Är det
rätt att låta B- och C-förare köra före
A-förare?
I allt större utsträckning
tillåter man B- och C-förare att köra före
A-förarna. Det förekommer en hel del i cuper som ex.
Suzuki, Seat, Volvo Original, Tjej-RM, Grupp E och inte minst i SM.
Kan man göra undantag för dessa att köra på
bättre vägar och lättare skaffa poäng för
uppklassning. C-förare grupp H exempelvis får ju aldrig
den chansen
Vad tycker du. Frågeställningen är ja eller nej.
Kommentarer
Sitter här och funderar och
läser alla inlägg och debatter om rally, och det är
kul med debatt.
Men detta med lite startande t.ex i
vårat DM det är synd och dåligt. Varför är
det så lite? Jo det blir mycket tävlingar som krockar
så A-förarna väljer nog rikstäckande
tävlingar/cuper. Alla C och B förare då var är
dom? Det blir för dyrt med däck säger dom. Men va fan
det kostar att vara på topp. Topp? Vad är topp för en
C och B? Vad har dom att åka om? Priser javisst det är kul
att få en buckla men den är glömd efter en vecka.
Jag tänker tillbaka när jag var C och B, då var vi
väldigt många startande i stor som liten tävling.
Varför åkte vi jämt? Det var inget billigare
då. Vad var det som drev oss att åka till varje
pris......
Och jag har försökt komma ihåg och bläddrat i
resultaten. Sen kom jag på det. Va fan vi skulle ha poäng
till att klassa upp oss från C till B och B till A. Tänk
vilket lyft det var när jag fick starta som B-förare
första gången. Då var vägen kvar och till och
med lite publik, det var grejer det. Jäklar va stolt jag var.
Då var man tvungen och skaffa poängen inom ett år.
Kommer ni ihåg Lindes tävling "sista möjligheten".
Tävlingen var till för vad namnet sade...
Vad kan man ha för nytta av denna nostalgi fundering? Jag undrar
hur är det med uppklassnings poängen idag. Vad är
vilkoren/kraven? Men det har väl ingen betydelse, för idag
får C och B starta tidigt om dom väljer rätt
bilmärke. Ska B-förarna vara tvingade att ha A-licens
för att starta först i stora tävlingar. Nu startar de
först i stora SM tävlingar. Då skulle nog många
fler åka mindre tävlingar för då har man
plöstligt nåt att åka om. Då kanske bredden
kommer tillbaka, det blir mer morot.
Det pratas om att höja statusen på SM och DM
tävlingar. Jag tror att det räcker att höja statusen
på föraren. Det skall vara en merit som skall stå
på licensen. Start ordningen skall självklart avgöras
av vilken licens man har inte vilken bil. Nu är inte detta
så lätt med tanke på framgången för Seat
och VOC. Men priset är mindre intresse för bredd
tävlingar. Så detta med start ordning efter licens oavsett
bilklass och höja ribban för att bli A-förare är
en intressant fråga.
Mwh Ari Alanen
Jag vet inte om det är lättare att skaffa uppklassningspoäng om klassen startar
först. Samtliga med samma licensklass och bilklass startar ju i
rad. Så alla i klassen har ju lika bra eller dåliga
vägar.
C.Larsson
"Veckans frågeställning" tycker jag var väldigt
välformulerad och den ligger
dessutom rätt i tiden. Den bakomliggande frågan är ju
egentligen "skall rally vara en deltagarsport eller publiksport" ?
Som nog de flesta av oss förstår så är svaret
någonstans mittemellan.
De som ser rally, i första hand, som en deltagarsport torde ju
antagligen svara att de mera välmeriterade (välmotiverade)
A-förarna skall åka först. Då skapas det ju
"rättvisa" i leden för de som redan åker snabbast
får också de bästa förhållandena.
Ordningen cementeras och alla måste förtjäna sin
plats. Om man däremot ser rally som en publiksport så
är kanske svaret att startordningen bör vara så att
de "långsammaste" ekipagen åker först.
Det finns ju, mig veterligen, nästan inget publikevenemang
där man bränner av höjdpunkterna först ?! Inte
startar väl en rallycrosstävling med final baserat på
förra tävlingens resultat, inte heller startar en
rockkonsert med de bästa låtarna ?! Nej tvärtom,
självklart spar man det bästa till slutet så att
publiken har en stark upplevelse med sig hem och det i färskt
minne.
Få sporter är väl så publikberoende (läs
sponsorsberoende) som motorsport, då omkostnadsnivån
för utövarna kan upplevas som minst sagt påfrestande.
En vanlig klubbtävling, utan att något har "olyckats",
kostar ju varje ekipage någon skön tusenlapp. Så
sponsorstöd är nog inte ovälkommet varesig för A,
B eller C förare och detta oberoende av bilklass.
Hälsningar Bosse
PS. Dessutom tycker jag att
arrangörerna nuförtiden har så bra vägar att
förhållandena är bra nästintill oberoende av
startnummer. Så heder åt arrangörer och
funktionärer som tar på sig massor med oavlönat
arbete och gör det möjligt att köra rally !!
DS.
Är det rätt att låta B- och C-förare köra före A-förare?
Så här blev slutresultatet
Åter till omröstningen