoast Racing, 1.07,273
2) Thed Björk, Flash Engineering, 1.07,301
3) Jan ”Flash” Nilsson, Flash Engineering, 1.07,649
4) Robert Dahlgren, Polestar Racing, 1.07,683
5) Tommy Rustad, Polestar Racing, 1.07,691
6) Fredrik Ekblom, Biogas.se, 1.07,779
7) Mattias Andersson, MA:GP, 1.07,935
8) Patrik Olsson, Biogas.se, 1.08,193
9) Andreas Ebbesson, Ebbesson Motorsport, 1.08,197
10) Roger Eriksson, Mattias Ekström Juniorteam, 1.08,535
11) Viktor Hallrup, Chevrolet Motorsport Sweden, 1.08,582
12) Dick Sahlén, Mattias Ekström Juniorteam, 1.08,755
13) Claes Hoffsten, MECA, 1.10,607
14) Robin Appelqvist, Appelqvist Racing, 1.13,927

10-04-12 Ekström och Brovallen startar i STCC
Bara någon vecka innan premiären landar bomben.
Mattias Ekström gör entré i STCC - som teamägare.
Tillsammans med teamchefen Tobias Johansson och förarna Roger Eriksson och Dick Sahlén.

Det har ryktats och spekulerats. Men fortfarande, med bara två veckor kvar till STCC-premiären hade ingen satsning offentliggjorts från Borvallen Motorsport och Mattias Junior Team. Tills i måndags.
- Det här är en stor och gedigen satsning med material att vinna, säger Mattias Ekström.

Han kallade under måndagen till presskonferens i Uppsala där uplägget presenterades. Teamet heter Mattias Ekström Junior Team och innefattar tre bilar i JTCC och två i STCC. I JTCC startar man med två VW Golf och en Audi A3. I STCC ställer man två konkurrenskraftiga bensindrivna Seat Leon på startlinjen och bakom rattarna mönstrar teamet Roger Eriksson och Dick Sahlén.
- Jag får skärpa till mig i år, säger Roger Eriksson som går in i sin tredje STCC-säsong och den andra med en Seat. Jag vet att jag har konkurrenskraftiga grejer och att jag kan vinna om allt går i lås. Jag var för dålig på kvalsimuleringarna ifjol, men i år siktar jag på att kvala bättre, vara med bland topp fem och absolut vinna ett race.

En målsättning som delas av teamkompisen Dick Sahlén som kört två år i STCC:s privatcup Semcon Cup.
- Det känns väldigt bra att få chansen i det här teamet. Jag tror på gänget, jag tror på bilen. Den har bra väghållning och en ny spec på motorn. Jag kommer att ha fokus på varje race, vinna minst ett och ta en topplacering totalt.

Det blir Tobias Johansson som basar för projektet 2010. Han hade ett av STCC:s största kontrakt förra året i ett samarbete med E-ON. I december flyttades dock resurserna över till Volkswagen och Johanssons Brovallen Motorsport fick kliva åt sidan till förmån för KMS som numera styr Biogas.se-teamet. Att Johansson kommer tillbaka och sätter två bilar på startlinjen kan hos många säkerligen ses som en revansch. Johansson själv håller dock en låg profil.
- Det är inte snack om någon revansch, vi är klara med varandra och det är ett avslutat kapitel. Nu börjar vi på ett blankt papper och i år har vi en stor och spännande satsning med alla förutsättningar att lyckas, säger Johansson.

En av de två bilarna är den Roger Eriksson körde i STCC förra året, men den är uppdaterad helt i linje med den nya som teamet införskaffat. Det är en bil som använts som testbil av Seat.
- Även om Seat vunnit VM med dieselbilar är chassiet detsamma, förklarar Johansson.

I JTCC ställer Mattias Ekström Junior Team tre bilar på startlinjen. Fjolårets totaltrea Kevin Engman kommer att köra den Audi A3 som kört två säsonger i JTCC. Richard Javanainen och Gustav Rickhamre kör varsin Volkswagen Golf.
- Jag började själv när jag var i den åldern och fick chansen tack vare Picko Troberg och Rickard Rydell. Jag har dem att tacka för mycket och känner att jag har en tacksamhetsskuld till svensk motorsport, säger Mattias Ekström.

10-04-12 Därför är Team Biogas.se:s bilar bättre i år
Årets biogasbilar är upprustade för att slåss i toppen av STCC. Planerna är ambitiösa för årets satsning och teamets arbete med bilarna under vintern har varit omfattande för att möta de planerna.
Det är två huvudområden man har fokuserat på för att göra teamets två biogasdrivna Volkswagen Sciroccos ännu snabbare – körbarhet och balans.

Körbarheten har förbättrats genom att man har en helt ny motorelektronik i bilarna. Den gör att effekten och vridmomentet i biogasmotorerna kan programmeras i bilen och därmed utnyttjas motorerna bättre. Det handlar framför allt om att få turbomotorerna att leverera effekten över ett bredare register utan att den försvinner i hjulspinn. För att ytterligare förbättra körbarheten har teamet med hjälp av Volkswagen Motorsport installerat nya växellådor som både är mer driftsäkra och har bättre egenskaper.

Ett annat viktigt område för att racerbilar ska gå fort är att bilens balans är korrekt. Det handlar om att få chassit så väl avstämt som möjligt så att bilarna varken understyr eller överstyr. Viktfördelning, bromsar, fram och bakvagn är områden som setts över. Vidare har man sedan tidigare goda erfarenheter av Öhlin och har nu monterat nya TTX dämpare.

Det har varit mycket arbete under vintern och Tommy Kristoffersson, teamchef för Biogas.se, har haft bråda dagar. Med gemensamma krafter har man nu lyckats få bilarna klara till de första testdagarna.
– Vi har fördelen av att jobba i en koncern med motorsports kunskaper i världsklass, Volkswagen Motorsport har en toppenmodern avdelning i Hannover under ledning av danskbördiga Kris Nissen som gett oss ovärderlig hjälp, sen har jag min egen stab hemma i Arvika som naturligtvis under alla år i STCC samlat erfarenheter som nu kommer väl till pass. Och utöver Volkswagen har vi också en mycket stark partner i E.ON, vilket är klart värdefullt, säger Tommy.

Senare i år planerar Team Biogas.se att debutera med två helt nya bilar och det är något som ställer höga krav på teamet. Tommy Kristoffersson förklarar varför man väljer att parallellt med utvecklingen av årets bilar bygga två nya.
– Vi vill ha bilar som är bättre anpassade till reglementet i STCC. Den nya bilen är från grunden byggt för STCC, man kan helt enkelt säga att nästa bil blir en mer renodlad sprintbil anpassad för STCC.

10-04-10 Lyckad test på Ring Knutstorp!
Under torsdagen körde Ebbesson Motorsport sin första riktiga testdag. Den avverkades på hemmabanan, Ring Knutstorp. Dagen blev mycket lyckad och allt gick högt över förväntan för Skåneteamet som debuterar i STCC 2010.

Förutom Ebbesson Motorsport fanns tre toppteam på plats. Det var West Coast Racing, IPS Motorsport och Team Biogas.
- ”Vi hade flera mål med denna dag. Det handlade om bil, inställningar, organisation, förarutveckling etc. Att få allt detta att synkronisera på ett bra sätt kan ibland ta tid, men under testen på Ring Knutstorp hittade vi rätt på många punkter. Detta beror naturligtvis på att gänget har arbetat tillsammans i 5 säsongen och känner varandra väl, men också för att vi har planerat hela vintern och strukturerat upp arbetet inför testen på ett noggrant sätt. Det handlar trots allt om en ny bil och ett nytt arbetssätt. Andreas och jag har haft en bra dialog om hans körning och mentala utveckling vilket förhoppningsvis ger utdelning nu. Hela teamet har lärt sig massor och alla är mycket nöjda med dagen!”
– Ted von Krusenstierna

När dagen avslutades konstaterade teamet att man nått mycket länge än vad man väntat sig, både vad gäller förare och team. Nu gäller det att sammanfatta all data från dagen och vidareutveckla team och bil till nästa pass som är uppe i Karlskoga då STCC kör sin första officiella test för året.
”Att köra en STCC-bil är ingen lätt match. Det är mycket tuffare än jag trodde och mycket mer fysiskt krävande än alla tidigare klasser som vi deltagit i. Det gäller att hålla fokusen på topp hela tiden för att prestera och hantera bilen på ett bra sätt.”
– Andreas Ebbesson
- ”Om vi fortsätter i den utvecklingstakt som vi gjorde under testen så kommer vi kanske också behöva sätta upp en högre målsättning för debutåret.”
– avslutar Inge Ebbesson

I skrivandets stund kan man nu också glädjande konstatera att Lars-Bertil Rantzow som kör Porsche Carrera Cup för Ebbesson Motorsport är fjärde snabbast i de tester som pågår i två dagar uppe i Karlskoga.

www.ebbessonmotorsport.com

10-04-09 Volvos nya STCC-bil avtäckt
Ny front och motsvarande två STCC-säsonger i testmil redan innan premiären
Volvo och Polestar inleder årets STCC säsong den 24 april på Jyllandsringen i Danmark. Ambitionen är att försvara både förar- och teammästerkapstiteln. I centrum för satsningen står den nya tävlingsbilen.
– Detta är den snabbaste Volvon jag någonsin kört, säger föraren Robert Dahlgren.

Det mest kännetecknande draget för nya bilen är fronten. Precis som på standardbilen är den längre, lägre, bredare och mycket mera aggressiv. Framförallt ger den ett högre marktryck fram och förbättrar luftflödet runt hela bilen.
– Vi har jobbat väldigt hårt på att dra maximal nytta av C30-modellens face-lift . Det har blivit många timmar i Volvos vindtunnel, säger Jan Andersson, Teknisk Chef för Volvoteamet Polestar.

Intensifierat testprogram skall säkra nya titlar
Volvo och Polestar var snabbast på alla kval och vann hälften av alla race under 2009. Nyckeln till framgången var ett gediget program med försäsongstester. Inför 2010 intensifierades testprogrammet ytterligare och teamet har nu klockat nära 3000 testkilometer med den nya bilen, att jämföras med de 150 kilometer som en förare kör totalt under en normal STCC helg.
– Vi har sett över alla aspekter på bilen - framvagn, bakvagn, motor och aerodynamik. Vi vill vara säkra och få kvitto på alla förbättringar samt även bekräfta tillförlitligheten på alla nya och omarbetade komponenter, säger Christian Dahl, teamchef för Volvoteamet Polestar.

Seger oavsett
Volvo förlängde nyligen samarbetet med Polestar genom 2012 års säsong där Polestar får fortsatt förtroende som Volvos officiella partner i att utveckla och driva Volvos officiella bilar i STCC. Nu väntar närmast 18 nya stenhårda race om 450 poäng men Volvo Personvagnars Motorsportdirektör, Derek Crabb, anser att segern är redan i hamn.
– År 2007 bevisade vi tillsammans att en tävlingsbil kan vinna race med ett grönare bränsle när vi som första märke valde att byta ut bensin mot bio-etanol. År 2008 bevisade vi att den snabbaste tävlingsbilen inte kommer i en låda från vare sig Tyskland eller England. År 2009 bevisade vi att vår gröna DRIVe teknik för gatan även kunde slå allt på banan. Alla medarbetare och alla Volvo och Polestar entusiaster har idag ett stolt bevis på att vi vågar och att vi kan. Detta är viktigare än poäng.

Se filmen när Volvoteamet Polestar testar bilen i vindtunnel: http://www.youtube.com/watch?v=sEJj4DkKmyU

10-03-30 Biogasen tävlar i STCC för andra året i rad – men för att möta den ökande efterfrågan på biogas krävs mer än medaljer
Den 24-25:e april går startskottet för årets största motorsportshändelse - STCC. För andra året i rad tävlar E.ON och Volkswagen med en biogasbil och i år är målsättningen att hamna på prispallen. Efterfrågan på biogas är rekordhög och genom initiativ som biogassatsningen i STCC ökar intresset hela tiden.

Men, för att fortsätta denna positiva trend och stimulera utvecklingen på biogasmarknaden krävs politiska initiativ där det viktigaste är en förlängning av det reducerade förmånsvärdet för gasbilar.

Transportsystemet i Sverige är i dag nästan helt beroende av fossila drivmedel. Trots höga ambitioner vad avser miljöbilar klassas enbart fem procent av landets bilar som sådana – resten drivs av fossila drivmedel. Det vill E.ON och VW genom STCC-satsningen ändra på.
- Vi vill inte bara lyckas på racingbanan, utan även stärka biogasen som bränsle. Aldrig har det sålts så många gasbilar i Sverige och efterfrågan på biogas fortsätter att öka, men för att denna positiva utveckling ska kunna fortgå, krävs ökad produktion och fler tankställen. Men framförallt behöver vi drivkraften för landets alla bilister att välja just en gasbil. För att lyckas med detta är en förlängning av det reducerade förmånsvärdet för gasbilar helt avgörande, säger Hans Kreisel, VD på E.ON Gas.

I Sverige står vägtrafiken för omkring 20 procent av den samlade energiåtgången och vägtrafikens bensin och diesel för cirka 40 procent av landets utsläpp av koldioxid. Att ersätta bensin och diesel med förnybara bränslen är en jätteutmaning. Just nu är den mest effektiva lösningen fler fordon som drivs med biogas.

När energimyndighetens biogasstrategi presenteras under våren hoppas Hans Kreisel därför att den innehåller ett nationellt inriktningsmål för biogasen som drivmedel.
- Om staten och andra aktörer medverkar till en stor biogassatsning kan en betydande del av alla svenska transporter ersättas med inhemsk förnybar biogas. Ett nationellt inriktningsmål för biogasen som drivmedel skulle vara ett viktigt steg på vägen mot en klimatsmartare fordonsflotta, säger Hans Kreisel.

10-03-30 Team biogas.se i ständig utveckling – utmanar STCC-toppen med nya bilar
Till premiären kommer de med utvecklade fjolårsbilar. Längre in i säsongen gör helt nybyggda VW Scirocco STCC-entré. Tillsammans med energiföretaget E.ON och Volkswagen växlar Team biogas.se upp sin satsning i svensk racings kungaklass.
– Vi gör en gedigen och seriös satsning med målsättning att vinna race och slåss om segern i mästerskapet, slår nye stallchefen Tommy Kristoffersson fast.

Team biogas.se blev under sin premiärsäsong världens första racingteam att köra sina tävlingsbilar på biogas. Intresset var enormt. Nu tas nästa steg. 2010 siktar Team biogas.se mot toppen i ett av de tuffaste mästerskapen för standardbilar.

Delsegrar och en jakt på STCC-titeln hägrar.
– Vi är ett inspirerat och taggat team som är mycket sugna på att visa vad vi kan. Vi ser det som en stor utmaning att ta upp kampen med ett modernt och klimatsmart bränsle, säger en laddad Tommy Kristoffersson, som med sitt Arvika-baserade Kristoffersson Motorsport vunnit STCC fem gånger tidigare.

Tre STCC-titlar har Fredrik Ekblom, en av Team Biogas förare, och även han vill vinna igen. Fredrik har testat de modifierade fjolårsbilarna och är imponerad av det utvecklingsarbete Volkswagen Motorsport i tyska Hannover ansvarat för.
– Vi har tagit ett stort steg i rätt riktning och kommer att vara konkurrenskraftiga från start när säsongen drar igång på Jyllandsringen i Danmark 24-25 april, säger han.

Teamets båda VW Scirocco STCC har modifierats i många avseenden. Bland annat har de försetts med ny hjulupphängning, ny växellåda, Öhlins stötdämpare och förfinad motorelektronik. Vidare har man jobbat med chassiet för att nå en bättre viktfördelning.

Utvecklingen tar emellertid inte slut där. Under säsongen kommer Team biogas.se att byta ut fjolårsbilarna mot två helt nybyggda VW Scirocco.
– De nya bilarna är anpassade till Super 2000-reglementet och målsättningen är att ha dem klara till deltävlingen i Göteborg 4-5 juni, säger Kristoffersson entusiastiskt.

Från Volkswagen Motorsports sida ser man mycket positivt på projektet.
– Vi följer den unika svenska biogassatsningen med stort intresse och kommer att från vår sida göra vårt yttersta tillsammans med teamet för att hamna på prispallen, säger Kris Nissen, chef för Volkswagen Motorsport.

Det är inte bara materiellt och tekniskt som Team biogas.se kommer väl förberedda till sin andra tävlingssäsong. Teamets förare, Fredrik Ekblom och STCC-rookien Patrik Olsson, har också laddat på bästa sätt.
– Under hela hösten och vintern har jag och Fredrik hållit igång under ledning av personliga tränare. Det har blivit många timmar i gymmet och i skidspåret, försäkrar Patrik, som under premiärsäsongen nådde teamets främsta placering då han blev tvåa i den andra deltävlingen på Ring Knutstorp.
– Jag har all respekt för kunnandet och den tuffa konkurrensen i STCC-toppen men jag är övertygad om att vi med de förutsättningar som Team biogas nu har ska kunna utmana om pallplatserna, avslutar Kristoffersson.

Fakta
Fredrik Ekblom
Född: 6 oktober 1970.
Bor: Örebro.
Civilstånd: Gift, tre barn.
Intressen: Träning (löpning mest), vatten/snöskoter.
Meriter: Tio säsonger i STCC. Tre guld (1998, 2003 och 2007), lika många silver och ett brons. Tävlat internationellt i sportvagn, formelbilar och standardbilssracing.

Patrik Olsson
Född: 21 februari 1988.
Bor: Trollhättan.
Civilstånd: Singel.
Intressen: Skidåkning, motorsport, resor.
Meriter: Två säsonger i ADAC Volkswagen Polo Cup (sjua 2005 och tvåa 2006), en säsong i STCC, tvåa i Volvo S40 Challenge 2004, tvåa i Renault 5 Cup 2003 och sjua i karting-SM, ICA-J, 2002.

10-03-23 Filmrapport från Polestar Racings försäsongstest i Spanien
Den 25 april går startskottet för årets Swedish Touring Car Championship. Volvo och Polestar är titelförsvarare i både förar- och teammästerskapet, efter seger i båda under 2009.

Inför 2010 års säsong har Volvo förlängt avtalet med sitt team Polestar till 2012 och parterna intensifierar nu förberedelserna för årets säsong. En helt ny 2010 version av den etanoldrivna och DRIVe-förädlade C30 tävlingsbilen börjar ta form och den nya bilen testades intensivt i Guadix, Spanien under förra veckan.
– Vi hade en mycket bra vecka. Vi kunde genomföra testet precis utifrån plan utan hindrande väder eller teknik. Vi kunde också bekräfta flera nya tekniska idéer på fart, säger Christan Dahl, teamchef för Volvos team Polestar.

Samtidigt som Volvos tävlingsbil utvecklas, genomgår även mästerskapet en utveckling. Detta blir sista året som STCC är ett svenskt mästerskap. Till 2011 kommer STCC att bli Scandinavian Touring Car Championship. Som ett första steg kommer två tävlingar i årets serie avgöras i Danmark.

Två större ändringar införs även i det sportsliga reglementet. STCC kommer att ta i bruk FIA's poängsystem från Formel 1 där föraren som vinner inte får 10 utan 25 poäng – 7 poäng mer är tvåan i loppet jämfört med förra årets 2 poängs skillnad mellan första och andra plats.

Det individuella förarbaserade straff-viktsystemet med mer vikt ju bättre placering i loppet slopas. Istället kommer den snabbaste föraren i en viss bilmodell sätta vikten för alla likadana bilar.

Volvo är nu en månad från att inleda sin 17:e raka säsong i banracing. Dess team Polestar med förarna Tommy Rustad och Robert Dahlgren gör så med nya bilar, nya banor, nytt poängsystem och nytt viktsystem. Dahlgren, precis hemkommen från Spanien med över 400 testvarv i kroppen, har redan sin syn klar på den stundande säsongen:
– Vi har en fantastisk säsong framför oss. Det nya sportsliga reglementet kommer att pressa förarna att gå för seger i varje lopp. Publiken kommer att se fighter om placeringar ända fram till den sista centimetern på sista varvet. Det kommer därför att bli ännu mer viktigt att kunna och lita på materialet. Jag tror vi är på väg mot en av de mest spännande STCC säsongerna någonsin, och om vi vinner, så gjorde vi det i Spanien.

Se filmen från testet i Spanien: Se Filmen

10-03-19 Startlistan i STCC officiell
Minst 15 förare gör upp om STCC-titeln 2010.
Det visar sig när årets startlista släpps.

Tommy Rustad får minst 14 utmanare som under nio deltävlingar 2010 kommer göra allt för att peta ner honom från STCC-tronen. Med sig i Volvoteamet har han vapendragaren Robert Dahlgren och tillsammans ska de försvara titeln i teammästerskapet mot bland andra Flash Engineering, WestCoast Racing och Biogas.se. Här finns förare som Richard Göransson, Thed Björk, Janne "Flash" Nilsson, Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.

I år står också mer än den svenska äran på spel. I fyra av nio deltävlingar avgörs slaget om Skandinavien då ytterligare danska förare ställer upp för landskamp.

Bland nykomlingarna i serien finns Semcon Cup-mästaren Viktor Hallrup som värvats av Chevrolet-teamet. Från Semcon följer också Viktor Huggare. Utöver det ryktas det om att fler förare kommer att ansluta innan premiären som körs på Jyllandsringen i Danmark den 25 april!

Nr. Namn: Bil: Team:
1. Tommy Rustad Volvo C30 Polestar Racing AB
2. Thed Björk BMW 320si Flash Engineering
4. Richard Göransson BMW 320si WestCoast Racing
6. Jan Nilsson BMW 320 si Flash Engineering
7. Robert Dahlgren Volvo C30 Polestar Racing
11. Viktor Hallrup Chevrolet Cruze Chevrolet Motorsport Sweden
12. Viktor Huggare Opel Astra Huggare Racing
14. Fredrik Ekblom VW Scirocco CNG Team Biogas.se
15. Patrik Olsson VW Scirocco CNG Team Biogas.se
20. Mattias Andersson Alfa Romeo 156 MA:GP / IPS
21. Johan Stureson BMW 320si MA:GP/IPS
88. Robin Appelqvist Alfa Romeo 156 Appelqvist-Racing
89. Claes Hoffsten Alfa Romeo 156 MECA
96. Andreas Ebbesson BMW 320si Ebbesson Motorsport
99. Ronnie Brandt Volvo S60 Mälarpower Motorsport

10-03-11 Viktor Hallrup klar för Chevrolet Cruze i STCC 2010
Spekulationerna har skett i det tysta.
När Chevrolet idag släppte nyheten slog den ner som en bomb.
Det blir en satsning med nya Cruze-modellen.
Bakom ratten sitter Viktor Hallrup, 2009-års Semcon Cup-mästare.
- Det är lite av en dröm som nu blivit verklighet för mig, säger 21-årige Viktor. Vi har arbetat med att nå målet att komma in i STCC i ett bra team med bra material. Jag är medveten om att det kommer att tufft att vara med i toppen då det är många bra förare och team i STCC, men teamet arbetar hårt och materialet är bra så jag ska göra mitt absolut bästa för att utmana de andra toppförarna om mästerskapet.

Viktor står för en ung satsning och Chevrolet Motorsport Sweden bygger just nu en ny bil av modellen Cruze som körts i VM-serien WTCC. Byggandet sker i England i samarbete med Chevrolets fabriksteam RML.
- Det har varit en mycket arbetsam höst och vår för oss för att komma till start med en Cruze och en kompetent förare bakom ratten, säger CMS teamchef Nicklas Karlsson.

Det katrineholmsbaserade teamet med Karlsson i spetsen har förlängt avtalet med Chevrolet Sverige till 2011, en förutsättning för att satsa mot toppen i årets säsong. Jonas Ahnve, vd för Chevrolet Sverige är glad över att sjösätta projektet med den nya modellen.
- Vi ser fram emot ytterligare två framgångsrika år tillsammans med Nicklas och hans team och vi har som mål att slåss i toppen i varje race med vår nya modell, säger han.

10-03-09 Stureson kör BMW i STCC 2010
Johan Stureson och iPS Motorsport presenterar nu sin satsning för årets säsong. Samarbetet med Peugeot är avslutat, istället rattar Skåningen en BMW i STCC 2010.

Efter sex säsonger, ett brons, åtskilliga pallplatser och två segrar lämnar nu den framgångsrika 36-åringen Peugeot för att utmana sina konkurrenter i en BMW 320 Si.
- Vi har en minst sagt intressant säsong framför oss, det blir något av en nystart för hela teamet.

Tillsammans med bland annat teamets trogna samarbetspartner Jotun kan nu Johan Stureson presentera denna intressanta satsning.

Och BMW är inte helt nytt för Stureson och iPS Motorsport som redan på nittiotalet framgångsrikt tävlade i Tyskland för märket.
- BMW Formel Junior 1994, där det blev ett silver, ler Johan.

Tidigare har iPS Motorsport gjort mycket av utvecklingsarbetet av Peugeot bilarna själva, det kräver mycket tid, engagemang och pengar. Nu startar man säsongen med en färdig utvecklad BMW som förfinats under flera år.
- Under April månad kommer vi att göra några tester på de banor vi ska köra race på, fortsätter Johan.

Och det är framförallt under den andra delen av säsongen Stureson skall vara som bäst och tillhöra toppen i sin BMW.
- Det kommer att ta lite tid för oss att hitta den optimala setupen, så första halvan av säsongen kommer att bli tuff. Men när mästerskapet vänder och kommer tillbaks till banor som Jyllandsringen, Knutstorp och Karlskoga skall vi tillhöra toppen, avslutar Johan Stureson.

Senaste nytt hittar Ni på: www.johanstureson.se

10-03-09 Flash Engineering rekordsatsar 2010
Flash Engineering presenterar en rekordsatsning inför säsongen 2010. Nyheterna är många: Uppgraderade BMW-bilar, trebilssatsning i Carrera Cup, nya starka samarbetspartners, expansion utomlands, med mera.
- Årets satsning är av sällan skådat slag och jag känner mig mycket motiverad inför årets säsong, säger Jan "Flash" Nilsson.

Jan "Flash" Nilsson och Thed Björk jagar tillsammans nya titlar i STCC och Skandinaviska Cupen med två uppgraderade och omdesignade BMW 320si 2010.
- Revanschlusten brinner i både mig och "Flash" inför årets säsong. Den satsningen vi har i ryggen i år fyller mig med förtroende och motivation, säger Björk.

BMW-bilarna är ombyggda till 2010 specifikation och fler tekniska nyheter är att vänta under säsongens gång.
- Vi var med i utvecklingen av stötdämparna som sitter på alla S2000 BMW-bilar idag. Utvecklingsarbetet fortsätter hos oss, men på två helt nya områden. De nya förändringarna kan bli standard hos BMW Motorsport om vi lyckas lika bra som förra gången, säger "Flash".

Flash Engineering siktar på internationell expansion under 2010. Planer finns på att delta i både ETCC, EM för standardvagnar, och DTC, den danska motsvarigheten till STCC.
- I förra veckan ändrades kalendern för ETCC vilket möjliggör deltagande för oss. Vi håller just nu på att förhandla om att köra full säsong, säger "Flash".

Förutom STCC satsar Flash Engineering hårt på Carrera Cup Scandinavia. Prins Carl Philip inleder sitt tredje år med nya målsättningar.
- Det är med tillförsikt jag ser fram emot årets säsong. Nu har jag två säsonger i ryggen och vi har flyttat fram målsättningen till topp tolv, säger Prins Carl Philip som slutade på 15:e plats av 35 förare förra året.

Flash Engineering expanderar med ytterligare två bilar i Carrera Cup Scandinavia. Norrmannen Roar Lindland kommer att köra en av Porscharna.
- Det känns extremt bra att samarbeta med Flash Engineering. Nu har jag perfekta förutsättningar inför årets säsong. Målsättningen är topp tio, säger Lindland.

JTCC-mästaren Linus Ohlsson tar steget upp till Carrera Cup Scandinavia tillsammans med Flash Engineering.
- Att gå till Carrera Cup är ett utmärkt steg för mig i min karriär, speciellt med Flash Engineering. Min målsättning för året är blygsam, jag ska framförallt lära mig, säger Ohlsson.

I STCC 2009 slutade Thed Björk på andra plats i mästerskapet, på samma poäng som mästaren, och Jan "Flash" Nilsson slutade på sjätte plats.
- Förra årets säsong fungerar som bästa sortens tändvätska för oss båda! Vi vet att farten finns i bilarna, nu är de dessutom uppgraderade och vår målsättning är fast satt på att ta två medaljer i mästerskapet, säger Björk.

10-03-05 ETCC stryker tävlingen som kolliderar med STCC
I slutet av februari offentliggjordes kalendern för EM-serien ETCC.
En av de fyra deltävlingarna visade sig krocka med den skandinaviska cupen.
Nu tvingas ETCC stryka tävlingen.

FIA Touring Car Committee beslöt under torsdagen att stryka en av fyra ETCC-tävlingar kommande säsong. Anledningen - den krockar med den nya skandinaviska cup-serien 4-5 september på Jyllandsringen i Danmark.

Kalendern för STCC, DTC och den sammanslagna cup-serien bestämdes i slutet av november 2009. Först i slutet av februari offentliggjordes ETCC-kalendern och efter påtryckningar från STCC AB och DTC Motorsport A/S beslutade FIA att reducera antalet tävlingar i sin serie.
- Vi vill inte att våra förare ska tvingas välja mellan två mästerskap. Vår ambition är att ge publiken ett bra mästerskap med de bästa förarna, vi har förståelse och uppmuntrar förare och team att också tävla i ETCC, men vill att de ska kunna känna ett lugn i säsongens förberedelser, säger Bob Huzell på STCC AB.

www.STCC.se

10-03-04 Högtryck hos Polestar!
Efter Polestars lansering av fullvärdiga effektoptimeringar för Volvobilar har en helt ny kundkategori börjat utnyttja möjligheten att förbättra sin bils prestanda.
- Vi ser en tillströmning av kunder som tidigare inte sett effektoptimering som ett alternativ. säger Magnus Skeppstedt, försäljningschef på Polestar Performance.
- En Polestaroptimerad Volvo uppfyller alla certifieringar och behåller alla garantier bilen har från fabriken. Det innebär att de som tidigare inte kunnat tänka sig att optimera sin bil med en eftermarknadsprodukt nu fått ett alternativ som uppfyller deras krav på problemfritt bilägande.
- Vi släppte optimeringar för XC90/XC60 2,4D och D5 årsmodell 2009 strax innan jul och försäljningen har gått över förväntan. Nu får vi många förfrågningar från ägare av 2010 års modeller och vi arbetar för fullt med att kunna släppa även dessa inom kort

Effektoptimeringar till årsmodellerna 2006-2008:
Under perioden 2006-2008 såldes rekordmånga Volvobilar. Intresset för att effektoptimera dessa bilar har visat sig stort. Därför har Polestar utvecklat optimeringar för några av de mest populära modellerna:
S60 2,4D 2006-2008
S60 D5 2006-2008
V70 2,4D 2006-2008
V70 D5 2006-2008
V70 D5 AWD 2006-2008
XC70 D5 AWD 2006-2008

Kung Bore bromsar 2010 modellerna
Samtidigt som efterfrågan på Polestars effektoptimeringar ökar har rekordvintern fått till följd att lanseringstakten av nya modeller bromsats. Volvos och Polestars ingenjörer arbetar för fullt med att ta fram optimeringar till Volvos nya modeller. En viktig del av utvecklingsarbetet är funktionstester som säkerställer att bilen fungerar perfekt under alla tänkbara förhållanden. Innan Polestar släpper ut en ny modell på marknaden genomgår den Volvos samtliga testprogram. Den kalla vintern har dock inneburit begränsningar i möjligheterna att genomföra testprogrammet som förutom tester i kyla även innefattar funktionstester i värme och på hög höjd i södra Europa.

Följden blir att köpsugna ägare till 2010-modellerna får sina optimeringar installerade först lagom till våren. Förhoppningsvis har då vintern släppt sitt grepp och vägarna börjat torka upp.

Polestar.se.

10-03-02 Seger blir mer värd i STCC
STCC följer Formel 1 och det internationella bilsportförbundet FIA.
I år ändras poängskalan - och en seger blir mer värd.
- Det här triggar vinnarskallarna, säger den regerande STCC-mästaren Tommy Rustad.

Det internationella bilsportförbundet FIA har klubbat igenom ett beslut att ändra poängskalan för några av sina serier. STCC väljer nu att följa efter. Det innebär att en seger från i år kommer att vara värd 25 poäng och en andraplats 18 istället för som tidigare tio poäng för en seger och åtta för en andraplats.
- Det här gör segrarna mer värda och det tycker jag är bra för sporten. Jag tror att vi kommer att få se ännu hårdare fighter om att kliva överst på pallen i varje race i år, säger Rustad.

Den nya poängskalan delar ut poäng till de tio främsta förarna istället för som tidigare de åtta främsta. Poängsystemet kommer att användas bland annat i Formel 1 och VM-serien för standardbilar WTCC. STCC och Svenska Bilsportförbundet SBF har gemensamt beslutat att ändra poängsystemet för STCC och de övriga klasserna som kör under dessa helger.

Så här beräknas det nya systemet:
1:a: 25 poäng
2:a: 18 poäng
3:a: 15 poäng
4:a: 12 poäng
5:a: 10 poäng
6:a: 8 poäng
7:a: 6 poäng
8:a: 4 poäng
9:a: 2 poäng
10:a 1 poäng

www.STCC.se

10-03-01 Göransson tar fram mästarreceptet
2008 blev han STCC-mästare.
Inför den här säsongen tar Richard Göransson upp samma mästarrecept.
- Nu blir det ett internationellt program med mer körning än någon säsong tidigare, säger BMW-stjärnan.

Richard Göransson har bestämt sig. Han återanvänder sin strategi från 2008 då han parallellt med STCC hade ett gediget internationellt program. Då handlade det totalt om två fyratimmarslopp i VLN-serien samt ett 24-timmars race på Nürburgring.

Den här gången kommer det programmet nästan vara avklarat redan innan premiären.
- Jag tror på att köra så mycket bil som möjligt. Förra året hade inte BMW något program som passade mig men i år kommer de med en ny bil och datumen funkar, säger han. Jag får två race och några testdagar redan innan premiären, det lär hjälpa till i jakten på toppformen.

BMW släpper en ny bil av modellen Z4 GT3, en bil som Göransson börjar testa redan i april. I dag finns tre race inbokade i kalender, 27 mars och 10 april körs två VLN-lopp på fyra timmar vardera. Utöver det 24-timmars på Nürburgring 14-16 maj.
- Det är vad som är planerat, men det finns stor chans att det blir en rad till race innan säsongen är färdig. Det känns så grymt roligt, som racerförare vill jag sitta bakom ratten varje dag och i år kommer jag att göra det i en vinnarbil i STCC och en vinnarbil internationellt. Förutsättningarna finns där och jag är så sjukt taggad, säger han.

För Göransson är den internationella satsningen en del i en större strategi. Han tappar i år sin teamkompis Robin Rudholm och kommer ensam att kriga för toppstallet WestCoast Racing i STCC.
- BMW utvecklar inte vår bil särskilt mycket och vi har stenhård konkurrens i årets serie. Det gör att vi måste vara supereffektiva under våra tester och race och ju bättre form jag är i desto bättre resultat ska vi kunna nå på kortare tid. Förra året ledde Göransson STCC efter premiären, men tappade längs vägen och slutade till sist på en fjärdeplats i mästerskapet. En plats som 2008-års mästare inte var nöjd med.
- För mig är det seger som räknas i STCC. 2008 var första gången jag gjorde en seriös internationell satsning vid sidan om STCC och det gick bra då. Nu hoppas jag att vi hittar rätt igen, avslutar han.

Fakta - BMW Z4 GT3
Motor: V8, c:a 500 hk
Vikt: c:a 1250 kg

Richard Göransson - internationellt program 2010
Mars - april: Tester, BMW Z4 GT3
27 mars: VLN 4-timmars Nürburgring
10 april: VLN 4-timmars Nürburgring
14-16 maj: 24-timmars Nürburgring (i par med Claudia Hürtgen, Stian Sörlie och Jörg Viebahn)

10-02-25 Volvo förlänger motorsportkontrakt med Polestar med 3 år
År 2009 vann Volvo Polestar både förar- och teammästerskapet i STCC. Bilen, Volvos C30, utvecklades i Sverige av Volvos samarbetspartner Polestar. Mästerskapssegrarna kom redan under bilens andra år på racingbanan vilket är betydligt snabbare än någon annan Volvomodell i STCC.

Nu förlänger både Volvo Personvagnar AB och Volvo Personbilar Sverige AB avtalen med Polestar i ytterligare tre år.
– Vi är mycket nöjda med Polestars prestation. Vi har tävlat i STCC kontinuerligt sedan 1996 med bilar utvecklade i grunden av både TWR och Prodrive. Inför 2008 gav vi Polestar uppdraget att utveckla vår nya C30 tävlingsbil. Ett år senare har vi uppnått det bästa resultatet hittills i STCC och till en tredjedel av utvecklingskostanden, säger Derek Crabb, motorsportdirektör på Volvo Personvagnar AB, och tillägger:
– Resultaten på banan är i sig skäl nog att fortsätta samarbeta, men det är Polestars utveckling som affärspartner till oss som ligger lika mycket bakom vår motivation till att förlänga av samarbetet.

Volvos samarbete med Polestar har pågått under en lång period, men intensifierades betydligt efter en omstrukturering under 2005 som resulterade i att teamet flyttade till Göteborg. Därefter har Polestar raskt gått från racingteam till utvecklingspartner i motorsport och ren affärspartner. Idag utvecklar Polestar Volvos tävlingsbilar och representerar Volvo som officiellt racingteam. Därutöver har Polestar även i uppdrag att utveckla och marknadsföra Polestar Performance motoroptimeringar, att sälja utbildningsmaterial till skolor, införa Lean-koncept hos Volvos återförsäljare och att varje år ta hand om drygt 8,000 Volvogäster på tävlingar genom program som Volvo Technician Day och Volvo Motorsport Weekend.

Polestar förbereder just nu både nya tävlingsbilar och en stor lansering av nya Polestar Performance modellvarianter. Man är mycket nöjda med det förlängda samarbetet.
– Vi är naturligtvis mycket glada och stolta över Volvos förtroende för oss och att Volvo satsar vidare i motorsport. Detta ger oss en också en möjlighet att satsa och förhoppningsvis fortsätta göra ett lika bra jobb framöver, avslutar Christian Dahl, VD för Polestar.

10-02-19 Appelqvist klar för STCC
Drömmen blir verklighet för Robin Appelqvist från Knivsta.
Det är nu klart att 18-åringen kör Semcon Cup i STCC 2010.
- Det här känns fantastiskt, säger Robin som ställer upp med en Alfa Romeo 156 i årets mästerskap.

Tre år i gokart, två i JTCC och en dröm som fått Robin Appelqvist att slita hårt för att nå fram. I veckan föll allt på plats, bilen är inhandlad och sponsorerna klara. Därmed kan Appelqvist konstatera att han nu gör debut i STCC-sammanhang.
- Det känns lite overkligt, jag är 18 år och ska köra kungaklassen i Sverige. Det tar lite tid att smälta det, men det känns helt underbart just nu, säger han.

Robin har själv letat en lämplig bil. Först fanns planer på en BMW men valet föll till sist på en Alfa Romeo 156 som körts i danska DTC och som inhandlades från Örebro. En bil som vid på varvtid under ett test på Gelleråsen hade nått en tredje startpostion i STCC:s provatförarcup Semcon.
- Det finns bevis på att bilen håller i kvalitet. Nu är det upp till oss att ordna så bra förutsättningar som möjligt runt om oss för att nå dit vi vill, säger han.

Och målet är inte att vinna Semcon Cup. Bland konkurrenterna finns bland annat ytterligare debutanter som Radicals dominant från 2009 Andreas Ebbesson som kör den bil som slutade trea totalt i STCC förra året.
- Det kommer att bli tufft, det är jag helt inställd på. Min ambition är att lyckas ta någon pallplats, det är vad jag strävar efter och kommer att kämpa mot, säger Robin.

För att nå dit förhandlar man nu med ett etablerat team som har vana att driva just Alfa Romeo i racingsammanhang. Teamet har dock tidigare inte kört STCC.
- Det är ett bra team med mycket kunskap, jag hoppas att det går i lås men vill inte säga vilket team det är förrän vi förhandlat klart.

Klart är i alla fall att Robin Appelqvist den 25 april debuterar i STCC. Bland privatförarna ska den forne JTCC-föraren slå sig in, bygga sig ett namn och hävda sig på allvar.
- Jag gillar verkligen tanken med JTCC som en språngbräda till Semcon och vidare till STCC. Jag är oerhört glad att vi tagit första steget på vägen men vi är inte nöjda med det, säger han.

www.STCC.se

10-02-17 STCC nominerat till "Gyllene Hjulet"
STCC har nominerats i kategorin "Årets Rättighetsinnehavare" i Svenska sponsrings och eventföreningens prestigefyllda tävling "Gyllene Hjulet". STCC var därmed en bland 35 nominerade bland totalt 118 bidrag.
- Det var roliga nyheter och bevisar att STCC står sig starkt på sponsrings- och eventmarknaden, säger Bob Huzell på STCC AB.

Juryn har gjort sina val. 118 inskickade tävlingsbidrag har kokats ner till 35 nomineringar, som alla har chans att vinna sponsrings- och eventbranschens hedersutmärkelse Gyllene Hjulet 2010. Den 17 mars prisas de absolut främsta på Annexet, Ericsson Globe i Stockholm. En av dessa kan bli STCC som tävlar i kategorin "Årets rättighetsinnehavare".

Gyllene Hjulet delas ut årligen av Sponsrings & Eventföreningen. Pris delas ut i åtta olika kategorier till företag och organisationer som på ett kreativt och effektivt sätt utnyttjat sponsring och event för att nå sina kommunikativa och affärsmässiga mål.

Här är alla nominerade:
Årets rättighetsinnehavare
Cancerfonden för Rosa Bandet-kampanjen
Hockeyligan för Oddset Powerplay
STCC - Möjligheternas arena
Stiftelsen Skansen för Skansen - en rättighet
Stockholms Hamnar för Volvo Ocean Race - Stockholm Stopover

Event B2C
adidas Impossible is Nothing - United Media Group och adidas Nordic
Milda Pepparkakshuset - Lowe Brindfors, Unilever, Golin Harris och ArtnDito
Netonnets lagershopsöppning i Linköping - Mediaedge:cia / MEC Access och Garbergs
Sveriges största fika - I Branding, Prime PR och Gevalia/Kraft Foods
Tubemusic - Baluba

Sponsring B2C
DreamHack Powered by Telia - United Media Group och TeliaSonera Sverige
Guldkontrakt med Norrlands Guld - Håkanson United och Norrlands Guld
Hockeyombudsmannen - S&B, Fieldwork och Telenor
Läkerol Idol 2009 - Leaf
Sverige Make Every Night Ladies Night - MEC Access

Event B2B
Forum 09 - Pure Business - SEB och South of France Communication Gallringståget
Storstad - Meetmasters, StoraEnso Skog och Fairfax
Jag jobbar härifrån - Fieldwork och Garbergs
Upsales Inspire - Occasion Corporate Events och Upsales Nordic
Öka slagkraften med Posten och Paolo - Bodén & Co

Interna event
Atlas Copco Group Event 2009 - Bodén & Co
Coca-Cola Nationell konferens 2009 - Creative Events, Coca-Cola Drycker Sverige,
Volontärbyrån och Myrorna Dare to be Different - Inspiration Eniro Chefsmöte -
Brinc Let´s Win the World Together - Occasion Corporate Events

Årets samhällsengagemang
Centimetermaran i Haga - What a Diff., Haga företagarförening och Voodoo PR
Hjälp oss att sprida ljus över Stockholms mörkaste platser - Fortum, Garbergs, Prime PR och Bodén & Co
Rosa Ord - Metro Nordic och Cancerfonden/Rosa Bandet
Svenska Supporterlaget - Jämterud Jiffer & Partners, Garbergs och Svenska Spel
Vi kan mer - ICA, Samhall, FUB och Glada Hudik-teatern

Årets mest kreativa lösning
Hockeyombudsmannen - S&B, Fieldwork och Telenor
Jag jobbar härifrån - Fieldwork och Garbergs
Radiotjänst - Sveriges största flashmob - IUM
Rolighetsteorin - DDB Stockholm
Rosa Ord - Metro Nordic och Cancerfonden/Rosa Bandet

www.STCC.se

10-02-11 Stadsloppet i Göteborg säkrat - nu rustar man för ytterligare utveckling
Under vintern har konstellationen runt STCC City Race stärkts ytterligare. Racet är ett av de mest uppmärksammade i STCC-kalendern och med ett långsiktigt arrangörsavtal kan nu utvecklingen accelerera ytterligare.
- Nu finns långsiktigheten där som är en av våra hörnstenar i arbetet runt STCC och samarbetet mellan de viktigaste aktörerna är på plats via avtal som förlängs. För STCC innebär det att vi säkrat ett race i Göteborg de kommande fyra åren och det betyder mycket för sporten, säger Bob Huzell på STCC AB.

Samarbetet innebär att Sport & Evenemang tar över ansvaret för City Racet och dess fortsatta utveckling medan arenabolaget City Race Arena AB fokuserar på övrig utveckling av banan.
- Vi har varit med och byggt upp förutsättningarna för ett stadslopp för STCC under två år och nu när evenemanget är säkrat handlar det mer om att fullt ut etablera sig i en storstadsregion, säger Thomas Lindskog på City Race Arena AB.
- Hundra procent fokus ligger nu för vår del på att garantera de bästa sportsliga förutsättningarna och släppa vidare det fulla ansvaret för evenemanget till en etablerad evenemangsaktör. En lösning som känns helt rätt för oss.

Sport & Evenemang har de senaste två åren också agerat partner i projektet men får nu en större roll. 2010 väljer man från arrangörssidan tillsammans med STCC AB att fokusera på två klasser, STCC och Carrera Cup. STCC kommer för första gången till Göteborg med en skandinavisk uppställning då de danska teamen ansluter i den Skandinaviska cup-serien.
www.STCC.se

10-01-19 Rydell till Flash Engineering?
Flash Engineering har flaggat för en expandering.
I veckan besökte Rickard Rydell teamet.
- Vi gick på hockey, vad vi pratade om i övrigt ser jag ingen anledning att kommentera, säger "Flash".

Från två bilar i STCC och en i Carrera Cup till fem bilar totalt. Den indikation på expandering för någon vecka sedan har satt igång spekulationer om ytterligare förvärv bredvid "Flash", Thed Björk och Prins Carl Philip i karlstadteamet Flash Engineering 2010. När då "Flash" och WTCC-stjärnan Rickard Rydell fastnar på en bild tillsammans ger det bränsle åt elden.

Rydells tidigare arbetsgivare Seat drar sig ur WTCC 2010 och Rydell har i en intervju med stcc.se uppgett att han ser positivt på mästerskapet. För att det ska vara intressant kräver han dock rätt förutsättningar. Något som Flash Engineering säkerligen kan erbjuda. Mästartiteln 2008 gick förlorad förra säsongen, men revanschlusten brinner hos teamet. Två nya stora samarbetspartners är klara och man utökar sin personalstab och yta på plats.
- Vi tittar på ytterligare bilar både i STCC och Carrera Cup, sa Flash i en tidigare intervju.

Angående spekulationerna om att Rydell kan vara aktuell för teamet är man mer förtegen.
- Vi ser över alla möjligheter, Rickard är en bra förare, men om han är aktuell för teamet nästa år vill jag inte kommentera, säger "Flash".

10-08-18 Tävlingsreglementet officiellt - här är ändringarna
Nu offentliggörs STCC:s tävlingsreglemente för 2010.
Några mindre justeringar har gjorts.
Här har vi samlat de viktigaste.

Grundförutsättningar 2010:
- Nio deltävlingar i STCC-serien 2010.
- Fyra av dessa som NEZ-Cup (North European Zone), varav två i Danmark och två i Sverige.
- Sista anmälningsdag för STCC är 1 mars.

Program och tidsschema:
- Roll out (15 min. funktionstest) på fredagen är borttaget.
- Total körtid för STCC-klassen: 115 minuter/tävlingshelg.
- 45 minuter test på lördag morgon.
- Två kvalpass, Q1 20 minuter för alla, Q2 10 minuter för topp åtta från första passet.
- Två heat á 25 minuter/helg. Startordningen för de åtta främsta i Race 1 vänds inför start i Race 2.

Starten:
- Hastighet vid start bestäms av den bil som har Pole Position.
- Ingen omkörning förrän startlinjen passerats vid starttillfället.

Vikter och tekniska förändringar:
- Placeringsvikter ersätts med samma Kompensationsviktsystem som FIA-WTCC.
- Turbomotorer ska hålla och användas i minst fyra tävlingar (två tävlingar för övriga motorer som tidigare).

Tävling:
- Tävlande som får assistans av bärgningsfordon eller liknande får ej fortsätta köra.

Poäng:
- Endast förare som har anmälts till STCC-mästerskapet kommer att kunna ta poäng i mästerskapet. (De åtta främsta får poäng som tidigare).
- STCC-förare tar poäng i STCC-tabellen även under de fyra skandinaviska tävlingarna. Exempelvis om en STCC-förare blir trea i något av de skandinaviska cup-heaten men är främste STCC-förare tar han maximalt antal poäng i STCC-tabellen.

Dekaler:
- Övre del av bakrutan är reserverad för officiella mästerskapsdekaler.
- Bilar i samma team (med samma färger) ska ha olika färg på sidobackspeglar.

Parc ferme:
- Parc ferme för alla bilar som inte deltar i Topp8-kvalet, fram till dess Topp8-kvalet flaggas av.
- Parc ferme på alla bilar efter tävlingsheat 1, upphör 50 min. innan formationsvarv till andra tävlingsheatet.

Övrigt:
- STCC AB ansvar licenskoll STCC-klassen, färgkopior till arrangör.
- Alla bilar skall vara utrustade med en övertrycksventil för luftdomkrafter.
- Tävlande skall ha brandfilt tillsammans med brandsläckare i parkeringsdepån.
- Ett eller flera specificerade straff kan utdömas av Tävlingsledningen.
- Prisutdelning efter respektive tävlingsheat, topp-3 i STCC, topp-3 i Semcon Cup och vinnande team i Teammästerskapet. Under NEZ-tävling endast topp 3-totalt.

10-01-16 Placeringsvikterna slopas - så här bestäms STCC-vikterna 2010
De omdiskuterade placeringsvikterna slopas nu i STCC.
Istället införs samma system som i VM-serien WTCC.
- En kompensationsvikt kommer att appliceras på varje bilmodell enligt en varvtidsberäkning, säger STCC AB:s tekniske chef Johnny Haraldsson.

STCC:s reglemente för 2010 tar form. Nytt för årets säsong är att de extra vikter som en bil har fått för specifika placeringar och mästerskapsposition nu plockas bort. Istället kommer alla bilar av samma typ väga lika mycket.
- Det måste finnas en viktskillnad mellan bilmodellerna då de har olika tekniska förutsättningar. Vi har bakhjuls- och framhjulsdrift, olika typer av växellådor och olika drivmedel. Dessa parametrar måste tas i beaktning, men i övrigt kommer vi att följa VM-reglementet och när de nu gör en ändring väljer vi att följa efter, förklarar Haraldsson.

Det som nu kommer att ske är att varje bilmodell (homologeringsnummer) får samma vikt oavsett hur förarna placerar sig. Vikten bestäms av den bäst placerade bilmodellen i föregående heat och bilarna behåller sin vikt över en hel tävlingshelg vilket innebär två tävlingsheat

Totalt kan det skilja 60 kilo utöver den grundvikt som bestämts innan säsongs start av STCC:s tekniska byrå i samråd med DTC:s motsvarighet.
- Är två bilmodellen tre tiondelar från varandra på en varvtid kommer det inte att utfalla någon justeringar. Utöver det kommer vikten att justeras med 10 kilo per tiondel, säger Harladsson.

Exempel: Om BMW 320si-modell är fyra tiondelar snabbare än närmsta Volvo C30 men en sekund snabbare än närmsta Peugeot 308 i första tävlingen kommer alla BMW- bilar väga 10 kilo mer än alla Volvo-bilar och 60 kilo mer än alla Peugeot-bilar i den andra deltävlingen. Det blir ett tillägg utöver grundvikten som alltså kan variera.
- Det blir den snabbaste föraren för varje bilmärket som sätter vikten för de övriga som kör samma modell, säger Haraldsson.

Viktjusteringarna kommer att uppdateras inför varje tävlingshelg. En bit in i säsongen kommer man dock att titta på de tre senast körda heaten för att få ut ett mer exakt snitt.

Allt om detta system och övriga ändringar i reglementet publiceras här på stcc.se inom kort.

10-01-15 Skärpta regler för turbomotorer
Det nya reglementet tar form.
En ändring är att de turbomotorer som körs i STCC måste hålla minst dubbelt så länge som övriga motorer.
- En turbomotor har inte samma slitage och ska hålla i minst fyra tävlingar, säger STCC AB:s tekniske chef Johnny Haraldsson.

Volvo drabbades av en rad motorhaverier förra säsongen. Det var i vissa fall sportsligt dyrt då de tvingades flytta ner på startgridden efter att ha fått bytt en plomberad motor.
Reglerna säger nämligen att man inte får byta motor förrän man kört två tävlingshelger med den och därför plomberas den.

Anledningen till dessa regler är att man ska hålla nere kostnaderna i mästerskapet. Tvingas man trots allt byta motor innan man kört två tävlingshelger tvingas man flytta ner tio startpositioner inför nästkommande heat.

Tidigare har samma begränsning gällt också för de turbomotorer som används av Biogasdrivna VW. Nu skärps dock reglerna för dessa och under 2010 kommer turbomotorerna att plmberas över fyra tävlingshelger.
- Turbomotorer anses hålla längre och internationellt tror man på dessa som framtidens motorer. Detta gör att vi bestämt oss för att utöka plomberingstiden på dessa från två till fyra tävlingar, säger Haraldsson.

Turbomotorer är tillåtet om man kör på biogas eller diesel som drivmedel i serien. Än så länge finns ingen dieseldriven bil i startfältet men däremot två biogasdrivna bilar som körs av Fredrik Ekblom och Patrik Olsson.

10-01-13 Flash Engineering rustar för expansion
Och miljoninvesteringar på trailer och VIP-hospitality.
- Vi gör oss redo för 2010 och tittar på att ställa fler bilar på startlinjen och utöka personalstaben, avslöjar Jan "Flash" Nilsson.

Flash Engineering har bestämt sig. Guldet ska tillbaks till Karlstad 2010 och det ska ske under teamets jubileumsår. Därför rustas nu på alla fronter för att slå tillbaka mot bland andra Polestar, WestCoast och Biogas.se.
- Vi har jobbat stenhårt under hösten och säkrat upp två nya stora sponsorer, säger Flash som ännu inte vill offentliggöra vilka det handlar om.

Att teamet förstärks med ytterligare samarbetspartners har fått teamet att rusta. Över 30 personer i personalen kommer att aktiveras under racen, en ny trailer för närmare fyra miljoner kronor specialdesignas nu.
- Ishockeyn har varit väldigt duktiga på att bygga arenor och ta hand om kunder i en bra miljö. Där ligger hockeyn långt före exempelvis fotboll och friidrott. Vi har haft hockeyn som förebild när vi tittat på att expandera. STCC och teamen i serien är aktivitetsbolag för företag som vill ladda sitt varumärke och sina anställdas värderingar med succé, miljöarbete och vinnarkänsla, säger "Flash".

Flash Engineering skissar också på det kanske mest intressanta inför 2010. Som ett led i expansionen flaggar man för att ställa fler bilar på startlinjen. Teamet består idag av två STCC-bilar som körs av Jan "Flash" Nilsson och Thed Björk och en bil i Carrera Cup som körs av Prins Carl Philip.
- Vi tittar på fler bilar både i STCC och Carrera Cup. Det kan bli ytterligare två bilar, avslöjar "Flash".

Flash Engineering ser ut att ha bestämt sig. 2010 firar teamet tioårsjubileum och målet är glasklart.
- Vi har satt champagne från Vadstena Klosterhotell på kylning, STCC-pokalen ska tillbaka till Karlstad , avslutar "Flash".

<< Tillbaka till Startsidan

STCC 2010 Swedish Touring Car Championship

STCC 2010
Swedish Touring Car Championship