Bäst i världen 66-74, rösta nu !
Under perioden 1966-1974 var Sverige stormakten inom rallysporten. Vid hade ett otal professionella förare som for världen över och lade segrar till segrar. Folk i andra nationer lärde sig uttala krångliga namn som Kulläng, Waldegård, Källström, Blomqvist, Andersson, Carlsson, etc. lika enkelt som vi idag säger Auriol.
Perioden var kanske också den tid då rallysporten i Sverige hade störst genomslag både publikt och bland aktiva. Rallyskogarna fylldes av folkmassor för att se, och heja fram, idolerna i deras roliga bilar. Det var Lancia, Alpine, BMW, Datsun, Porsche, Toyota blandat med Ford, Opel, SAAB, VW och Volvo.
Livet var en fest! Man kunde se och höra, redan på långt håll, att det var en tävlingsbil som kom och att det inte var Faster Svea som hade bråttom till Konsum med sin nya shoppingbil !!
Inom nuvarande rallyreglemente körs klassen "Veteran 66-74", vilken då givetvis är tänkt att spegla denna period. För deltagarna hägrar väl inga möjligheter till fabrikskontrakt men väl en stunds förnöjelse bland likasinnade. En "motionsklass" helt enkelt.
"Motionsredskapen" speglar kanske inte perioden 66-74 i någon direkt bemärkelse, såsom t.ex. bilarna i Klassiska (före 1966) gör, utan i Veteranklassen kan man i många fall se bilar, med registreringsdatum före 1975, som inte "räcker till" för B/C-förare grupp H. Alltså i mångt och mycket utsorterat material som fått en "ny chans". Nybyggda bilar, till Veteranklassen, är tyvärr inte så vanliga.
Att bilarnas standard påverkar säkerheten negativt är kanske allvarligare än att bilarna inte till punkt och pricka följer reglementet. Det är ju bara "motion" inte SM eller VM.. Lite bättre standard på bilarna tror jag också skulle sänka "satsningsgraden" bland förarna, vilket ju definitivt förbättrar säkerheten. Jmfr. Klassiska Rally, när det är som bäst, är en sport för både åskådare och utövare. Intresset bland åskådarna för de äldre bilarna är stort, det visar inte minst publiktillströmningen för de Historiska bantävlingarna (Standard Ny/GT Ny).
För Historisk racing har man valt att tillämpa tidstypiska bilar, utan begränsningar. I rally Veteranklassen, däremot, har man valt att begränsa deltagande bilar till att endast omfatta bilar som är Grupp 2 homologiserade. Saknas gör alltså Grupp 3 och Grupp 4.
Av de svenska fabriksförarna, från tiden 66-74, körde de allra flesta just Grupp 3 och Grupp 4 bilar. Det var också de bilar som kanske uppskattades mest av publiken.
Visst skulle det vara ett lyft för klassen om det kom ut lite bilar av mera ovanligt snitt än Ascona A, Volvo 142 och SAAB V4.
Uppblandningen med andra bilmodeller skulle ju också göra att de gamla 140:orna och V4:orna även de skulle vinna på en annan omgivning än att alla kör "samma bilar".
Tänk att få se (höra) en Alpine eller en SAAB Sonett ?! eller varför inte en Datsun 240Z med mullrande 6:a. Visst vore det ett lyft för klassen i synnerhet och kanske rallysport i allmänhet !!
Pengar ? Inte tror jag att det skiljer mycket i byggkostnader på en riktig V4 eller Sonett ?! Men det är ju "den resandes ensak", som SJ säger !!
Mitt förslag är lika enkelt att beskriva som att genomföra:
Tillåt Grupp 3 och Grupp 4 bilar i klassen Veteran 1966-1974.
För att få ett konkret svar på om det bara är undertecknad, tillsammans med några likasinnade, som är av åsikten tillåt Grupp 3 och Grupp 4 i Veteranklassen uppmanar jag alla intresserade, att delta i en omröstning.
Rallyutskottet sitter just nu och grubblar på reglementet så det är rätt tid att agera
Bo Axelsson Göteborg
